UpdateTime:2016/3/29 11:20:05
墨爾本機場(chǎng)(英語(yǔ):Melbourne Airport,IATA代碼:MEL;ICAO代碼:YMML)是澳大利亞維多利亞州墨爾本市的主要民航機場(chǎng),位于距離墨爾本中心商業(yè)區西北23公里(14英里)處的泰勒馬林區(Tullamarine),所以亦俗稱(chēng)泰勒馬林機場(chǎng)(Tullamarine Airport)。墨爾本國際機場(chǎng)于1970年啟用,并且取代了附近的艾森頓機場(chǎng)(Essendon Airport),成為墨爾本大都會(huì )區四個(gè)機場(chǎng)中唯一的國際機場(chǎng)。墨爾本機場(chǎng)在2012年度的客流量達到2900萬(wàn)人次,其國際航線(xiàn)航線(xiàn)直航通往大洋洲、亞洲、北美洲、歐洲及非洲,僅次于悉尼國際機場(chǎng),是澳洲第二繁忙的客運及澳洲第一繁忙的貨運機場(chǎng)。
墨爾本-悉尼航線(xiàn)是全球第3繁忙和亞太區第二繁忙的客運航線(xiàn)。墨爾本機場(chǎng)擁有多條直航航線(xiàn)前往澳洲所有首府、各大洋洲、亞洲、非洲、歐洲、北美航點(diǎn)。墨爾本機場(chǎng)是澳洲航空、維珍藍航空、老虎航空的樞紐機場(chǎng)。至2008年12月,墨爾本機場(chǎng)的出口貨運量列澳洲各機場(chǎng)之冠;進(jìn)口貨運量則列澳洲第二。兩家貨運航空公司Australian air Express和Toll Priority的總部均設于墨爾本機場(chǎng);機場(chǎng)的國內貨物吞吐量亦列全澳之冠。墨爾本機場(chǎng)被Skytrax評為四星級機場(chǎng)。 墨爾本機場(chǎng)有四座航廈,澳洲航空及其附屬公司捷星航空使用第一航廈;第二航廈供國際航班停泊;第三航廈供維珍藍色航空使用第四航廈將供廉價(jià)航空澳洲老虎航空使用,四座航廈共有56個(gè)登機閘口。機場(chǎng)已經(jīng)確定在2012年拆除現有的第四航廈,在此基礎興建一座新的大容量航廈;而現在的第一航廈將與第二航廈共同提供國際航廈業(yè)務(wù),并且會(huì )新增兩條新跑道。
2005至2007年,墨爾本機場(chǎng)的國際旅客流量下跌下50萬(wàn)人次。雖然墨爾本機場(chǎng)的乘客量屢創(chuàng )新高,但2006年的統計顯而航空公司正在減少航班。英國航空撤出墨爾本后,澳洲航空在2006年3月增加往倫敦的航班以彌補流失的客量。2006年第四季機場(chǎng)的國際旅客數字跌了2%,而機場(chǎng)最后一家歐洲航空公司-奧地利航空亦于2007年3月撤出。 但2007年,國際及國內數字旅客回復2006年的水平,2006至07年,共有2200萬(wàn)名乘客使用了本機場(chǎng)。
2008至09財政年度,機場(chǎng)的國際乘客流量增加了72.5萬(wàn)人次。2007年9月22日,大韓航空開(kāi)辨直飛首爾的航班,成為墨爾本機場(chǎng)首條到韓國的航線(xiàn)。Norfolk Air以每周一班航班飛往諾福克島。2007年10月,國泰航空增加到香港的航班至每日三班。2008年3月30日,泰國國際航空增加班次至每日兩班。澳洲航空從2008年開(kāi)始,開(kāi)設每周兩班的墨爾本至上海航線(xiàn),及后在2009年3月停辦。同年,中國國際航空每周3班往上海及北京的航班將不經(jīng)中途站悉尼,直達目的地。中國南方航空在旺季加開(kāi)航班往來(lái)廣州。國內航線(xiàn)方面,Skywest Airlines開(kāi)辨每周3班珀斯-Kalgoorlie-墨爾本的新航線(xiàn)在2007年11月投入服務(wù),一年后停辦。澳洲老虎航空從2007年11月首航起,一直以墨爾本機場(chǎng)作為樞紐。
捷星航空在2008年4月17日開(kāi)辦經(jīng)達爾文往新加坡的航線(xiàn),以較相宜的價(jià)格與傳統的直航航班競爭。2007年6月5日起,瓦努阿圖航空開(kāi)設每周一班往維拉港的航班,諾福克航空在2008年9月1日起增至以每周兩班飛往諾福克島。馬來(lái)西亞航空和印度尼西亞鷹航空公司在2008年7月增加班次。
