UpdateTime：2024/6/22 21:27:26

武漢天河國際機場(chǎng)

武漢天河國際機場(chǎng)（IATA代碼：WUH；ICAO代碼：ZHHH，英語(yǔ)：Wuhan Tianhe International Airport），位于湖北省武漢市漢口黃陂區天河鎮，距離武漢市區約為26公里，是中國中部地區最繁忙的民用機場(chǎng)之一。武漢天河國際機場(chǎng)被中國民航總局定位為“全國重要的樞紐機場(chǎng)”，是其指定的華中地區唯一的綜合樞紐機場(chǎng)和最大的飛機檢修基地，機場(chǎng)設施完備，可起降各種大型客機。2008年4月15日，完成二期擴建（T2航站樓及配套工程）改造工程。截至2012年8月底，機場(chǎng)已開(kāi)通的定期客運直航航線(xiàn)中，包括130條可以通達國內50個(gè)城市（52個(gè)機場(chǎng)），13條 通達港澳臺地區，17條通達8個(gè)國家的直航航線(xiàn)，每周進(jìn)出港航班達2300余班。武漢天河國際機場(chǎng)飛行區等級為4F級，能夠起降空中客車(chē)A380特大型飛機。武漢天河機場(chǎng)是中國郵政航空全國兩個(gè)輔助中心之一。友和道通航空運營(yíng)基地亦設在武漢天河機場(chǎng)。

歷史

• 動(dòng)工至2000年以前

1985年7月1日，中國國務(wù)院、中央軍委批準修建新的武漢國際機場(chǎng)。因新機場(chǎng)位于武漢市漢口北郊黃陂區天河街東南約1公里處，得名“武漢天河國際機場(chǎng)”。1990年12月16日，武漢天河國際機場(chǎng)正式動(dòng)工興建。1994年9月27日，一期工程竣工。同年12月28日，一期工程通過(guò)國家正式驗收。1995年4月15日，武漢天河國際機場(chǎng)作為國家一級民用機場(chǎng)正式開(kāi)航啟用。1997年11月28日，武漢天河國際機場(chǎng)脫離原中國民航湖北省管理局行政體制，實(shí)行獨立運營(yíng)。1998年5月18日，武漢天河國際機場(chǎng)股份有限公司正式成立，具有獨立法人資格。

• 2000年至2010年間

2004年3月5日，北京首都國際機場(chǎng)股份有限公司接管武漢天河國際機場(chǎng)股份有限公司51%的股權，湖北機場(chǎng)集團公司成立，管理武漢天河國際機場(chǎng)。同年12月29日，機場(chǎng)二期工程開(kāi)工。2008年4月15日 ， 武漢天河國際機場(chǎng)第二航站樓（T2）投入運行。2009年6月，武漢天河機場(chǎng)新國際航站樓開(kāi)始建設。

• 2010年后

2010年5月，武漢天河機場(chǎng)T3航站樓開(kāi)始建設。2012年3月，原作為國際航站樓使用的第一航站樓登機橋被拆除，將104停機位改造成可停靠A380機型的大型停機位。2012年4月，武漢天河機場(chǎng)新國際航站樓擴建完成。法航直飛巴黎航線(xiàn)開(kāi)通。2014年7月30日，南航直飛莫斯科航線(xiàn)開(kāi)通。 2014年10月30日，海航采用波音787執飛北京武漢往返航線(xiàn)，這是“夢(mèng)想客機”首次到漢執飛商業(yè)航班。 2014年12月16日，南航直飛舊金山航線(xiàn)開(kāi)通，采用“夢(mèng)想客機”波音787-8執飛。2015年6月19日，湖北省和武漢市政府出資從首都機場(chǎng)集團整體回購湖北省機場(chǎng)集團，天河機場(chǎng)改由新組建的武漢航空港發(fā)展集團有限公司管理。

機場(chǎng)設施

跑道

• 第一跑道：1994年建成，同原T1一起投入使用，長(cháng)3400米、寬45米，位于T2航站樓西北側。
• 第二跑道：2012年開(kāi)建，將同T3一起投入使用，長(cháng)3600米、寬60米，與第一跑道間距2100米。

