UpdateTime：2022/5/5 15:30:25

4 月中旬，法航荷航簽署了四架 A350 貨機的訂單，另外還有四架可供選擇。組成串聯(lián)的兩家航空公司在貨運方面都有悠久而自豪的歷史，但在大流行之前的幾年里，他們的貨機機隊縮減到兩架 B777-200F。

航空公司的規劃視野必須超越市場(chǎng)上暫時(shí)的過(guò)剩和短缺，因此這家過(guò)去十年對航空貨運持悲觀(guān)態(tài)度的航空公司的訂單表明，人們強烈期望貨機需求將在數年內保持強勁，以證明重大投資的合理性從過(guò)去兩年失去的客運業(yè)務(wù)中仍然受到傷害的金庫中。

沒(méi)有人預計當前的市場(chǎng)狀況會(huì )持續下去，這不僅是因為通脹上升正在給消費蒙上陰影，而消費一直是貨運潮的最大推動(dòng)力，使海運承運人、港口、鐵路和卡車(chē)運營(yíng)商以及航運公司不堪重負。空運行業(yè)。

已經(jīng)有跡象表明，飆升的成本正在讓受益的貨主停下來(lái)思考。

盡管如此，空運能力仍將供不應求。大型受益貨主和貨運代理將很樂(lè )意放棄他們已簽署的部分包機運力，但普遍同意他們將在關(guān)鍵航線(xiàn)上保留專(zhuān)用電梯。

機腹運力的復蘇之路崎嶇不平，其中最大的障礙是長(cháng)途市場(chǎng)，在 Covid 之前它發(fā)揮了最重要的作用。這個(gè)角色會(huì )被削弱。

相當多的寬體飛機不會(huì )返回這些航線(xiàn)，因為航空公司會(huì )部署 B737 max 和 A321neo 飛機，這些飛機的貨運能力可言。

Cargojet 首席執行官 Ajay Virmani 認為這將發(fā)生結構性轉變，這將使貨機運營(yíng)商受益。在他的航空公司宣布與 DHL 達成戰略協(xié)議后，他發(fā)表了這些言論。

根據這份為期五年的協(xié)議，Cargojet 將為集成商運營(yíng)另外五架 B767 貨機（目前有 12 架），DHL 將成為 Cargojet 前兩架 B777 貨機的啟動(dòng)客戶(hù)。

Cargojet 未來(lái)幾年的所有進(jìn)貨飛機都已承諾，因為其主要戰略合作伙伴——DHL 和亞馬遜——不斷要求更多的飛機。

同樣，阿里巴巴和京東的物流部門(mén)也不斷與貨運運營(yíng)商簽訂協(xié)議，以滿(mǎn)足他們對運力的需求。卡塔爾航空公司現在每周為中國和巴西之間的菜鳥(niǎo)運營(yíng)一架 777 貨機。