太平洋藍航空從2008年9月起,加入供不應求的奧克蘭-墨爾本航線(xiàn),提供每日一班往返兩地的航班;新西蘭航空亦增加載客量。澳洲航空從2008年10月20日起,將使用嶄新的空中客車(chē)A380-800客機,并取代現役的波音747-400ER航機,以增加直航往返洛杉磯航班的載客量;經(jīng)奧克蘭來(lái)往洛杉磯的航班則會(huì )采用747-400以取代載客量稍低的空中客車(chē)A330-200。廉價(jià)航空公司AirAsia X從2008年11月12日起,開(kāi)設每周四班直航往吉隆坡的航班,及后增加至每日兩班,試圖以較低的價(jià)格與馬來(lái)西亞航空競爭。2009年2月3日,阿聯(lián)酋航空增加往返迪拜的航班至每日3班。 阿提哈德航空于2009年3月29日起開(kāi)設每日一班直航阿布扎比。V Australia直飛往洛杉磯的航班將于2009年12月1日首航,介時(shí)將會(huì )成為第3家航空公司經(jīng)營(yíng)墨爾本-洛杉磯航線(xiàn),并為澳洲航空帶來(lái)競爭。卡塔爾航空將成為第3家航空公司提供前往中東地區的航班服務(wù),來(lái)往卡塔爾多哈的航班將于2009年12月啟航。而中國臺灣的中華航空也已經(jīng)在2015年10月25日開(kāi)航臺北-墨爾本-基督城航線(xiàn),成為最新進(jìn)駐墨爾本機場(chǎng)的航空公司。其中臺北-墨爾本航線(xiàn)是全年定期航線(xiàn),墨爾本-基督城航線(xiàn)則是季節性定期航線(xiàn)。
墨爾本機場(chǎng)由Tullamarine Freeway經(jīng)過(guò)收費高速公司CityLink連接,直達距離23公里(14英里)的商業(yè)中心區,機場(chǎng)附近設有兩個(gè)分別通往機場(chǎng)客運大樓和空運貨站的公路入口。機場(chǎng)設有5座24小時(shí)運作的收費停車(chē)場(chǎng)。多層室內停車(chē)場(chǎng)提供短期及商用停車(chē)位;露天停車(chē)場(chǎng)亦提供長(cháng)期停車(chē)位。現時(shí)的多層停車(chē)場(chǎng)由1999年起多次擴建而成,以取代原有的地面停車(chē)場(chǎng)。
機場(chǎng)巴士(Skybus Super Shuttle)是前往機場(chǎng)的主要交通工具,旅客由機場(chǎng)前往墨爾本商業(yè)中心區的南十字車(chē)站約需22分鐘。除了機場(chǎng)巴士,還有3條沿用Metcard收費系統的巴士線(xiàn)前往機場(chǎng)附近區域,分別為478線(xiàn)、479線(xiàn)及500線(xiàn)。 2010年年底起,SmartBus開(kāi)辨墨爾本機場(chǎng)至法蘭克斯頓的巴士路線(xiàn),沿途經(jīng)Gladstone Park、Roxburgh Park、艾平(Epping)、Greensborough、唐卡斯特(Doncaster)、布力般(Blackburn)、靈伍德(Ringwood)及丹德農(Dandenong)。
其他9家巴士公司提供前往柏拉瑞特、 本迪戈、 丹德農、法蘭克斯頓、摩寧頓半島、 基隆、墨爾本近郊、雪帕頓(Shepparton) 和里弗里納的巴士服務(wù)。旅客無(wú)須轉乘V/Line列車(chē)前往以上各城鎮。Airport Direct每天開(kāi)出一班來(lái)回維多利亞州北部雪帕頓、Nagambie、西摩(Seymour)和Broadford的長(cháng)途客車(chē)服務(wù)。 Bendigo Airport Service每天開(kāi)出四班來(lái)往本迪戈至機場(chǎng)時(shí)客車(chē)。Gull Bus每一至兩小時(shí)開(kāi)出一班前往吉朗的客車(chē)。
早于1960年代,已經(jīng)有討論建議興建一條鐵路連接Broadmeadows(現時(shí)的Craigieburn近郊鐵路線(xiàn))到墨爾本機場(chǎng),但是最終都未有落實(shí)一個(gè)具體方案。
