UpdateTime:2016/3/29 11:20:05
澳門(mén)國際機場(chǎng)(葡萄牙語(yǔ):Aeroporto Internacional de Macau,英語(yǔ):Macau International Airport)。是澳門(mén)內唯一的國際機場(chǎng),1995年11月9日正式投入運作。IATA機場(chǎng)代碼為MFM,ICAO機場(chǎng)代碼為VMMC。本機場(chǎng)的跑道建于一個(gè)條狀的填海地段之上,與氹仔島上的主樓及空中交通管制設施相連接。跑道與停機坪之間由兩條橋相連接。它的設計客運量為每年600萬(wàn)乘客。控制塔位于原來(lái)的“一粒米”之上。
澳門(mén)國際機場(chǎng)共有24個(gè)停機位,其中四個(gè)附設登機橋,澳門(mén)國際機場(chǎng)能夠處理波音747航班,并以此構筑了澳門(mén)本地到海外市場(chǎng)的主要貨運航線(xiàn)。澳門(mén)國際機場(chǎng)是地區航空公司澳門(mén)航空以及直升機航空公司空中快線(xiàn)的總部所在地,和商務(wù)包機公司捷亞航空的主要運作基地,另外,已遭澳門(mén)民航局停牌之國際性航空公司非凡航空總部所在地亦是澳門(mén)國際機場(chǎng)。與其它的國際機場(chǎng)不同,澳門(mén)國際機場(chǎng)航線(xiàn)都以中國臺灣、東南亞和中國內地為主。澳門(mén)國際機場(chǎng)是中國內地與中國臺灣之間的空中客運交通中轉站之一,自2004年引進(jìn)低成本航空公司以后,東南亞客量日益增長(cháng)。
在興建國際機場(chǎng)前,多家航空公司曾辟有直升機、水陸兩用飛機往來(lái)港澳兩地。水上機場(chǎng)位于新口岸,今海立方娛樂(lè )場(chǎng)址。
1989年11月15日澳門(mén)國際機場(chǎng)正式動(dòng)工,該項可能是澳門(mén)有史以來(lái)最宏大的工程。機場(chǎng)采用人工填海方式興建,是繼日本大阪關(guān)西機場(chǎng)之后,全球第二個(gè)、大中華地區第一個(gè)完全由填海造陸而建成的人工島機場(chǎng)。它由候機樓坪,人工島跑道和聯(lián)絡(luò )橋三大主體工程組成。首先開(kāi)山填海建候機大樓,指揮塔,停機坪以及檢修機庫,貨運倉庫,停車(chē)場(chǎng)等機場(chǎng)輔助設施。
人工島跑道區和兩座聯(lián)絡(luò )橋是以填海和樁基結構的方式興建在海上的,它們是中國港灣建設總公司的杰作。在茫茫大海中填筑一個(gè)人工島,修建大型國際機場(chǎng),是技術(shù)難度極高的巨型工程。工程從南北兩端同時(shí)進(jìn)行。首先清除海底淤泥,再以大的水泥鉤連塊體或巨石在海中砌成圍基,然后堆沙填海,作好護岸,最后鋪設跑道。這里海深2到4米,挖泥最深要到32米,最淺有16米;計算工程量,不算打樁,插打水板和澆筑混凝土,僅土石方量就相當于舉世罕見(jiàn)的三峽工程土石方量的60%。兩座跨海聯(lián)絡(luò )橋分別長(cháng)700米,1600米,寬44米,將起降區和機場(chǎng)神經(jīng)中樞緊緊連在了一起。
建造機場(chǎng)創(chuàng )記錄地共用了不到4年的時(shí)間,而且主要工作是在1992年1月28日至1995年12月8日這段期集中完成的。
澳門(mén)國際機場(chǎng)于1995年11月8日舉行啟用慶典活動(dòng),并于11月9日開(kāi)始商業(yè)飛行。
在一國兩制下,澳門(mén)作為中華人民共和國的一個(gè)特別行政區,擁有自己的出入境政策,以及獨立于中國的關(guān)稅區。來(lái)往澳門(mén)及中國大陸的旅客需要辦理入境手續,以及經(jīng)過(guò)海關(guān)檢查。因此,來(lái)往澳門(mén)及中國大陸的航班在澳門(mén)國際機場(chǎng)被視為國際航班。