航站樓

新國際航站樓（T1）

新國際航站樓（新T1）于2009年4月完成設計及可行性研究報告，同年6月開(kāi)建，2010年底建成并投入使用。新建國際航站樓位于2號航站樓停機坪與北三路之間，建筑面積約5630平方米，配備商業(yè)、餐飲、行李房、停車(chē)場(chǎng)等，共投資9500余萬(wàn)元。

隨著(zhù)武漢天河機場(chǎng)眾多國際及地區航線(xiàn)的開(kāi)通，2011年國際客流已突破41萬(wàn)，增長(cháng)30%，國際航站樓已經(jīng)無(wú)法容納，只能同時(shí)滿(mǎn)足一架波音777等級的飛機停放。為了應對客流需求，國際航站樓于2012年2月6日開(kāi)始擴建，在原來(lái)5300平方米基礎上再增加4300平方米，并于4月9日投入使用。擴建后可同時(shí)容下一大兩小三架飛機，或同時(shí)停放兩架大型飛機。 

2014年12月，國際航站樓二期擴建工程可行性研究報告日前獲省發(fā)改委批復，將擴建國際航站樓建筑面積5200平方米，停車(chē)場(chǎng)及道路面積3722平方米，擴建后總面積將達到1.46萬(wàn)平方米，滿(mǎn)足國際旅客吞吐量200萬(wàn)人次/年，總投資為6467萬(wàn)元。

在2015年第三航站樓（T3）投入使用之前，新T1作為滿(mǎn)足過(guò)渡性國際航班進(jìn)出港的航站樓，取代了原T1的作用，滿(mǎn)足2011至2012年內國際旅客吞吐量的需求。同時(shí)，原國際航站樓（原T1）也已于2010年10月28日全面停用，屆時(shí)將改造為辦公樓。2015年，待T3建成后，新國際航站樓（新T1）將改造為包機航站樓。

第二航站樓（T2）

第二航站樓于2004年12月底開(kāi)工，并于2008年4月15日投入運行。T2占地23萬(wàn)平方米，設計吞吐量為1300萬(wàn)人次，由一個(gè)主樓和兩個(gè)指廊按類(lèi)似于“U”型組合布置。主樓分為三層，地下一層，為設備間和停車(chē)場(chǎng)；地上兩層，一樓為到達層，二樓為出發(fā)層，設有24個(gè)停機位，26條旅客安檢通道。無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)服務(wù)（Wi-Fi）亦覆蓋整個(gè)第二航站樓。

第三航站樓（T3）

天河機場(chǎng)三期工程由湖北省和武漢市共同投資近400億元，占地733公頃預計2016年底工程完工，包括機場(chǎng)交通中心、T3航站樓兩大核心建筑。T3航站樓是由一個(gè)主樓、4個(gè)指廊和1個(gè)連廊組成。總投資28.41億元，總建筑面積約49.5萬(wàn)平方米，其大部分承重柱和屋蓋為鋼結構，用鋼量達3萬(wàn)余噸。

交通配套

公路

武漢天河機場(chǎng)與市區通過(guò)武漢機場(chǎng)高速公路、福銀高速機場(chǎng)北連接線(xiàn)、或經(jīng)黃陂川龍大道前往天河機場(chǎng)的道路相連接。其中武漢機場(chǎng)高速公路為4車(chē)道高速公路，收費10元。武漢機場(chǎng)第二高速為另一條市區至機場(chǎng)的高速公路，市區至武漢外環(huán)段為雙向6車(chē)道，武漢外環(huán)至機場(chǎng)為雙向8車(chē)道。武漢機場(chǎng)第二高速出城段（唐家墩至盤(pán)龍城）已于2014年4月建成并在同年5月通車(chē)，車(chē)輛可以由市區唐家墩路或姑嫂樹(shù)立交駛上機場(chǎng)第二高速，在盤(pán)龍城附近和機場(chǎng)高速合并，從而無(wú)需經(jīng)過(guò)極易擁堵的常青路地區。 2014年10月20日，機場(chǎng)二通道建成通車(chē)。小型車(chē)收費為單程15元，成為湖北省境內最貴高速路。

