UpdateTime：2018/9/25 11:13:36

西南佛羅里達國際機場(chǎng)（IATA：RSW，ICAO：KRSW，FAA LID：RSW）在南邁爾斯堡地區的一個(gè)縣擁有的機場(chǎng)非法人 李縣，佛羅里達州，美國。該機場(chǎng)服務(wù)于佛羅里達州西南部地區，包括Cape Coral-Fort Myers，那不勒斯 - 馬可島和Punta Gorda都市區，并且是美國海關(guān)和邊境保護局進(jìn)口港。它目前是美國第二繁忙的單跑道機場(chǎng)，僅次于圣地亞哥國際機場(chǎng)，雖然第二條跑道預計將于2020年開(kāi)放。2017年，機場(chǎng)為8,842,549名乘客提供服務(wù)。該機場(chǎng)位于邁爾斯堡東南部13,555英畝（5486公頃）的土地上，使其成為美國第三大陸地面積（在丹佛和達拉斯/沃斯堡之后）。然而，機場(chǎng)的6,000英畝土地包括已被留出用于環(huán)境減緩的沼澤地。

西南佛羅里達國際機場(chǎng)
國際航空運輸協(xié)會(huì )：RSW 國際民航組織：KRSW FAA LID：RSW
概要
機場(chǎng)類(lèi)型	民用
所有者	李縣
操作者	李縣港務(wù)局
供應	邁爾斯堡，佛羅里達州
位置	南邁爾斯堡，佛羅里達州
海拔	30英尺/ 9米
坐標	26°32'10“N 081°45'19”W
跑道
方向 長(cháng)度 表面 英尺 米 6/24 12000 3658 瀝青
統計（2017年）
飛機運營(yíng) 82643 乘客 8,842,549（'17） 總貨物（Lbs） 32731775

歷史

在機場(chǎng)開(kāi)放之前，該地區由邁爾斯堡的佩奇菲爾德服務(wù)。然而，到了20世紀70年代，很明顯，Page Field太小，無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)對該地區商業(yè)航班日益增長(cháng)的需求。擴建Page Field被認定是不切實(shí)際的，因為它的機場(chǎng)受到美國41西部的限制，向東擴展機場(chǎng)將需要跨越十英里運河并重新安置鐵路軌道。

一些新的地區機場(chǎng)被認為是一個(gè)新的地區機場(chǎng)，包括夏洛特南部，埃斯特羅和Burnt Store Marina附近的珊瑚角東北部。李縣政府最終選擇了丹尼爾斯路盡頭附近的一個(gè)地點(diǎn)，那是當時(shí)的一條土路。這個(gè)位置的一個(gè)優(yōu)勢是它靠近75號州際公路，正在建設中，并將與丹尼爾斯路交匯，方便出入（1979年開(kāi)通了邁爾斯堡的75號州際公路）。

該機場(chǎng)的建設始于1980年，并于1983年5月14日如期開(kāi)放，一條8400英尺的跑道。在開(kāi)放時(shí)，機場(chǎng)被命名為西南佛羅里達地區機場(chǎng)（機場(chǎng)代碼RSW是“ R asional S outh- W est”的縮寫(xiě)）。 達美航空公司運營(yíng)首航。原始航站樓位于Chamberlin Parkway盡頭的跑道北側。

該機場(chǎng)于1993年更名為西南佛羅里達國際機場(chǎng)，盡管它自1984年以來(lái)一直主辦國際航班，自1987年以來(lái)一直主辦美國海關(guān)。更改名稱(chēng)恰逢完成原始航站樓A大廳附屬的55,000平方英尺聯(lián)邦檢查設施。跑道也被加長(cháng)到在同一時(shí)間，以更好地適應國際服務(wù)12000英尺（3658米）（使它在佛羅里達州的第四跑道最長(cháng)）。

1988年，機場(chǎng)超過(guò)了300萬(wàn)人次的年容量; 到2004年，該機場(chǎng)每年為近700萬(wàn)乘客提供服務(wù)。原來(lái)的終端在兩個(gè)大廳有17個(gè)門(mén)。雖然在20世紀90年代后期的B廣場(chǎng)的一個(gè)小擴建中增加了三個(gè)門(mén)，但原始終端的設計不利于大規模擴建。

隨著(zhù)終端在其預期的容量增加一倍以上操作時(shí)，一個(gè)新的中場(chǎng)候機大樓的建設開(kāi)始于2002年2月的$ 438萬(wàn)部終端9月9日開(kāi)幕，2005年終端，通過(guò)Spillis坎德拉/設計DMJM航空，有三個(gè)大廳和28個(gè)大門(mén)，最終可以擴展到五個(gè)大廳，65個(gè)大門(mén)。2006年春季，機場(chǎng)以北的舊碼頭拆除工作已經(jīng)完成。然而，原來(lái)的碼頭停車(chē)場(chǎng)和其他相關(guān)基礎設施仍然位于Chamberlin Parkway的盡頭。

2015年初，機場(chǎng)主入口道路終端通道延伸至Treeline大道，直接連接75號州際公路，使機場(chǎng)相關(guān)交通避開(kāi)當地街道。現在可以從128號出口的高速公路直接進(jìn)入機場(chǎng)。 終端通道在2016年底擴展到六條車(chē)道。

當前和未來(lái)的項目

新的1600萬(wàn)美元的機場(chǎng)救援和消防設施（李縣站92）于2013年7月開(kāi)放。一條9,100英尺（2,800米）的平行跑道正在規劃中。該項目包括一個(gè)重新安置的空中交通管制塔，停機坪擴展，跨場(chǎng)滑行道系統，緩解活動(dòng)和FPL電線(xiàn)重新安置。新的空中交通管制塔和平行跑道預計將于2019年完工，但這已經(jīng)推遲到2020年底。停機坪和跨場(chǎng)滑行道系統于2013年底完成。整個(gè)項目估計耗資4.54億美元。

在2018年初，李縣港務(wù)局（LCPA）宣布計劃通過(guò)擴大和重新安置每個(gè)大廳的現有安全檢查站來(lái)減輕季節性安全等待時(shí)間。通過(guò)重新安置每個(gè)檢查站，將有更多的餐館，商店和后安全空間。根據LCPA的公告，這次擴張可能耗資1.5億至1.8億美元。

Skyplex計劃已經(jīng)到位 - 這是舊碼頭所在地的商業(yè)和工業(yè)園區。其他與機場(chǎng)相關(guān)的業(yè)務(wù)，如酒店，正處于規劃階段。機場(chǎng)入口附近的零售汽油出口于2014年6月開(kāi)業(yè)。