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0755-82136100
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Port Of Oakland

奧克蘭港

三藩市的港口

國家地區美國
所屬城市三藩市
港口代碼USOAK
電話(huà)+1 510 627 1339
網(wǎng)址 奧克蘭港官網(wǎng)
時(shí)區UTC-8

三藩市附近的港口

三藩市港 (USSFO)
里士滿(mǎn)港 (USRIC)
雷德伍德港 (USRWC)
貨代人

UpdateTime:2024/9/30 15:35:57

奧克蘭港

奧克蘭港(Port of Oakland,港口代碼:USOAK)是加利福尼亞州舊金山灣奧克蘭市的一個(gè)主要的集裝箱船運碼頭,這是美國在太平洋海岸建造集裝箱船的第一個(gè)主要港口碼頭。現在是美國第五繁忙的貨柜港,僅次于長(cháng)灘,洛杉磯,紐瓦克,和薩凡納。多式聯(lián)運的發(fā)展,通過(guò)十多年的規劃和建設在2002年集裝箱裝卸系統達到高潮,,奧克蘭港為進(jìn)一步擴大西海岸的貨運市場(chǎng)份額增加更多高容量的貨運設施。

奧克蘭港位于美國(全稱(chēng):美利堅合眾國THE UNITED STATES OF AMERICA)西部加利福尼亞(CAL1FORN1A)州西海岸,在金門(mén)(GOLDEN GATE)海峽的東南端,地處圣弗朗西斯科(SAN FRANC1SCO)灣口的東岸,隔灣與舊金山相望,有13km長(cháng)的海灣大橋(橋高65m)相連,是美國第四大集裝箱港。

奧克蘭港(Port of Oakland,港口代碼:USOAK)- 通用運費網(wǎng)


北至波特蘭661海里,西雅圖804海里,南至洛杉磯369海里,巴爾博亞3248海里,西至夏威夷2103海里,至上海5403海里。公頃分布在奧克蘭之西南,有外港、中港、內港之分。外港在舊金山-奧克蘭大橋之南的兩個(gè)西突關(guān)島之間的沿岸,約有30來(lái)個(gè)泊位,主要是各航運公司租用的集裝箱碼頭,計有18個(gè)集裝箱泊位,為該港最大集裝箱裝卸區。中港在以上港區之南的沿海和奧克蘭峽灣口北岸,大多數是海軍供應碼頭,屬運輸部門(mén)的泊位僅有10多個(gè),包括美國總統集裝箱碼頭在內。內港在奧克蘭峽內北岸,有查爾斯·霍華德集裝箱碼格羅浮街碼頭,9號街碼頭等。全港共有60多個(gè)深水泊位,約2/3是公營(yíng)碼頭,是世界20個(gè)集裝箱裝卸大港之一。1990年裝卸112萬(wàn)標準箱1340萬(wàn)噸。半數以上屬橫越北美大陸的中轉箱。

1893年,奧克蘭市從南太平洋鐵路搶奪港口的所有權,并從那時(shí)起監督港口運營(yíng)。在20世紀60年代末,它是西海岸第一個(gè)主要港口,為當時(shí)革命性的集裝箱船建造碼頭,成為世界上第二大集裝箱港口。由于強有力的領(lǐng)導和不斷的創(chuàng )新,港口在航運業(yè)保持了顯著(zhù)地位。

奧克蘭港裝載和卸載超過(guò)99%的集裝箱貨物移動(dòng)通過(guò)北加州,全國第四大城市地區。貨物量使其成為美國第五大最繁忙的集裝箱港口。五個(gè)集裝箱碼頭和兩個(gè)聯(lián)運鐵路設施服務(wù)于奧克蘭海濱。聯(lián)合太平洋和BNSF鐵路設施毗鄰海運碼頭區的中心,以提供在海運碼頭或轉運設施與聯(lián)運鐵路設施之間的貨物的可靠,有效的運輸。

該港口繼續擴張和創(chuàng )新,其旗艦Oakland全球貿易和物流中心位于原奧克蘭陸軍基地港口。這個(gè)價(jià)值12億美元的項目包括一個(gè)多式聯(lián)運鐵路終點(diǎn)站,一個(gè)新的散裝海運碼頭,30英畝的卡車(chē)停車(chē)場(chǎng)和服務(wù)區,200萬(wàn)平方英尺的新倉庫空間和一個(gè)新的回收中心。