自1995年正式投入運作以來(lái),澳門(mén)國際機場(chǎng)迅速地成為全球經(jīng)濟發(fā)展最快之珠江三角洲與世界各地之間的重要橋梁。澳門(mén)比鄰是生產(chǎn)廠(chǎng)房密集的中國珠海經(jīng)濟特區。鄰近海陸交通便利,如此得天獨厚的地理位置,使澳門(mén)國際機場(chǎng)成為亞太地區理想的貨運及速遞中心。
澳門(mén)特區政府將投資60億澳門(mén)元對澳門(mén)國際機場(chǎng)進(jìn)行擴建,以應付未來(lái)的空中交通增長(cháng)。計劃包括利用現時(shí)北停車(chē)場(chǎng)來(lái)擴建機場(chǎng)航站樓,改建南停車(chē)場(chǎng),興建第三條滑行道,及延長(cháng)與跑道平行的另一條滑行道。擴建后機場(chǎng)跑道將延長(cháng)至3800米,停機位將有43個(gè),商務(wù)機停機位38個(gè),可供世界最大型客機空中客車(chē)A380升降,及令機場(chǎng)客運容量提升至每年1500萬(wàn)人次。
按照澳門(mén)國際機場(chǎng)整體發(fā)展規劃,規劃至2039年共分為4個(gè)階段:
澳門(mén)國際機場(chǎng)專(zhuān)營(yíng)股份有限公司(CAM)成立于1989年1月18日,同年3月8日獲澳門(mén)政府授予25年的專(zhuān)營(yíng)合約,作為機場(chǎng)的業(yè)權人,負責興建及經(jīng)營(yíng)澳門(mén)國際機場(chǎng),并于2001年3月獲澳門(mén)特區政府延長(cháng)經(jīng)營(yíng)權至2039年公司目前的注冊資本為49.6億澳門(mén)元。在普通股股權分配方面,澳門(mén)特區政府占55.24%,澳門(mén)旅游娛樂(lè )股份有限公司占33.03%,此外尚有其他中資及港澳投資者。
航站樓(葡萄牙文:Terminal)沿偉龍馬路而建,占地45,000平方米,設有4座登機橋,每小時(shí)最高可處理單向2,000人次流量,每年可處理600萬(wàn)人次。根據澳門(mén)法例,航站樓內除指定吸煙室外,均為禁煙區。澳門(mén)電訊提供免費無(wú)線(xiàn)上網(wǎng)服務(wù)(CTM Wi-Fi)覆蓋整個(gè)航站樓,任何人皆可免費使用60分鐘。
澳門(mén)國際機場(chǎng)航站樓 | ||
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非禁區 |
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禁區 |
麥當勞機場(chǎng)分店、百福小廚、吸煙室、航空公司辦公室、機場(chǎng)專(zhuān)營(yíng)公司辦公室 |
閣樓 2F |
食通天、澳門(mén)國際機場(chǎng)餐廳、環(huán)亞機場(chǎng)貴賓室、澳門(mén)航空貴賓室 |
旅客登記柜位、OK便利店、郵政分局、行李寄存服務(wù)、找換店、高樂(lè )雅咖啡、飲品自助販賣(mài)機、斑馬線(xiàn)往金皇冠中國大酒店地下 |
離境層 1F |
皇權免稅商店、免費上網(wǎng)設備、吸煙室、匯業(yè)銀行、郵箱、食肆及商店 |
旅游局咨詢(xún)中心、機場(chǎng)詢(xún)問(wèn)處、中國旅行社、跨境客運售票處、找換店、高樂(lè )雅咖啡、飲品及電話(huà)卡自助販賣(mài)機、公交車(chē)站、跨境客運站、出租車(chē)站、停車(chē)場(chǎng)收費處、北停車(chē)場(chǎng)、南停車(chē)場(chǎng)、治安警察局辦事處 |
入境層 GF |
行李處理區、直通快線(xiàn)(往內地、外港客運碼頭)服務(wù)柜臺、治安警察局辦事處 |
各層均設有洗手間 |
澳門(mén)國際機場(chǎng)貨運倉庫位于航站樓以南,緊靠機場(chǎng)大馬路。一般設施占地18,500平方米,澳門(mén)國際機場(chǎng)物流商務(wù)中心座落于澳門(mén)國際機場(chǎng),樓高兩層,面積為102,000平方英尺。
