UpdateTime：2018/10/8 15:06:43

帕爾馬機場(chǎng)（加泰羅尼亞語(yǔ)：機場(chǎng)酒店去帕爾馬，西班牙語(yǔ)：Aeropuerto酒店去帕爾馬，國際航空運輸協(xié)會(huì )：PMI，ICAO：LEPA）是一個(gè)國際機場(chǎng)有8公里（5.0英里）東的帕爾馬，馬略卡島，西班牙，毗鄰Can Pastilla村。也被稱(chēng)為Son Sant Joan機場(chǎng)或Aeroport de Son Sant Joan，它是西班牙第三大機場(chǎng)，僅次于馬德里 - 巴拉哈斯和巴塞羅那。在夏季，它是歐洲最繁忙的機場(chǎng)之一，2017年被2790萬(wàn)乘客使用。機場(chǎng)是西班牙航空公司歐洲航空公司的主要基地，也是瑞安航空，EasyJet和Vueling的重點(diǎn)機場(chǎng)。。機場(chǎng)與附近的Son Sant Joan空軍基地共用跑道，由西班牙空軍運營(yíng)。

Palma de Mallorca Airport
IATA：PMI 國際民航組織：LEPA
概要
機場(chǎng)類(lèi)型	公共和軍事
所有者	ENAIRE
操作者	AENA
供應	馬洛卡，西班牙
位置	Palma de Mallorca
重點(diǎn)城市為	歐羅巴航空 易捷航空 JET2 瑞安航空 Vueling公司
海拔	7米/ 24英尺
坐標	39°33'06“N 002°44'20”E
網(wǎng)站
跑道
方向 長(cháng)度 表面 米 英尺 06L / 24R 3,270 10728 瀝青 06R / 24L 3000 9,842 瀝青
統計（2017年）
乘客 27970655 乘客變化16-17 6,5％ 飛機起降 208787 動(dòng)作變化16-17 5,6％

歷史

早年

西班牙政府在20世紀頭幾十年發(fā)展航空郵件的興趣，研究了在巴利阿里群島建立航空郵政線(xiàn)路的可能性。最后，在1921年，AeromarítimaMallorquina公司建立了郵政公司巴塞羅那 - 帕爾馬，該公司在Palma de Mallorca港口使用水上飛機。在這家航空公司成立之前，在兩個(gè)平地上進(jìn)行了試驗：Son Sant Joan和Son Bonet，他們都被選為建造航空公司。 

在1934年，隨著(zhù)飛行旅游飛行島的意圖，公司航空出租車(chē)馬洛卡創(chuàng )建，stablishing一個(gè)飛行學(xué)校在馬略卡島帕爾馬。一年后，另一個(gè)將在Son Bonet成立。

1935年5月，公司LAPE，LíneasAéreasPostalesEspa?olas（西班牙郵政航空公司），伊比利亞的前身; 是構成的。一個(gè)月后，8月，馬德里和帕爾馬之間的第一條定期航線(xiàn)在巴倫西亞停靠，現已建成; 使用Son Sant Joan機場(chǎng)。一年后，這條線(xiàn)被其他連接帕爾馬和巴塞羅那所取代。三年后，漢莎航空公司和伊比利亞公司在Son Bonet建立了新的生產(chǎn)線(xiàn)而Son Sant Joan開(kāi)始被軍方使用。多年來(lái)，Son Bonet將成為該島的主要民用機場(chǎng)，而Son Sant Joan空軍基地的建立將限制機場(chǎng)內的任何其他民用企業(yè)。

在1954年，跑道是擴大和鋪平，以使操作F-86軍刀戰斗機，這也意味著(zhù)帕爾馬的分流- 盧卡梅路。在那些年里，第一條鋪好的滑行道和圍裙建成，而Son Bonet得到了第一批歐洲游客，感謝BEA，法國航空和Aviaco航空公司。

國際機場(chǎng)的創(chuàng )建

交通的增加以及無(wú)法擴大Son Bonet使得1958年國家機場(chǎng)計劃的作者提議在Son Sant Joan空軍基地建造一個(gè)大型民用機場(chǎng)。第二年國家機場(chǎng)委員會(huì )批準了該計劃，商業(yè)交通從Son Bonet轉移到Son Sant Joan。這將成為今天被稱(chēng)為Palma de Mallorca機場(chǎng)的誕生。在那一年，在軍事設施以南建立了一個(gè)終點(diǎn)站和一個(gè)民用停機坪，以及一個(gè)甚高頻通信中心。此外，在島上安裝了VOR。

最后，在1960年 7 月7日，機場(chǎng)對國內和國際交通開(kāi)放。

僅僅兩周后，政府宣布機場(chǎng)擴建，1961年夏天開(kāi)始了跑道和滑行道的擴建工程。在年底，制定了更多的計劃，包括發(fā)電廠(chǎng)，通信中心和消防和救援設施。 

自20世紀60年代以來(lái)的增長(cháng)

