UpdateTime：2022/3/18 18:23:26

在烏克蘭的最新事態(tài)發(fā)展之后，油輪市場(chǎng)似乎又受到另一個(gè)長(cháng)期不確定性的困擾。船舶經(jīng)紀人多式聯(lián)運在其最新的每周報告中表示，“過(guò)去 20 天，油輪市場(chǎng)在從大流行中完全恢復之前再次受到不確定性的打擊。當不確定性沖擊市場(chǎng)時(shí)，正在為油輪船東創(chuàng )造各種機會(huì )，而他們已經(jīng)在相當長(cháng)的一段時(shí)間內承受著(zhù)很大的壓力。

擱淺等待裝卸或在烏克蘭/俄羅斯港口接到裝卸訂單的船舶已累積延誤，導致噸位清單縮短，因此更樂(lè )觀(guān)的情緒以及同時(shí)涌現的掩體。同時(shí)，愿意掛靠黑海/俄羅斯港口的船東仍然可以獲得溢價(jià)”。

根據 Intermodal 的油輪經(jīng)紀人 Dimitris Kourtesis 先生的說(shuō)法，“上周，POTUS 宣布美國將禁止并停止直接從俄羅斯進(jìn)口天然氣/石油——油價(jià)飆升至每桶 130 美元以上，隨后修正并結算至略低于 100 美元。討論已經(jīng)開(kāi)始，以便美國與委內瑞拉找到一些中間立場(chǎng)，并討論他們如何以及何時(shí)解除制裁以平衡部分俄羅斯石油的條款。做出這樣的決定，它只會(huì )在短期內影響石油市場(chǎng)，因為由于制裁，委內瑞拉沒(méi)有資源對設備進(jìn)行必要的維護/升級，因此，意味著(zhù)生產(chǎn)能力至少需要一個(gè)真正開(kāi)始有所作為的一年。值得一提的是美國

Kourtesis 先生補充說(shuō)，“V 裝載 AG 和 WAF 的有限貨物大部分是私人固定的，在周一損失一些點(diǎn)后運往中國 (TD3C)，目前為 WS43.55，西非運往中國 WS44。 55. 從 USG 到中國的貨物交易額約為 520 萬(wàn)美元。大部分 Suezmax 3 月計劃現已涵蓋，可用貨物有些稀缺，市場(chǎng)情緒正在減弱，AG/MED 交易價(jià)格為 WS47.38 和 WAF/UKC WS77。TD8 AG/SPORE 低于 WS150，Aframaxes 處于安靜的一側，而跨地中海旅行則為 WS120。仍愿意掛靠俄羅斯港口的船東仍以溢價(jià)交易，即黑海/地中海 WS400、波羅的海/UKC W550 和科茲米諾（俄羅斯）/華北 850,000 美元。用于蘇伊士型油輪的 Aframaxes 和 Black Sea/Med W250”。

多式聯(lián)運的經(jīng)紀人還提到，“干凈的 MR'S 仍然很緊張，并且在兩個(gè)市場(chǎng)上都表現得非常好。MR Atlantic 籃子略高于 20,000 美元的 PDPR，而太平洋則堅定地維持匯率。本周船東隨著(zhù)燃油價(jià)格的下跌繼續看漲，認為本周市場(chǎng)將繼續堅挺和吃緊。這同樣適用于清潔 MR 的裝載太平洋俄羅斯提供溢價(jià)，即，對于那些愿意并且能夠做到的人來(lái)說(shuō)，將俄羅斯裝載到新加坡的價(jià)格為 1.2-130 萬(wàn)美元。LR1 和 LR2 情緒穩定，AG/EAST 分別為 WS205 和 WS185，LR1 裝載 AG 可選擇在尼日利亞 WAF 以 3.2-330 萬(wàn)美元的價(jià)格卸貨”，Kourtesis 先生總結道。