2001年,維多利亞州政府發(fā)表的Linking Victoria計劃里研究興建一條重型鐵路連接機場(chǎng)。計劃有兩個(gè)方案,分別從Craigieburn近郊鐵路興建一條向東延的分支;或者伸延艾爾賓貨運線(xiàn)(Albion Goods Line)到機場(chǎng)的南端。后者被視為比較上佳的方案。市場(chǎng)調查顯示大多數旅客選擇乘坐的士或者私家車(chē)前往機場(chǎng),再者悉尼及布利斯本的機場(chǎng)鐵路的低載客量降低了計劃的可行性。因此,機場(chǎng)鐵路計劃押后至2012年才可能啟動(dòng)工程。2008年7月21日,維多利亞州州長(cháng)重申州政府對興建機場(chǎng)鐵路的承諾。機場(chǎng)方面計劃把建于地面的鐵路地底化,以提供足夠土地作未來(lái)發(fā)展。惟至今,此計劃仍然未有落實(shí)或者任何其他進(jìn)展。
CLR | 127.2MHz |
GND | 121.7MHz |
TWR | 120.5MHz |
APP | 132MHz |
DEP | 118.9MHz,129.4MHz |
ATIS | 132.7MHz |
局名 | 種類(lèi) | 周波數 | 識別信號 |
MELBOURNE | VOR | 114.1MHz | ML |
MELBOURNE | DME | ML | |
ROCKDALE | NDB | 338.0KHz | ROC |
(航空公司與航班資料隨時(shí)都在變動(dòng),更準確的資料請參見(jiàn)各航空公司網(wǎng)站) 墨爾本機場(chǎng)的4個(gè)航廈共擁有56個(gè)登機閘口,其中40個(gè)和16個(gè)供國內和國際航班使用。 南面貨運停機坪共有6個(gè)停機坪供貨機們泊。2005年7月起,各航廈更改原有的名稱(chēng)。澳洲航空國內航廈改為現時(shí)的一號航廈,國際航廈和北航廈(再之前稱(chēng)安捷國內航廈)則改為二號及三號航廈。
第一航廈主要供澳洲航空及旗下捷星航空和QantasLink使用,離境層設于上層,而抵達層位于地面。 航廈所有15個(gè)登機閘口附設登機橋。
擴建了的澳洲航空航廈在1999年年底開(kāi)幕。擴建工程成本達5000萬(wàn)元,需時(shí)2年完成。澳洲航空在第一航廈內設有Qantas Club、Business Class、Chairmans等3間貴賓室。
航空公司 | 航點(diǎn) |
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澳洲航空(QF) 〔寰宇一家〕 | 阿得雷德、愛(ài)麗斯泉、布里斯本、布魯姆、凱恩斯、堪培拉、達爾文、黃金海岸、Hamilton Island、伯斯、赫德蘭港、雪梨 |
QantasLink(QF) 由Cobham營(yíng)運 〔寰宇一家〕 | 堪培拉、科夫斯港、霍巴特 |
QantasLink(QF) 由Eastern Australia Airlines營(yíng)運 〔寰宇一家〕 | 堪培拉、德文港、朗瑟士敦、米爾杜拉 |
第二航廈處理機場(chǎng)所有的國際航班,捷星航空經(jīng)達爾文往新加坡航班除外。第二航廈設有16個(gè)登機閘口,11個(gè)登機閘口連接登機橋,惟12至16閘口沒(méi)有連接登機橋到停機坪。國泰航空、馬來(lái)西亞航空、澳洲航空(附有兩個(gè)貴賓室供頭等及商務(wù)艙旅客使用)、新加坡航空、新西蘭航空、聯(lián)合航空和阿聯(lián)酋航空附有貴賓室于第二航廈。
2007年,第二航廈斥資3億元擴建,項目包括增加零售設施和貴賓室、興建一個(gè)衛星航廈、提升處理行李的能力、重新設計海關(guān)及安全檢查范圍等工程。新落成的衛星航廈將設有落地玻璃,能夠俯覽南北跑道,此外還建有三條雙層登機橋,能夠處理一架空中客車(chē)A380客機或兩架較小的客機。兩條新的行李輸送帶將會(huì )增加處理行李的能力,以應付A380客機帶來(lái)的額外客量。所有工程已于2007年11月展開(kāi),預料于2012年完成。
