UpdateTime:2024/6/22 21:27:26
武漢天河國際機場(chǎng)(IATA代碼:WUH;ICAO代碼:ZHHH,英語(yǔ):Wuhan Tianhe International Airport),位于湖北省武漢市漢口黃陂區天河鎮,距離武漢市區約為26公里,是中國中部地區最繁忙的民用機場(chǎng)之一。武漢天河國際機場(chǎng)被中國民航總局定位為“全國重要的樞紐機場(chǎng)”,是其指定的華中地區唯一的綜合樞紐機場(chǎng)和最大的飛機檢修基地,機場(chǎng)設施完備,可起降各種大型客機。2008年4月15日,完成二期擴建(T2航站樓及配套工程)改造工程。截至2012年8月底,機場(chǎng)已開(kāi)通的定期客運直航航線(xiàn)中,包括130條可以通達國內50個(gè)城市(52個(gè)機場(chǎng)),13條 通達港澳臺地區,17條通達8個(gè)國家的直航航線(xiàn),每周進(jìn)出港航班達2300余班。武漢天河國際機場(chǎng)飛行區等級為4F級,能夠起降空中客車(chē)A380特大型飛機。武漢天河機場(chǎng)是中國郵政航空全國兩個(gè)輔助中心之一。友和道通航空運營(yíng)基地亦設在武漢天河機場(chǎng)。
1985年7月1日,中國國務(wù)院、中央軍委批準修建新的武漢國際機場(chǎng)。因新機場(chǎng)位于武漢市漢口北郊黃陂區天河街東南約1公里處,得名“武漢天河國際機場(chǎng)”。1990年12月16日,武漢天河國際機場(chǎng)正式動(dòng)工興建。1994年9月27日,一期工程竣工。同年12月28日,一期工程通過(guò)國家正式驗收。1995年4月15日,武漢天河國際機場(chǎng)作為國家一級民用機場(chǎng)正式開(kāi)航啟用。1997年11月28日,武漢天河國際機場(chǎng)脫離原中國民航湖北省管理局行政體制,實(shí)行獨立運營(yíng)。1998年5月18日,武漢天河國際機場(chǎng)股份有限公司正式成立,具有獨立法人資格。
2004年3月5日,北京首都國際機場(chǎng)股份有限公司接管武漢天河國際機場(chǎng)股份有限公司51%的股權,湖北機場(chǎng)集團公司成立,管理武漢天河國際機場(chǎng)。同年12月29日,機場(chǎng)二期工程開(kāi)工。2008年4月15日 , 武漢天河國際機場(chǎng)第二航站樓(T2)投入運行。2009年6月,武漢天河機場(chǎng)新國際航站樓開(kāi)始建設。
2010年5月,武漢天河機場(chǎng)T3航站樓開(kāi)始建設。2012年3月,原作為國際航站樓使用的第一航站樓登機橋被拆除,將104停機位改造成可停靠A380機型的大型停機位。2012年4月,武漢天河機場(chǎng)新國際航站樓擴建完成。法航直飛巴黎航線(xiàn)開(kāi)通。2014年7月30日,南航直飛莫斯科航線(xiàn)開(kāi)通。 2014年10月30日,海航采用波音787執飛北京武漢往返航線(xiàn),這是“夢(mèng)想客機”首次到漢執飛商業(yè)航班。 2014年12月16日,南航直飛舊金山航線(xiàn)開(kāi)通,采用“夢(mèng)想客機”波音787-8執飛。2015年6月19日,湖北省和武漢市政府出資從首都機場(chǎng)集團整體回購湖北省機場(chǎng)集團,天河機場(chǎng)改由新組建的武漢航空港發(fā)展集團有限公司管理。
新國際航站樓(T1)
新國際航站樓(新T1)于2009年4月完成設計及可行性研究報告,同年6月開(kāi)建,2010年底建成并投入使用。新建國際航站樓位于2號航站樓停機坪與北三路之間,建筑面積約5630平方米,配備商業(yè)、餐飲、行李房、停車(chē)場(chǎng)等,共投資9500余萬(wàn)元。
隨著(zhù)武漢天河機場(chǎng)眾多國際及地區航線(xiàn)的開(kāi)通,2011年國際客流已突破41萬(wàn),增長(cháng)30%,國際航站樓已經(jīng)無(wú)法容納,只能同時(shí)滿(mǎn)足一架波音777等級的飛機停放。為了應對客流需求,國際航站樓于2012年2月6日開(kāi)始擴建,在原來(lái)5300平方米基礎上再增加4300平方米,并于4月9日投入使用。擴建后可同時(shí)容下一大兩小三架飛機,或同時(shí)停放兩架大型飛機。
2014年12月,國際航站樓二期擴建工程可行性研究報告日前獲省發(fā)改委批復,將擴建國際航站樓建筑面積5200平方米,停車(chē)場(chǎng)及道路面積3722平方米,擴建后總面積將達到1.46萬(wàn)平方米,滿(mǎn)足國際旅客吞吐量200萬(wàn)人次/年,總投資為6467萬(wàn)元。
在2015年第三航站樓(T3)投入使用之前,新T1作為滿(mǎn)足過(guò)渡性國際航班進(jìn)出港的航站樓,取代了原T1的作用,滿(mǎn)足2011至2012年內國際旅客吞吐量的需求。同時(shí),原國際航站樓(原T1)也已于2010年10月28日全面停用,屆時(shí)將改造為辦公樓。2015年,待T3建成后,新國際航站樓(新T1)將改造為包機航站樓。
第二航站樓(T2)
第二航站樓于2004年12月底開(kāi)工,并于2008年4月15日投入運行。T2占地23萬(wàn)平方米,設計吞吐量為1300萬(wàn)人次,由一個(gè)主樓和兩個(gè)指廊按類(lèi)似于“U”型組合布置。主樓分為三層,地下一層,為設備間和停車(chē)場(chǎng);地上兩層,一樓為到達層,二樓為出發(fā)層,設有24個(gè)停機位,26條旅客安檢通道。無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)服務(wù)(Wi-Fi)亦覆蓋整個(gè)第二航站樓。