機場(chǎng)巴士

主條目：武漢機場(chǎng)大巴

武漢天河機場(chǎng)共設置5條巴士線(xiàn)路，并在市內設有機場(chǎng)旅客大巴停靠點(diǎn)，方便旅客就近乘車(chē)。

• 機場(chǎng)巴士1線(xiàn)(1)：來(lái)往傅家坡長(cháng)途汽車(chē)站，途中停靠宏基(宏基客運站)，民航小區，全程32元；
• 機場(chǎng)巴士1線(xiàn)(2)：來(lái)往武昌宏基客運站，途中停靠民航小區，全程32元；
• 機場(chǎng)巴士2線(xiàn)：來(lái)往新華路(美聯(lián)假日酒店)，途中停靠金家墩(金家墩長(cháng)途汽車(chē)站)，民航小區，全程17元；
• 機場(chǎng)巴士3線(xiàn)：來(lái)往金家墩(金家墩長(cháng)途汽車(chē)站)，途中停靠民航小區，全程17元；
• 機場(chǎng)巴士4線(xiàn)：來(lái)往武漢火車(chē)站，全程37元；
• 機場(chǎng)巴士5線(xiàn)：來(lái)往漢陽(yáng)客運站，全程22元。

軌道交通

漢孝城際鐵路將在天河機場(chǎng)設站，武漢地鐵機場(chǎng)線(xiàn)亦將連接機場(chǎng)和市區。

異地候機樓

從2010起，天河機場(chǎng)先后在黃石、宜昌、荊州、孝感、隨州、鄂州、廣水、仙桃等城市設立了多座異地候機樓。這些異地候機樓可以提供購買(mǎi)機票、查詢(xún)航班信息、領(lǐng)取登機牌、乘坐機場(chǎng)快巴直達天河機場(chǎng)等服務(wù)。

航空公司及航點(diǎn)

國際航站樓

航空公司	航點(diǎn)
中國東方航空（天合聯(lián)盟）	臺北-桃園、高雄、臺南、濟州、靜岡、福岡、名古屋、新加坡、甲米
中國南方航空（天合聯(lián)盟）	莫斯科-謝列梅捷沃、舊金山、香港、澳門(mén)、靜岡、新加坡(經(jīng)廣州)、名古屋-中部、臺北-桃園、高雄、首爾-仁川、濟州、清州、曼谷-素萬(wàn)那普、普吉島、東京-成田、羅馬、迪拜（2016年1月12日開(kāi)航）
中國國際航空（星空聯(lián)盟）	澳門(mén)、素叻他尼、清邁、首爾（經(jīng)青島）
春秋航空	大阪
港龍航空（寰宇一家）	香港
中華航空（天合聯(lián)盟）	臺北-桃園
復興航空	臺北-松山、花蓮
遠東航空	高雄
全日空航空（星空聯(lián)盟）	東京-成田（2016年4月28日開(kāi)航）
勝安航空	新加坡
越南航空（天合聯(lián)盟）	峴港
泰國亞洲航空	曼谷-廊曼
泰國東方航空	普吉
亞洲航空	亞庇（2016年1月22日開(kāi)航）
馬印航空	檳城（待開(kāi)航）
大韓航空（天合聯(lián)盟）	首爾-仁川
易斯達航空	濟州
濟州航空	濟州
馬爾代夫國家航空	馬累
捷星航空	黃金海岸
法國航空（天合聯(lián)盟）	巴黎-戴高樂(lè )

