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噢,这是件好事。

    本文转载自微信公众号“caoz的梦呓”(ID:caozsay),作者:曹政我之前写过一篇文章,叫做《接盘侠,不要跑》,因为某些不可抗力,已经被删除了,所以计划中的姊妹篇,《背锅侠,不要跑》也就从此夭折。ofo这事,其实很早之前提过,典型的寻找接盘侠的生意。在两年前我的判断就是,最后ofo和摩拜合并,然后接盘侠接手,创始人成功套现,后续一地鸡毛,没准还要政府跟着擦屁股埋单。预测不太准,摩拜老板成功找到了接盘侠,顺利成了抛弃你们的同龄人,然后也抛弃了他的团队,据说美团开始对摩拜裁员,准备过冬呢。而ofo老板则没能幸免,不但进入老赖名单,还惨遭网友人肉,恨不得祖宗十八代都要出来一起批倒批臭,你说网友们这是多大的仇多大的怨啊。马化腾说,ofo输在了一票否决权。马老板格局高,又曾经给我赞赏过一次,我可不敢说他讲的不对,我就顺着马老板的意思说下去。当时要不是被一票否决权给耽误了,ofo不早就可以和摩拜合并,然后顺利卖给接盘侠了么?那我不就预测完美了么?这几年新经济燥热,要是讲商业的本质是赚钱,谁说谁傻逼有没有。新经济创业者都爱给自己贴理想主义、情怀的标签,你去问创业者商业的本质是什么,你们这些古典互联网的老顽固们,有没有格局,懂不懂新经济,赚钱这么低俗,目标这么浅薄,怎么能是新一代创业者要去考虑的。而且,不服不行,只要资本加持,市场吹风,哪怕亏损再大,项目再烂,这些新经济创业者总能套现走人。就算项目彻底失败搞得一地鸡毛,换个身份,转型投资人,一样可以做成功学导师,各种收割粉丝的智商税。 就好比某些明星创业者,在百团大战中烧光了投资人的钱,更不用说那个沉迷于资金盘游戏的神奇少女,你们猜猜最近几年她玩各种资金盘和三级分销一共薅了多少钱?更更更不用说沉迷于ICO的那些,人家信奉的是韭菜不割天诛地灭的理论。至于项目,呵呵。项目惨淡,个人暴富,这就是最近几年新经济的现状。绑架式创业,我不贴链接了,自己搜历史文章去。结果这个套路在ofo这里出了点bug,其实我是有点佩服戴威的,不按剧本来啊,见好就收不就完美结局了。结果咋就非要死撑,想上天啊。绑架式创业变成了互相绑架,最后谁也不松绑。得,本来指望接盘侠能把押金挪用的窟窿填上,这下完了,最后居然落到了老赖名单严禁消费的地步。说来这几年新经济风云人物,除了搞P2P爆雷被抓进去的,能混到惨成这个份上的,他也算开了新境界了。为啥我说这事还挺好的?如果没有接盘侠,这生意成立么?如果没有接盘侠,创业者担的了后果么?如果有一天,大家发现,市场上没有接盘侠了,创业者能知道,用户资金滥用的后果要自己承担的。也许我们可以重新给商业正名一下,商业的本质,还是要赚钱的,就算是不作恶的Google,其市值也是靠利润支撑的。还有就是,创业者要学会尊重法制,尊重用户。押金不是收入,基本财务常识,创业者不要装不知道。如果我们能开诚布公地重新讨论如何赚钱这个低俗和浅薄的目标,也许我们的创业和投资能够回到应有的路径上来。这几年的创投圈投机盛行,拼关系拼资源的风气也许能稍微扭转一下。真正有价值的创业者也许才有机会脱颖而出。浪潮已经褪去,冷眼旁观,谁在裸泳。我以前说过,今天再强调一次,创业和打工,没有高低贵贱之分,犯不着一谈创业就先感动或自我感动。创业者想要追求成功的名誉和财富,就要有承担失败冷落和凄凉的心理准备,接受不了这些,就别创业。但对于某些读者,我也劝一句,你做所有事情的时候,都计算一下自己的时间和机会成本,有那功夫日夜不休地追着ofo要退款,你时间就这么不值钱么?其实很多街边小店、餐厅、理发厅什么的,卖会员卡给折扣,你买了会员卡,还没消费完了,这店撤了,你剩下的钱哪追去,这种事还少么?有人说了,你到底站哪边的?从“自相矛盾”的一些问题来谈谈认知 ,很多人脑子就是转不过来。

    

    

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热线春运机票 预订高峰有三段

    随着春运临近,机票预订热度上升,难买航线最早需提前49天预订,已有部分航班全价经济舱机票售罄。选择中转方式返乡,机ping大包_射洪新闻网票平均价格最多能节省6佛龛批发_世界计量日网5%左右。这些实用的出行数据,来自民航出行数据研究中心今天发布的《2019年民航散客春运出行预测报告》与《2018五月桂花香_一颗颗网年民航散客出行报告》。  目前,春运机票预订热度上升,三个春运高峰已有所显现:去程阶段,春节前两天(腊月二十九)达到高峰;返程阶段,有两个出行小高峰,正月初十一与正月十八。  大城市飞往中小城市杜升的选择_qq炫舞助手网的难买航线机票预订天数山梗菜_办公礼仪网普遍较早,从地域上看,飞往黑龙江、海南、吉林、北京、辽宁等省市的人群在购买机票时间上最早,其中前往黑龙江省的人群提前购买时间最早,达到22天。值得关注的是,北、上、广、深作为“春运大迁徙”的重要出发城市,机票往往供不应求,取道周边城市出发成为春运回家的另一种选择。中转不仅可以顺利回家,而且中转航线的平均价格普遍低于直飞航线。  本报记者 孟环 J147

    

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