操作統計

年集裝箱吞吐量 2015
入站加載TEU 844,234
出站加載 TEU 858,151
入站空TEU 196,677
出站空TEU 378,453
2,277,515

港口數據

集裝箱龍門(mén)吊:36(包括30個(gè)巴拿馬型船舶) 

海運碼頭:占地779英畝 

深水船舶泊位:18 2015

貨船抵達:1,433 高速公路:

  • 州際80(北與東)
  • 880(南行)
  • 580(東行)
  • 980(東行)

海運碼頭:Outer Harbor Terminal, TraPac Terminal, Berth 33, Berth 34, Ben E. Nutter Terminal, Oakland International Container Terminal, Matson Terminal, Charles P. Howard Terminal 

船公司:Shipping Lines ANL Container Line, APL, CCNI, China Ocean Shipping Co, China Shipping Agency, CMA-CGM, Evergreen Line, Hamburg Sud, Hanjin Shipping Co, Hapag-Lloyd, Horizon Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk, Matson Navigation, Mediterranean Shipping Company, Mitsui OSK, NYK Line, OOCL, Pacific International, Polynesia Line, United Arab Shipping, U.S. Lines, Wan Hai, Yang Ming Line, Zim Container Line 鐵路:Burlington Northern Santa Fe, Union Pacific

地理位置

該港北有西雅圖、塔科馬,南有洛杉礬、沃灘港,居十分優(yōu)越的地理位置。交通運輸發(fā)達,有橫貫美國東西的太平洋鐵路線(xiàn)及主要公路干線(xiàn),并可通行雙層集裝箱列車(chē),對實(shí)行多式聯(lián)運方面有較大的有利條件。主要工業(yè)有汽車(chē)、計算機、電氣設備、造船、金屬加工、煉油及化學(xué)等。港口距國際機場(chǎng)約需15分鐘的車(chē)程。

環(huán)境

該港屬溫帶海洋性氣候,盛行西及西北風(fēng)。二月平均氣溫9.2℃,7月平均氣溫17℃。睡季常有霧發(fā)生,冬季多晨霧。全年平均降雨量約1000mm。平均潮差為1.3m。本港包括內、中、外港區,主要碼頭泊位有29個(gè),岸線(xiàn)長(cháng)6332m,最大水深為12.2m。裝卸設備有各種岸吊、門(mén)吊、汽車(chē)吊、浮吊、拖船及滾裝設施等,其中門(mén)吊和集裝箱吊最大起重能力為50噸、浮吊達100噸,港區有倉庫及貨棚面積為27萬(wàn)平方米。大船錨地水深達15.2m,美國總統輪船公司(APL)在奧克蘭有4個(gè)集裝箱泊位,并配備45噸的集裝箱11吊,本港對外貿易區面積為5.26萬(wàn)平方米。1994年集裝箱吞吐量達111.4萬(wàn)TEU,比1993的增長(cháng)13.1 %。主要出口貨物為石油、棉花、機械、化肥、鎂、罐頭水果及干果爭進(jìn)口貨物主要有鉻礦、木材、鋼鐵、水果、新聞紙、膠合板、咖啡、生鐵、麻布、威士忌及雜貨等。在節假日中元旦、勞動(dòng)節、感恩節及圣誕節不工作。