1962年，1965年首次達到100萬(wàn)人次后，建造了一個(gè)新的航站樓，并在次年年底完成了空中航行服務(wù)。同樣在1965年，西班牙航空公司（1965年至1975年）開(kāi)始在機場(chǎng)運營(yíng)和一個(gè)較小的航站樓，現在計劃建造模塊B. 乘客數量迅速增加，在1965年達到200萬(wàn)。還將建造第二條跑道。它與現有的平行建造，并于1970年開(kāi)始工作。兩年后，B航站樓投入使用，第二條跑道（06L / 24R）于1974年開(kāi)通。

1980年，機場(chǎng)載客700萬(wàn)人次。然而，這在1986年增加到近1000萬(wàn)。這再次導致了一個(gè)新的航站樓，這是今天的中央航站樓，乘客既可以進(jìn)出機場(chǎng)，也可以辦理入住手續。建筑始于1993年中期，由Majorcan建筑師Pere Nicolau Bover設計。在1995年建設期間，乘客人數超過(guò)1500萬(wàn)。新航站樓最終于1997年開(kāi)通。

今天

繼2001年9月11日襲擊事件后機場(chǎng)乘客數量下降后，2002年至2007年間的數量穩步上升，當時(shí)交通量達到2320萬(wàn)人次，但是從2007年開(kāi)始，乘客人數減少了2110萬(wàn)人次。 2010年。今天，Palma de Mallorca機場(chǎng)有超過(guò)2970萬(wàn)乘客到達目的地，有178,253架飛機，大部分運往西班牙大陸，德國和英國。

2015年11月，柏林航空公司（1978年至2017年）宣布將關(guān)閉其在機場(chǎng)的樞紐運營(yíng)，該運營(yíng)已經(jīng)維持了十多年。所有七條到大陸的國內連接路線(xiàn) - 例如飛往瓦倫西亞，畢爾巴鄂和塞維利亞的航班 - 以及通往葡萄牙法魯的路線(xiàn)在2016年春季停止。

在夏季的幾個(gè)月里，雙跑道機場(chǎng)可以處理與倫敦 - 蓋特威克機場(chǎng)一樣多的機動(dòng)，并且在一周中最忙碌的一天有多達1,100次機動(dòng) - 幾乎與歐洲最繁忙的倫敦 - 希思羅機場(chǎng)一樣多。根據AENA提供的運行數據，機場(chǎng)每小時(shí)可以處理66次運動(dòng)，或者在24小時(shí)運行期間可以處理近1,600架飛機。

終端

圍裙視圖 主終端的外部視圖 終端的內部

帕爾瑪機場(chǎng)占地6.3公里的區域2（2.4平方mi）。由于乘客數量的快速增長(cháng)，兩個(gè)終端 A（1965）和B（1972）增加了額外的基礎設施。該主要航站樓由當地建筑師Pere Nicolau Bover設計，于1997年4月12日正式開(kāi)放。機場(chǎng)現在由四個(gè)模塊組成：模塊A（前A航站樓），模塊B（前B航站樓），模塊C和模塊D（最后兩個(gè)是全新的建筑物和大門(mén)，與新的中央終端和1997年的登記區一起打開(kāi)）。該機場(chǎng)每年可處理2500萬(wàn)乘客，每小時(shí)可運送12,000名乘客。

模塊A 

前A航站樓位于機場(chǎng)北部。它有28個(gè)門(mén)，其中8個(gè)有空中橋。這是唯一一個(gè)連接到大門(mén)的雙層空中橋的模塊。碼頭主要用于飛往非申根目的地的航班，包括英國和愛(ài)爾蘭。該航站樓的這一部分在冬季關(guān)閉，僅在夏季使用。

模塊B 

前B航站樓是最小的模塊，位于東北部。它在底層有8個(gè)門(mén)，其中沒(méi)有空中橋梁。它由Air Nostrum的支線(xiàn)飛機使用，主要運營(yíng)飛往伊維薩島機場(chǎng)，梅諾卡島機場(chǎng)，瓦倫西亞機場(chǎng)，萊里達機場(chǎng)，阿斯圖里亞斯機場(chǎng)和圣地亞哥德孔波斯特拉機場(chǎng)的航班。

模塊C 

最大的模塊位于東部。它有33個(gè)門(mén)，其中9個(gè)有空中橋。它被Condor以及EasyJet和Norwegian Air Shuttle飛往申根目的地的航班所使用。大多數空中橋都有airberlin.com。模塊的南部區域于2010年5月開(kāi)始工作并重新開(kāi)放。翻新和擴建使模塊可以處理更多的飛行，并改善進(jìn)入碼頭的方式，因為它是安全控制中最長(cháng)的步行路程。還將有另外8個(gè)帶空中橋梁的大門(mén)，但總共仍有33個(gè)。

模塊D 

位于南部。它有19個(gè)門(mén)，其中10個(gè)有空中橋。所有奇數編號的門(mén)都是具有總線(xiàn)傳輸的門(mén)。大多數空中橋都有airberlin.com。在模塊C南部地區關(guān)閉期間，它主要用于飛往歐洲的航班。

其他設施

此前，Spanair（1986年至2012年）的總部位于機場(chǎng)物業(yè)的Spanair Building。這兩個(gè)富利國際航空公司和Iberworld對機場(chǎng)的樓宇大運作機構，但這些都不再使用。