澳門(mén)國際機場(chǎng)附近設有以機場(chǎng)為中心的綜合商業(yè)設施,提供消閑娛樂(lè )、展覽、酒店等服務(wù)。
飛機維修庫設于機場(chǎng)北面,可停泊波音747-400航機全型,機庫大堂面積達6,660平方米。
飛機燃油庫儲存量達8,000立方米。
航空公司 | 航點(diǎn) |
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澳門(mén)航空 |
北京、上海-浦東、上海-虹橋、杭州、成都、南京、廈門(mén)、南寧、合肥、寧波、沈陽(yáng)、臺北-桃園、高雄、曼谷-素萬(wàn)那普、東京-成田、大阪-關(guān)西、福岡(2016年3月28日開(kāi)辦)、首爾-仁川、太原、重慶 、峴港、河內、鄭州、天津 包機:濟州 |
中國國際航空(星空聯(lián)盟) | 武漢 |
深圳航空(星空聯(lián)盟) | 無(wú)錫 |
中國東方航空(天合聯(lián)盟) | 上海-浦東、上海-虹橋 |
中國南方航空(天合聯(lián)盟) | 武漢 |
上海航空(天合聯(lián)盟) | 上海-虹橋 |
廈門(mén)航空(天合聯(lián)盟) | 福州、泉州 、天津(經(jīng)廈門(mén))、大連(經(jīng)杭州) |
海南航空 | 海口 |
吉祥航空 | 上海-浦東 |
春秋航空 | 上海-浦東 |
首都航空 | 萬(wàn)州 |
長(cháng)榮航空(星空聯(lián)盟) | 臺北-桃園、高雄、臺中 |
復興航空 | 臺北-桃園、高雄、臺中 |
中國臺灣虎航 | 臺北-桃園、高雄 |
真航空 | 首爾-仁川 |
釜山航空 | 釜山 |
德威航空 | 首爾-仁川 |
欣豐虎航 | 新加坡 |
亞洲航空 | 吉隆坡 |
微笑泰航 | 曼谷-素萬(wàn)那普 |
泰國亞洲航空 | 曼谷-廊曼、清邁、芭堤雅 |
泰國暹邏航空 | 曼谷-廊曼(2015年12月25日開(kāi)辦) |
Asian Air | 包機: 帕勞、素叻他尼 |
美佳航空 | 包機:帕勞、馬累 |
菲律賓航空 | 馬尼拉 |
宿霧太平洋航空 | 馬尼拉、克拉克 |
亞航飛龍航空 | 馬尼拉 |
捷星太平洋航空 | 峴港、海防、胡志明市、沖繩(2016年2月6日開(kāi)辦) |
百善航空 | 金邊 |
注:下列航空公司以代碼共享的形式入駐澳門(mén)國際機場(chǎng): 大韓航空(KE)、 韓亞航空(OZ)、 全日本空輸(NH)、 泰國國際航空(TG)。
年度 | 客運量(人次) | 貨運量(公斤) | 航班量(架次) |
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1995 | 43,642 | 127,606 | 662 |
1996 | 1,300,936 | 25,043,358 | 13,386 |
1997 | 1,952,578 | 45,540,468 | 19,837 |
1998 | 2,214,487 | 65,166,798 | 24,015 |
1999 | 2,640,111 | 53,117,516 | 23,861 |
2000 | 3,239,428 | 68,084,076 | 28,692 |
2001 | 3,805,306 | 76,075,513 | 32,506 |
2002 | 4,171,703 | 111,267,673 | 37,564 |
2003 | 2,905,566 | 141,294,285 | 31,293 |
2004 | 3,714,259 | 220,828,358 | 40,506 |
2005 | 4,247,742 | 227,232,634 | 45,004 |
2006 | 4,976,093 | 220,572,754 | 51,049 |
2007 | 5,498,878 | 180,935,284 | 53,386 |
2008 | 5,097,802 | 167,767,412 | 49,764 |
2009 | 4,250,249 | 49,995,119 | 40,601 |