航空公司 | 航點(diǎn) |
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全亞洲航空(D7) 〔低成本航空〕 | 吉隆坡 |
喀里多尼亞航空(SB) | 努美阿 |
中國國際航空(CA) 〔星空聯(lián)盟〕 | 北京、上海/浦東 |
印度航空(AI) 〔星空聯(lián)盟〕 | 新德里 |
新西蘭航空(NZ) 〔星空聯(lián)盟〕 | 奧克蘭、基督城、皇后鎮、威靈頓 |
國泰航空(CX) 〔寰宇一家〕 | 香港 |
中華航空(CI) 〔天合聯(lián)盟〕 | 臺北/桃園 季節性:基督城 |
中國東方航空(MU) 〔天合聯(lián)盟〕 | 上海/浦東 |
中國南方航空(CZ) 〔天合聯(lián)盟〕 | 廣州 |
阿聯(lián)酋酋航空(EK) | 奧克蘭、迪拜、吉隆坡、新加坡 |
阿提哈德航空(EY) | 阿布扎比 |
斐濟航空(FJ) | 楠迪 |
加魯達印尼航空(GA) 〔天合聯(lián)盟〕 | 峇里島、雅加達 |
印尼全亞洲航空(XT) 〔低成本航空〕 | 峇里島 |
捷星航空(JQ) 〔低成本航空〕 | 奧克蘭、曼谷/蘇凡納布、基督城、峇里島、檀香山、大阪/關(guān)西、普吉島、皇后鎮、新加坡、東京/成田、威靈頓 |
馬來(lái)西亞航空(MH) 〔寰宇一家〕 | 吉隆坡 |
菲律賓航空(PR) | 馬尼拉 |
澳洲航空(QF) 〔寰宇一家〕 | 迪拜、香港、倫敦/希斯洛、洛杉磯、新加坡 |
澳洲航空(QF) 由Jetconnect營(yíng)運 〔寰宇一家〕 | 奧克蘭、皇后鎮、威靈頓 |
卡達航空(QR) 〔寰宇一家〕 | 多哈 |
文萊皇家航空(BI) | 斯里百加灣 |
酷航(TZ) 〔低成本航空〕 | 新加坡 |
四川航空(3U) | 成都 |
新加坡航空(TZ) 〔星空聯(lián)盟〕 | 新加坡 |
斯里蘭卡航空(TZ) 〔寰宇一家〕 | 可倫坡 |
泰國國際航空(TG) 〔星空聯(lián)盟〕 | 曼谷/蘇凡納布 |
澳洲虎航(TT) 由維珍澳洲航空營(yíng)運 〔低成本航空〕 | 峇里島 (2016年3月23日開(kāi)辦) |
聯(lián)合航空(UA) 〔星空聯(lián)盟〕 | 洛杉磯 |
越南國家航空(VN) 〔天合聯(lián)盟〕 | 胡志明市 |
維珍澳洲航空(VA) 〔低成本航空〕 | 奧克蘭、基督城、峇里島 (2016年3月23日停辦)、楠迪 |
1: 聯(lián)合航空及菲律賓航空無(wú)權在中途站悉尼接載旅客往返墨爾本。
第三航廈原稱(chēng)“安捷航空航廈”現由墨爾本機場(chǎng)擁有,供維珍藍航空及區域快線(xiàn)使用。第三航廈共有19個(gè)登機閘口,其中11個(gè)連接登機橋。
安捷航空在1989年擴建第三航廈,1991年落成。其后安捷旗下的區域性航空Kendell航空遷入本航廈。航廈由安捷航空及旗下航空公司的國內航班獨自使用,一直到安捷在2001年破產(chǎn)為止。Tesna隨后有意購入安捷,而第三航廈便計劃預番給一家新的安捷航空。2002年,Tesna退出收購,安捷再把航廈個(gè)售予墨爾本機場(chǎng)。墨爾本機場(chǎng)其后翻新第三航廈,維珍藍航空隨之從第四航廈遷入。維珍藍和 區域快線(xiàn)亦在第三航廈設有貴賓室。
航空公司 | 航點(diǎn) |
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維珍澳洲航空(VA) 由維珍澳洲地區航空營(yíng)運 | 堪培拉、朗塞斯頓 |
維珍澳洲航空(VA) 〔低成本航空〕 | 阿得雷德、布里斯本、凱恩斯、堪培拉、科夫斯港、達爾文、黃金海岸、Hamilton Island、霍巴特、卡爾古利、米爾杜拉、紐卡索、伯斯、陽(yáng)光海岸、雪梨 |