歷史

早期的歷史

  • 最初,河口 500英尺(150米)寬,在在平均低潮時(shí)有兩英尺的深度。在1852年,當年奧克蘭以一個(gè)鎮的名譽(yù)加入加利福尼亞州議會(huì ),大型航運碼頭沿著(zhù)奧克蘭河口構筑, 清淤挖掘創(chuàng )建了一個(gè)可行的貨運通道。22年后,在1874年,之前疏浚航道不斷深化,使奧克蘭成為深水港。
  • 在19世紀后期,被授予在南太平洋的專(zhuān)有權港口,一個(gè)城市很快就起來(lái)了。1906年1月,西太平洋鐵路公司雇傭一個(gè)小型工作組,其中剛剛開(kāi)始建設,在垃圾填埋場(chǎng)的一個(gè)區域匆忙地拋出穿越而過(guò)的SP線(xiàn)到WP主線(xiàn)與開(kāi)放通路連接。這種行為,由SP抗議,后來(lái)在法庭上追究起來(lái),打破了鐵路公司對港口地區的控制權。法院裁定,自協(xié)議之日起所有的垃圾填埋場(chǎng)沒(méi)有屬于SP。這項裁決結束了SP的控制權,并提出奧克蘭建成現代港口的可能性。
  • 1915年5月6日,“海軍上將杜威”成了粘土街腳下停靠的第一艘船只。船只的船長(cháng)J.丹尼爾斯,受到公共工程哈里·S·安德森和港口經(jīng)理基思WW基思的歡迎,兩人有這么多的活動(dòng)與城市的濱水碼頭的建設,是第一個(gè)登上船。“隊長(cháng)你意識到你是最終將成為太平洋海岸上最繁忙的碼頭的大船只的指揮官嗎” 安德森問(wèn)官員,他搖搖船長(cháng)J.丹尼爾斯手。“我當然明白,安德森先生。” 丹尼爾斯船長(cháng)回答,“我向你保證,我已經(jīng)很多年在海面上,我很接受這樣的榮譽(yù),但我從來(lái)沒(méi)有在比這更好的碼頭停靠船只。” -來(lái)源于奧克蘭論壇報于1915年5月7日, 1921年的項目挖了一個(gè)平均低于水面30英尺深的通道從海灣到布魯克林海盆,距離四又四分之三英里,然后環(huán)繞海盆25英尺深和18英尺深的通道一個(gè)4英里(6公里)的額外距離連接到圣萊安德羅灣海盆。然而,直到1927年,港口沒(méi)有被正式命名為奧克蘭港,港口是由新組建港口委員會(huì )領(lǐng)導的。
  • 根據1922年的河流和港口法案,該項目產(chǎn)生的通道30英尺深和800英尺寬使在奧克蘭碼頭的盡頭的耶巴布埃納島的南淺灘縮小了600英尺,河口航道加寬六百英尺到韋伯斯特街,疏浚南河口海盆30英尺和回轉區,然后拓寬30英尺到公園街,由聯(lián)邦政府付出六百萬(wàn)美元建造。
  • 1962年,奧克蘭港開(kāi)始承接集裝箱船。集裝箱運輸大大增加了港口的貨物裝卸量。到了60年代后期,奧克蘭港是世界第二大集裝箱港口。然而,在舊金山灣的深度和導航限制限制了它的能力,到70年代后期,它已被作為西海岸主要的集裝箱港口的洛杉磯和長(cháng)灘港口所取代。
  • 在20世紀60年代末的港口擴建過(guò)程中,填充材料被添加到保留的舊的南太平洋防波堤。填充材料來(lái)自同時(shí)挖掘出來(lái)的主要是伯克利山隧道的施工和捷運系統(BART)建造。捷運干線(xiàn)也跨越港口的一部分,位于港內東邊門(mén)戶(hù)的跨灣隧道承載捷運列車(chē)從奧克蘭到舊金山。