2010 | 4,078,836 | 52,165,711 | 37,148 |
2011 | 4,045,014 | 39,523,531 | 38,946 |
2012 | 4,491,065 | 27,794,488 | 41,997 |
2013 | 5,027,059 | 26,463,881 | 48,950 |
2014 | 5,481,527 | 28,767,407 | 52,559 |
2015(至3月) | 1,364,204 | 6,490,733 | 13,612 |
排名 | 目的地 | 每周航班數量 | 營(yíng)運航空公司 | |
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1 | 中國臺灣 臺北-桃園 | 79 | 澳門(mén)航空、長(cháng)榮航空、復興航空、中國臺灣虎航 | |
2 | 中國臺灣 高雄 | 35 | 澳門(mén)航空、長(cháng)榮航空、復興航空、中國臺灣虎航 | |
泰國 曼谷-素萬(wàn)那普 | 35 | 澳門(mén)航空、微笑泰航 | ||
3 | 中國大陸 上海-虹橋 | 28 | 澳門(mén)航空、中國東方航空、上海航空 | |
中國大陸 上海-浦東 | 28 | 澳門(mén)航空、中國東方航空、春秋航空、吉祥航空 | ||
中國大陸 北京-首都 | 28 | 澳門(mén)航空、中國國際航空 | ||
泰國 曼谷-廊曼 | 28 | 泰國亞洲航空 | ||
4 | 越南 峴港 | 25 | 澳門(mén)航空、捷星太平洋航空 | |
5 | 中國大陸 杭州 | 21 | 澳門(mén)航空、廈門(mén)航空 | |
2015年8月數據 |
席位 | 呼號 | 頻道 | 備用頻道 |
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MCL | Hong Kong Radar | 123.950 MHz |
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APP | Hong Kong Radar / Hong Kong Approach | 119.100 MHz | 119.350 MHz |
DEP | Hong Kong Radar / Hong Kong Departure | 123.800 MHz | 124.050 MHz |
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Zhuhai Approach 珠海進(jìn)近 | 120.350 MHz |
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ZNC | Hong Kong Zone | 120.600 MHz |
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Macau Tower | 118.000 MHz |
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Macau Ground | 121.725 MHz | 121.975 MHz |
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Macau ATIS | 126.400 MHz |
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澳門(mén)國際機場(chǎng)為2008奧運及殘奧馬術(shù)應急后備機場(chǎng)。項目于2008年8月份在香港舉行,澳門(mén)國際機場(chǎng)獲得香港國際機場(chǎng)的邀請,屆時(shí)作為項目的應急后備機場(chǎng)。后備機場(chǎng)的用途是當香港機場(chǎng)遇特殊情況時(shí),運載馬匹的飛機降落于澳門(mén)機場(chǎng),并將馬匹通過(guò)九澳深水港經(jīng)海路轉運到香港。