第四航廈-原稱(chēng)“Domestic Express”或南航廈,是澳洲各主要機場(chǎng)的首個(gè)廉價(jià)航空航廈。第四航廈原本供維珍藍航空和Impulse Airlines使用,但安捷航空倒閉后,維珍藍遷入第三航廈。2007年6月,墨爾本機場(chǎng)參照新加坡樟宜機場(chǎng)和吉隆坡國際機場(chǎng)的廉價(jià)航廈模式,斥資500萬(wàn)元翻新第四航廈。樟宜機場(chǎng)和吉隆坡機場(chǎng)向廉價(jià)航空公司征收較的低落地費和機場(chǎng)處理費,而機場(chǎng)方面則向廉價(jià)航空公司提供客運基本設施。與主要的航廈比較,該等的航廈不設登機橋,較小的便利設施和零售設施 。但第四航廈跟部加坡和吉隆坡不同的是,四號航廈與墨爾本機場(chǎng)其他主要航廈是互不相連的。澳洲老虎航空自啟航后,一直獨自使用第四航廈。
捷星航空證實(shí)與墨爾本機場(chǎng)商討擴建第四航廈以容納未來(lái)國內廉價(jià)航空公司的發(fā)展。被倡議的擴建計劃包括提升處理老虎航空和捷星航班的基建設施,但計劃會(huì )涉及重置現時(shí)的貨運中心。項目費用預料多達數億,并需要5年時(shí)間完成。 新的第四航廈已經(jīng)于2012年下半年開(kāi)工,并將于2015年投入使用,該項目投資共計4億澳元;而捷星澳洲將會(huì )是第一個(gè)進(jìn)入該航廈的航空公司,老虎航空亦會(huì )繼續使用該航廈。
航空公司 | 航點(diǎn) |
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澳洲虎航(TT) 〔低成本航空〕 | 阿得雷德、布里斯本、凱恩斯、堪培拉、黃金海岸、霍巴特、麥凱、伯斯、雪梨 |
捷星航空(JQ) 〔低成本航空〕 | 阿得雷德、艾爾斯巖、巴利納、布里斯本、凱恩斯、達爾文、黃金海岸、霍巴特、朗瑟士敦、紐卡索、伯斯、Proserpine、陽(yáng)光海岸、雪梨、湯斯維爾 |
區域快線(xiàn) (ZL) | 奧爾伯里、伯爾尼/溫亞德、金島、默里姆布拉、米爾杜拉、甘比爾山、沃加沃加 |
南面貨運停機坪有五個(gè)指定給貨機停泊的停機坪,供周21班特定貨運航班使用。
航空公司 | 航點(diǎn) |
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Australian airExpress(XM) | 阿得雷德、布里斯本、凱恩斯、黃金海岸、霍巴特、朗瑟士敦、伯斯、雪梨、湯斯維爾 |
國泰航空貨運(CX) | 香港、雪梨 |
馬來(lái)西亞航空貨運(MH) | 吉隆坡、雅加達、雪梨 |
保羅貨運航空(PO) | 辛辛那堤、香港、檀香山、雪梨 |
新加坡航空貨運(SQ) 〔WOW貨運聯(lián)盟〕 | 阿得雷德、奧克蘭、新加坡 |
Toll Priority | 布里斯本、伯斯、雪梨 |
Toll Priority 由Toll Aviation營(yíng)運 | 阿得雷德、布里斯本、雪梨 |
墨爾本機場(chǎng)附近設有4間酒店。提供280間房間的希爾頓酒店坐落于第二航廈100米外的多層停車(chē)場(chǎng)上蓋,于2000年年中落成。假日酒店(Holiday Inn)、Motel Formule 1及Mantra Tullamarine則距離主航廈范圍600米至2公里不等。 機場(chǎng)的入口設有一間BP加油站、平治汽車(chē)代理和一間麥當勞餐廳。墨爾本機場(chǎng)高爾夫球會(huì )在北南跑旁。
墨爾本國際機場(chǎng)自2005年后成為年客流量增加最多的國際主要城市之一。為了迎合越來(lái)越多的客流,墨爾本機場(chǎng)公司在2007年曾經(jīng)計劃在2009年發(fā)展另外一個(gè)國際航站樓,亦有計劃多建設一個(gè)國內航站樓交由老虎航空以及維珍藍航空使用。但由于2008年至2009年的世界金融海嘯,這一個(gè)計劃并未能夠實(shí)現。
直到2012年2月,根據維多利亞州政府以及墨爾本機場(chǎng)集團的一系列磋商,墨爾本機場(chǎng)的擴建計劃得以變?yōu)楝F實(shí)。墨爾本國際機場(chǎng)將在現在的第一航站樓進(jìn)行擴能改造和重新裝潢,令其可以達到國際航線(xiàn)航站樓標準。而現在的臨時(shí)第四航站樓將被推倒重建,令其符合現代的國內航線(xiàn)航站樓標準。該計劃投資預計將超過(guò)28億澳元。