第三航站樓(T3)
天河機場(chǎng)三期工程由湖北省和武漢市共同投資近400億元,占地733公頃預計2016年底工程完工,包括機場(chǎng)交通中心、T3航站樓兩大核心建筑。T3航站樓是由一個(gè)主樓、4個(gè)指廊和1個(gè)連廊組成。總投資28.41億元,總建筑面積約49.5萬(wàn)平方米,其大部分承重柱和屋蓋為鋼結構,用鋼量達3萬(wàn)余噸。
武漢天河機場(chǎng)與市區通過(guò)武漢機場(chǎng)高速公路、福銀高速機場(chǎng)北連接線(xiàn)、或經(jīng)黃陂川龍大道前往天河機場(chǎng)的道路相連接。其中武漢機場(chǎng)高速公路為4車(chē)道高速公路,收費10元。武漢機場(chǎng)第二高速為另一條市區至機場(chǎng)的高速公路,市區至武漢外環(huán)段為雙向6車(chē)道,武漢外環(huán)至機場(chǎng)為雙向8車(chē)道。武漢機場(chǎng)第二高速出城段(唐家墩至盤(pán)龍城)已于2014年4月建成并在同年5月通車(chē),車(chē)輛可以由市區唐家墩路或姑嫂樹(shù)立交駛上機場(chǎng)第二高速,在盤(pán)龍城附近和機場(chǎng)高速合并,從而無(wú)需經(jīng)過(guò)極易擁堵的常青路地區。 2014年10月20日,機場(chǎng)二通道建成通車(chē)。小型車(chē)收費為單程15元,成為湖北省境內最貴高速路。
武漢天河機場(chǎng)共設置5條巴士線(xiàn)路,并在市內設有機場(chǎng)旅客大巴停靠點(diǎn),方便旅客就近乘車(chē)。
漢孝城際鐵路將在天河機場(chǎng)設站,武漢地鐵機場(chǎng)線(xiàn)亦將連接機場(chǎng)和市區。
從2010起,天河機場(chǎng)先后在黃石、宜昌、荊州、孝感、隨州、鄂州、廣水、仙桃等城市設立了多座異地候機樓。這些異地候機樓可以提供購買(mǎi)機票、查詢(xún)航班信息、領(lǐng)取登機牌、乘坐機場(chǎng)快巴直達天河機場(chǎng)等服務(wù)。
航空公司 | 航點(diǎn) |
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中國東方航空(天合聯(lián)盟) | 臺北-桃園、高雄、臺南、濟州、靜岡、福岡、名古屋、新加坡、甲米 |
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中國國際航空(星空聯(lián)盟) | 澳門(mén)、素叻他尼、清邁、首爾(經(jīng)青島) |
春秋航空 | 大阪 |
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中華航空(天合聯(lián)盟) | 臺北-桃園 |
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全日空航空(星空聯(lián)盟) | 東京-成田(2016年4月28日開(kāi)航) |
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中國南方航空(天合聯(lián)盟) | 北京-首都、長(cháng)春、成都、重慶、大連、恩施、廣州、桂林、貴陽(yáng)、哈爾濱、海口、杭州、濟南、揭陽(yáng)、昆明、南寧、寧波、青島、三亞、上海-浦東、深圳、沈陽(yáng)、太原、溫州、烏魯木齊、西安、廈門(mén)、珠海、福州、汕頭、海拉爾、中衛、黃山 |
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奧凱航空 | 張家界 |
航空公司 | 航點(diǎn) |
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中國郵政航空 | 西安、南京、長(cháng)沙、成都、石家莊、廣州、北京、上海虹橋 |
順豐航空 | 鄭州、深圳 |
以上內容參考武漢天河國際機場(chǎng)出港航班查詢(xún)及武漢天河機場(chǎng)客貨運航線(xiàn)介紹。
機場(chǎng)三期總投資159.59億元,包括修建第三航站樓和第二條跑道,總面積49.5萬(wàn)平方米,相當于第一、第二航站樓的總面積。三期工程按2020年貨郵吞吐量44萬(wàn)噸,旅客吞吐量3500萬(wàn)人次的目標設計。將在現有跑道東側新建3600米長(cháng)、60米寬的第二跑道,以及2條平行滑行道,以滿(mǎn)足空客 A380等大飛機起降的需求。亦將在第一航站樓的正對面建設49.5萬(wàn)平方米的第三航站樓、60個(gè)機位等。
此外,機場(chǎng)一帶現有的交通狀況將進(jìn)行調整。南進(jìn)場(chǎng)路與改線(xiàn)的機場(chǎng)專(zhuān)用路相連,北進(jìn)場(chǎng)路與孝天延長(cháng)線(xiàn)相連,南北進(jìn)場(chǎng)相互貫通;在航站區中部規劃由軌道交通、城際鐵路、市政交通組成的公共交通中心。
2009年3月,《武漢天河國際機場(chǎng)總體規劃》得到了國家民航局和省政府批準。2009年3月12日發(fā)改委批復了武漢天河機場(chǎng)三期建設工程的可行性研究報告。 2012年6月26日,T3航站樓正式開(kāi)建。