UpdateTime：2018/11/15 16:10:25

北特內里費機場(chǎng)（IATA：TFN，ICAO：GCXO），原洛杉磯牛仔競技表演機場(chǎng)，是島上的兩個(gè)國際機場(chǎng)之一特內里費，西班牙。它位于SanCristóbaldeLa Laguna，距離Santa Cruz有 11公里（6.8英里），海拔633米（2,077英尺）。它在2012年處理了3,717,944名乘客。與特內里費南機場(chǎng)相結合，該島擁有所有加那利群島最高的客運量，有12,248,673名乘客，超過(guò)大加那利島機場(chǎng)。今天，TFN是一個(gè)島嶼間樞紐，連接加那利群島的所有七個(gè)主要島嶼，連接伊比利亞半島和歐洲。1977年，機場(chǎng)是航空史上最嚴重事故的發(fā)生地，當兩架波音747飛機在大霧中撞上跑道時(shí)，583名乘客和機組人員遇難。

特內里費島北機場(chǎng)
IATA：TFN 國際民航組織：GCXO
摘要
機場(chǎng)類(lèi)型	民用
所有者	ENAIRE
操作者	AENA
供應	圣克魯斯德特內里費
地點(diǎn)	SanCristóbaldeLa Laguna
海拔	633米/ 2,077英尺
坐標	28°28'58“N 016°20'30”W
跑道
方向 長(cháng)度 表面 米 英尺 12/30 3,394 11135 瀝青
統計（2017年）
乘客 4704863 乘客變化16-17 11.5％ 飛機運動(dòng) 61098 動(dòng)作變化16-17 9.8％ 貨物（t）  13,044.8

歷史

早年

在機場(chǎng)建成之前很多年，洛杉磯羅德奧斯的戰場(chǎng)已經(jīng)準備好容納第一架（雖然是非官方的）飛往特內里費島的航班，這架飛機是由代表Deutsche Luft Hansa從柏林運營(yíng)的Arado VI（D-1594）飛機運營(yíng)的。

1930年5月，在介紹公司簡(jiǎn)介德LíneasAEREAS Subvencionadas SA（CLASSA）建立使用西班牙本土和加那利群島之間的第一空中鏈路福特4-AT Trimotor（M-CKKA），它從起飛赫塔菲，馬德里到洛杉磯Rodeos場(chǎng)經(jīng)過(guò)卡薩布蘭卡，Cape Juby和Gando在大加那利島。

在確定機場(chǎng)的最終位置后，在1935年至1939年間收集資金建造一個(gè)小機庫并開(kāi)始擴建將成為L(cháng)os Rodeos的簡(jiǎn)易機場(chǎng)。1936年7月，弗朗西斯科·佛朗哥在接管島嶼入侵西班牙大陸后沒(méi)有從這里飛過(guò)。他從Gando（大加那利島）乘坐DH-89 Dragon Rapide飛往英國公司Olley Air Service。

1941年1月23日開(kāi)始對Los Rodeos進(jìn)行操作，De Havilland DH89A Dragon Rapide在大加那利島的Gando 運營(yíng)伊比利亞航班。到1946年，更多的機庫，一個(gè)客運站和一條800米（2,625英尺）的鋪砌跑道已經(jīng)建成，機場(chǎng)正式開(kāi)通所有國內和國際交通。在1940年代和20世紀50年代，跑道在不同的時(shí)間被拉伸，在1953年達到2,400米（7,874英尺）的長(cháng)度，此時(shí)機場(chǎng)還配備了跑道邊緣照明和空地收音機，可以進(jìn)行夜間作業(yè)。

自20世紀60年代以來(lái)的發(fā)展

到1964年，12/30跑道已經(jīng)被拉伸至3,000米（9,843英尺）以容納DC-8，安裝了新的導航設備，并且圍裙被擴展以為飛機提供更多的停車(chē)位。1971年，隨著(zhù)波音747飛機進(jìn)入機場(chǎng)的前景，跑道得到了加強，并安裝了ILS（儀表著(zhù)陸系統）。

在1977年的特內里費島災難中，一架泛美航空公司的 波音747和一架荷航 波音747在跑道上相撞，造成583人死亡，這是航空史上任何一次事故中死亡人數最多（不包括地面死亡人數）。作為回應，特內里費島南機場(chǎng)新機場(chǎng)于1978年11月6日落成。它位于海平面，避免了霧的發(fā)生，這是造成墜機的原因之一。

一個(gè)新的航站樓于2002年落成，包括停車(chē)場(chǎng)，高速公路入口坡道和四層的航站樓，共有12個(gè)門(mén)。在飛往加拉加斯的航班開(kāi)始時(shí)，機場(chǎng)重新獲得了國際地位。島上的國內區域于2005年開(kāi)放。