最近的歷史

  • 對經(jīng)濟增長(cháng)的主要限制是無(wú)法將集裝箱轉移至鐵路線(xiàn),所有之前運行的起重機只適合遠洋船只和卡車(chē)。在20世紀80年代奧克蘭港開(kāi)始了對聯(lián)運集裝箱中轉能力發(fā)展的評價(jià),即設施將允許船只要么卡車(chē)或鐵路集裝箱方式反裝。港保留VZM,Korve工程與地球指標進(jìn)行工程和環(huán)境研究,以便詳細的工程繼續進(jìn)行。 1987年,代表奧克蘭港委員會(huì ),艾倫布魯薩德帶領(lǐng)一行72名律師和市政府官員在3個(gè)星期的長(cháng)途旅行到中國會(huì )見(jiàn)上海市長(cháng)江澤民(上海與舊金山孿生城市)
  • 所產(chǎn)生的鐵聯(lián)運設施在2002年完工。自1962年以來(lái),港口擴展用超過(guò)14億美元的累計投資,其中一半是用于多式聯(lián)運設施。在21世紀初第一個(gè)十年,隨著(zhù)在嚴重堵塞沿著(zhù)新建的鐵路聯(lián)運設施洛杉磯港口和長(cháng)灘引起了一些跨太平洋貨主的一些貨量轉移到奧克蘭港(特別是如果最終目標不是在南加州,但位于更遠的東方)。此外,港口現在在收獲后投資的效益巴拿馬型起重機,疏浚和轉讓軍事屬性,它現在已經(jīng)被用于擴張。
  • 從42英尺(13米)到50英尺(15米)的港口的加深,以容納更大的船已經(jīng)完成。港口洛杉磯,長(cháng)灘,西雅圖和塔科馬已經(jīng)50英尺(15米)深。在投資4億3200萬(wàn)美元的項目于2009年9月完成,有6000000立方碼(460萬(wàn)米3疏浚泥)沉積在西部邊緣中港海岸線(xiàn)公園成為一個(gè)188英畝(76公頃)的海洋和海岸生活淺海水濕地棲息地。在2011年進(jìn)一步疏浚隨后,以維持航道。 此前的2012年3月MSC法比奧拉的到來(lái),有史以來(lái)最大的集裝箱船進(jìn)入了舊金山灣,根據需要檢查通道的深度和疏浚準備到奧克蘭港。船到達吃水低于其滿(mǎn)載吃水50英尺10英寸(15.5米),因為它持有的負載只有四分之三。
  • 占領(lǐng)奧克蘭,部分占據運動(dòng),游行于2011年11月2日到港口,從進(jìn)出阻塞了交通。在2014年8月,該港口是對巴勒斯坦,以色列擁有的船舶抗議現場(chǎng)反對以色列軍事行動(dòng)的支持者加沙地帶。該船上的貨物最終為期4天的僵持后卸載。猶太新聞評論說(shuō),除非港口找到了解決他們的“抗議者的問(wèn)題,”有一個(gè)很好的機會(huì ),船主及其他貨物的公司會(huì )發(fā)現更安全的港口做生意。
  • 奧克蘭港是加州的綠色貿易通道海洋高速公路項目的一部分,船舶運輸比卡車(chē)和火車(chē)更環(huán)保。綠色貿易走廊海洋高速公路(奧克蘭-斯托克頓-西薩克拉門(mén)托的港口)可以通過(guò)北加州提高貨物的流動(dòng)。
  • 在2016年6月,奧克蘭市議會(huì )一致投票通過(guò)禁止在港口裝卸煤炭和焦炭的存儲。奧克蘭市議會(huì )投票禁止在城市的碼頭和散料設施處理煤和焦炭的存儲。這一決定是在反對開(kāi)發(fā)商執行官菲爾田上(Phil Tagami),是加州資本與投資集團的首席執行官,奧克蘭散貨和超大碼頭的金融家。

奧克蘭國際機場(chǎng)

除了它的海上活動(dòng),港口還經(jīng)營(yíng)奧克蘭國際機場(chǎng)。毗鄰機場(chǎng)開(kāi)發(fā)的土地也由港口監管,包括機場(chǎng)商業(yè)園。

集裝箱吞吐量

奧克蘭港的活動(dòng)(2016)

充分 累計 趨勢*
進(jìn)口 趨勢* 出口 趨勢* 進(jìn)口 趨勢* 出口 趨勢*
一月 80,443 3.61% 73,352 9.04% 17,178 2.16% 26,339 -10.50% 197,312 3.22%
二月
三月
四月
五月
六月
七月
八月
九月
十月
十一月
十二月
年初至今 80,443 3.61% 73,352 9.04% 17,178 2.16% 26,339 -10.50% 197,312 3.22%

集裝箱吞吐量

奧克蘭港的活動(dòng)(1990 - 2015)

整柜   空柜   累計 趨勢*
進(jìn)口 出口 進(jìn)口 出口
2000年 503,858 818,521 244,359 210,184 1,776,922 + 6.8%
2001年 486,389 758,958 223,894 174,344 1,643,585 -7.5%
2002年 547,230 732,537 206,418 221,642 1,707,827 + 3.9%
2003年 599,411 799,547 206,267 317,879 1,923,104 + 12.6%
2004年 694,314 813,716 184863 354,611 2,047,504 + 6.5%
2005年 836,258 846,579 197 988 393,165 2,273,990 + 11.1%
2006年 877,778 840,145 192,455 481,367 2,391,745 + 5.2%
2007年 870,284 909,633 204,943 403,051 2,387,911 -0.2%
2008年 796,404 910,700 192,569 333,860 2,233,533 -6.5%
2009年 701,501 966,882 209,258 167,570 2,045,211 -8.4%
2010 802,657 955,579 209,878 362,343 2,330,457 13.9%
2011年 797,272 993,826 264,471 286,957 2,342,526 0.5%
2012年 791,672 986,452 271,068 294,711 2,343,903 0.1%
2013年 803,314 1,014,796 270,535 257,919 2,346,564 0.1%
2014年 845,810 969,378 254,636 324,245 2,394,069 2.0%
2015 844,234 858,146 196,677 378,464 2,277,521 -4.9%
2016 883,647 948,574 227,816 309,594 2,369,631 4.0%