第二航站樓

航空公司	航點(diǎn)
中國東方航空（天合聯(lián)盟）	北京-首都、長(cháng)春、長(cháng)治、成都、重慶、大連、恩施、贛州、廣州、海口、淮安、揭陽(yáng)、昆明、連云港、柳州、南昌、寧波、青島、秦皇島、三亞、上海-虹橋、上海-浦東、沈陽(yáng)、深圳、石家莊、太原、西安、西雙版納、廈門(mén)、襄陽(yáng)、鹽城、銀川、運城、神農架、長(cháng)白山、遵義
中國南方航空（天合聯(lián)盟）	北京-首都、長(cháng)春、成都、重慶、大連、恩施、廣州、桂林、貴陽(yáng)、哈爾濱、海口、杭州、濟南、揭陽(yáng)、昆明、南寧、寧波、青島、三亞、上海-浦東、深圳、沈陽(yáng)、太原、溫州、烏魯木齊、西安、廈門(mén)、珠海、福州、汕頭、海拉爾、中衛、黃山
中國國際航空（星空聯(lián)盟）	北京-首都、成都、廣州、海口、海拉爾、呼和浩特、蘭州、三亞、深圳、煙臺-蓬萊、敦煌、青島、廈門(mén)
海南航空	北京-首都、鄂爾多斯、貴陽(yáng)、海口、杭州、蘭州、三亞、深圳、沈陽(yáng)、溫州、烏魯木齊、西安
上海航空（天合聯(lián)盟）	上海-虹橋
幸福航空	襄陽(yáng)、西安
廈門(mén)航空（天合聯(lián)盟）	成都、重慶、福州、濟南、昆明、泉州、天津、烏魯木齊、西安、廈門(mén)、西寧
重慶航空	重慶、杭州
山東航空	重慶、貴陽(yáng)、濟南、南寧、青島、廈門(mén)、煙臺-蓬萊、銀川
深圳航空（星空聯(lián)盟）	長(cháng)春、廣州、呼和浩特、昆明、南寧、深圳、沈陽(yáng)、無(wú)錫、西寧、黃山
祥鵬航空	大連、昆明、青島、沈陽(yáng)、九寨溝、麗江
西部航空	重慶、溫州、福州
天津航空	天津、西安、寧波、南寧、三亞、鄂爾多斯、臨沂
首都航空	呼和浩特、恩施、海口、三亞、廈門(mén)、麗江
四川航空	成都、重慶、哈爾濱、南寧、南通、泉州
成都航空	成都、臺州
昆明航空	揚州、昆明
吉祥航空	上海-浦東、麗江
華夏航空	重慶、黔江、濟寧
奧凱航空	張家界

貨運航線(xiàn)

航空公司	航點(diǎn)
友和道通航空	新德里、馬德拉斯、大阪、盧森堡、上海、深圳、北京、重慶、青島、大連
中國郵政航空	西安、南京、長(cháng)沙、成都、石家莊、廣州、北京、上海虹橋
順豐航空	鄭州、深圳

以上內容參考武漢天河國際機場(chǎng)出港航班查詢(xún)及武漢天河機場(chǎng)客貨運航線(xiàn)介紹。

未來(lái)發(fā)展

三期工程

機場(chǎng)三期總投資159.59億元，包括修建第三航站樓和第二條跑道，總面積49.5萬(wàn)平方米，相當于第一、第二航站樓的總面積。三期工程按2020年貨郵吞吐量44萬(wàn)噸，旅客吞吐量3500萬(wàn)人次的目標設計。將在現有跑道東側新建3600米長(cháng)、60米寬的第二跑道，以及2條平行滑行道，以滿(mǎn)足空客 A380等大飛機起降的需求。亦將在第一航站樓的正對面建設49.5萬(wàn)平方米的第三航站樓、60個(gè)機位等。

此外，機場(chǎng)一帶現有的交通狀況將進(jìn)行調整。南進(jìn)場(chǎng)路與改線(xiàn)的機場(chǎng)專(zhuān)用路相連，北進(jìn)場(chǎng)路與孝天延長(cháng)線(xiàn)相連，南北進(jìn)場(chǎng)相互貫通；在航站區中部規劃由軌道交通、城際鐵路、市政交通組成的公共交通中心。

2009年3月，《武漢天河國際機場(chǎng)總體規劃》得到了國家民航局和省政府批準。2009年3月12日發(fā)改委批復了武漢天河機場(chǎng)三期建設工程的可行性研究報告。 2012年6月26日，T3航站樓正式開(kāi)建。