*表示與上一年相同的時(shí)間段的變化

貿易伙伴

奧克蘭港十大貿易伙伴 - 進(jìn)口

2015年日歷

國家 公制噸 比例
中國 2,481,508 36%
臺灣 323,572 5%
泰國 280,669 4%
澳大利亞 226,752 3%
越南 226,373 3%
印度 217,636 3%
意大利 211,275 3%
韓國 206,350 3%
香港 203,621 3%
智利 199,777 3%
TOP 10 TOTAL 4,577,534 67%
所有其他人 2,305,051 33%
6,882,585 100.0%

奧克蘭港十大貿易伙伴 - 出口

2015年

國家 公制噸 比例
中國 2,693,319 34%
日本 1,033,657 13%
韓國 666,303 9%
臺灣 398,891 5%
香港 280,095 4%
越南 170,242 2%
阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國 154,363 2%
英國 157,223 2%
火雞 131,148 2%
印度 123,014 2%
TOP 10 TOTAL 5,808,254 75%
所有其他人 1,944,349 25%
7,752,603 100.0%

商品

十大商品 - 進(jìn)口(集裝箱)

2015年

商品 公制噸  比例
飲料和烈酒 629,678 9%
家具 512,401 7%
玻璃和玻璃器皿 355,979 5%
電機 288,160 4%
塑料 252,946 4%
木材和木制品 246,684 4%
鋼鐵制品 234,485 3%
機械 229,514 3%
橡膠 218,729 3%
紙和紙板 210,567 3%
前10名 3,179,143 46%
所有其他人 3,703,442 54%
累計 6,882,585 100%

資料來(lái)源:美國商務(wù)部,人口普查局

奧克蘭港

10大商品(集裝箱)

2015年

商品 公制噸 比例
木漿 1535,834 20%
食用水果和堅果 1,076,155 14%
肉類(lèi) 449,456 6%
飲料和烈酒 439,476 6%
谷物 414,188 5%
油籽和橄欖果實(shí) 392,240 5%
蔬菜的準備 305,569 4%
鋼鐵 288,652 3%
塑料制品 238,652 3%
鋁和鋁制品 123,873 2%
前10名 5,601,369 73%
所有其他人 2,112,837 27%
7,714,206 100.0%

資料來(lái)源:美國商務(wù)部,人口普查局

港口詳情
港務(wù)局 Port of Oakland Board Commissioners
地址 530 Water Street Oakland, CA 94607 United States
電話(huà) +1 510 627 1339
傳真 +1 510 627 1811
800電話(huà)
UNLOCode USOAK
港口類(lèi)型 深水海港
港口尺寸 很大
最大吃水
基本信息
進(jìn)港的第一個(gè)港口
需要提供預計的到港時(shí)間
公布
航圖
醫療設施
碼頭特征
碼頭大小
庇護 優(yōu)秀
最大船只尺寸 超過(guò)500英尺長(cháng)
碼頭類(lèi)別 天然沿海
轉彎區
抓地良好
入口限制
潮汐
高度限制
驟升
其他
水深
航道 26 - 30 英尺 7.1 - 9.1 米
貨運碼頭 26 - 30 英尺 7.1 - 9.1 米
平均潮 5 英尺
油堆場(chǎng) 26 - 30 英尺 7.1 - 9.1 米
引航
義務(wù)
可用的
適當的
當地協(xié)助
拖船
協(xié)助
打撈
檢疫
無(wú)疫通行證
其他
除鼠證書(shū)
通訊
電話(huà)
無(wú)線(xiàn)電
空運
電報
無(wú)線(xiàn)電電話(huà)
鐵路
裝載卸貨
碼頭
地中海停泊(Med-Moor)
海灘
升降機及起重機
100噸以上升降機
50-100噸升降機
25-49噸升降機
0-24噸升降機
固定式起重機
流動(dòng)式起重機
浮式起重機
港口服務(wù)
靠岸
電器維修
蒸汽
電力
導航設備
補給
食品
燃油
碼頭
柴油
發(fā)動(dòng)機
維修,船塢,鐵路及其他服務(wù)業(yè)
船舶修理 大型
海洋鐵路大小
消磁
干船塢尺寸
污壓載水
垃圾處理

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