UpdateTime：2016/5/23 11:05:21

金奈國際機場(chǎng)  （泰米爾語(yǔ)：?????? ??????? ????? ???????，英語(yǔ)：Chennai International Airport；IATA：MAA，ICAO：VOMM）位于于印度共和國第四大城市、泰米爾納德邦首府以南7公里處的大都市金奈。該機場(chǎng)對面的郊區覆蓋梅埃納姆巴卡姆 ，Pallavaram和蒂魯蘇拉姆。本財年2014-15，它是第四個(gè)最繁忙的機場(chǎng)在印度之后方面客流德里，孟買(mǎi)和班加羅爾和第三繁忙的后德里，孟買(mǎi)國際旅客和貨物處理方面。在2014-15，機場(chǎng)處理1429萬(wàn)人次，并每天約342飛機起降。該機場(chǎng)預計2016-17年達到飽和，因此需要第二機場(chǎng)的建設。機場(chǎng)管理者為印度機場(chǎng)管理局，于1910年開(kāi)始運營(yíng)。

國內和國際的航站樓被分別命名為泰米爾納德邦的前首席部長(cháng)后K. 拉伊和CN Annadurai。這是印度首個(gè)機場(chǎng)擁有位于相鄰的其他國際和國內航站樓。該機場(chǎng)作為地區總部印度機場(chǎng)管理局的印度包括國南部地區泰米爾納德邦，安得拉邦，特蘭伽納，卡納塔克邦和喀拉拉邦和聯(lián)盟領(lǐng)土本地治里和拉克沙 。

2014年到2015年統計

• 乘客    14299200（同比增加10.09％）
• 飛機起降    124712（同比增加0.5％）
• 貨運量    303904（同比增加4.0％）
  

機場(chǎng)跑道

• 07/25    12,001英尺（3,658米）    瀝青
• 12/30    6,708英尺（2,045米）    瀝青、混凝土

作為主要樞紐機場(chǎng)

• 哥斯達黎加航空
• 印度航空（重要樞紐）
• 藍標航空
• 捷特航空
• SpiceJet航空公司

歷史

航空

• 城市的航空歷史開(kāi)始于1910年，以城市為基礎科西嘉旅館老板賈科莫·德安吉利斯建立了一個(gè)飛機進(jìn)行了測試。靈感來(lái)自路易·布萊里奧，一個(gè)法國人誰(shuí)是第一個(gè)橫跨飛英吉利海峽七月1909年， 德安吉利斯合作與辛普森的領(lǐng)先教練建設者在城市，建立一個(gè)雙翼飛機 。的雙翼飛機是完全由德安吉利斯自己設計建造，配有小horse-動(dòng)力引擎。塞繆爾·約翰·格林，電機工程師辛普森，攙扶著(zhù)雙翼飛機的制造和組裝。在1910年3月10日，德安吉利斯測試，該機在郊區Pallavaram，使之成為有史以來(lái)第一次飛行在亞洲。雖然在開(kāi)罰單節目展示給公眾，他甚至把一個(gè)人從人群該機作為他的乘客的。緊接著(zhù)，他還安排了市民參觀(guān)在島的理由，收取門(mén)票的演示。
• 還有一個(gè)試飛是在島的理由在1914年進(jìn)行的，當時(shí)JW Madley，一個(gè)自來(lái)水廠(chǎng)的工程師，測試由他組裝飛機。他飛過(guò)來(lái)的紅色山水庫檢查工作，并打出了幾個(gè)從飛機水庫的航拍照片。這起事件激起了興趣，在城市的顯著(zhù)居民的飛行，造成了一系列的到來(lái)1911年飛行員顯示飛行機器，他們還帶來(lái)了他們對印度作為一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)舉措。的飛行員包括男爵迎合和朱爾斯·Tyck。在1911年2月15日，Tyck立馬在布萊里奧特飛機在眼前公眾。這架飛機是被推出來(lái)八男子Tyck工藝穿著(zhù)油布大衣和護目鏡內就位。男人們舉行了飛機，直到它的發(fā)動(dòng)機加速運轉起來(lái)，然后放手，工藝向前沖過(guò)來(lái)之前上升到空氣中20碼左右。在空氣中，該工藝制成一個(gè)直線(xiàn)飛行僅約四分之三的地面的長(cháng)度的和下降，由于天氣不佳。 Tyck再次飛到第二天，此時(shí)達到2400英尺的高度，這是由當時(shí)的總督馬德拉斯目睹亞瑟·羅禮先生 。兩天后，于2月18日，再次證明由男爵迎合，當他駕駛他的飛機在公眾給出。
• 民航在印度的歷史開(kāi)始于1912年12月，之間的第一個(gè)國內航線(xiàn)的開(kāi)通卡拉奇和新德里的印度國家航空服務(wù)合作與皇家航空公司，英國。然而，這是倫敦只是一個(gè)擴展卡拉奇皇家航空公司的航班。1915年，印度第一家航空公司，塔塔父子有限公司，開(kāi)始了卡拉奇和馬德拉斯定期航空服務(wù)，而來(lái)自政府的任何贊助，標志著(zhù)航空運輸在印度南部的開(kāi)始。
• 1930年3月，由飛行員G. Vlasto發(fā)起了一個(gè)討論，導致馬德拉斯飛行俱樂(lè )部，這成為一個(gè)先鋒成立南印度 。 俱樂(lè )部有71個(gè)創(chuàng )始成員，其中14名印度人。FLT。上尉HN小販成為了俱樂(lè )部的第一次飛行教官。該俱樂(lè )部的第一個(gè)印度首席飛行員教官，穆罕默德·伊斯梅爾汗，培養出了飛行員，其中一些人是受過(guò)專(zhuān)業(yè)訓練或其他人只是為了好玩。當國務(wù)院錫蘭建一個(gè)機場(chǎng)，在Ratnamala附近科倫坡，1935年首飛到地有飛行由俱樂(lè )部天道比斯科首席飛行教官。在1936年10月26日，隊長(cháng)V.孫達拉姆，誰(shuí)拿到了第一個(gè)商用飛行員執照，駕駛一架德哈維蘭飛機鴿子卡拉奇馬德拉斯。
• 1932年10月15日，當JRD塔塔，塔塔有限公司的創(chuàng )始人，飛單引擎的德哈維蘭貓飛蛾攜帶的航空郵件（郵政郵件皇家空中航線(xiàn)從）卡拉奇的Drigh路機場(chǎng)至孟買(mǎi)的珠瑚簡(jiǎn)易機場(chǎng)通過(guò)艾哈邁達巴德，該航班繼續馬德拉斯通過(guò)貝拉里由飛行員駕駛內維爾Vintcent。

機場(chǎng)

• 馬德拉斯（清奈）曾在印度的第一個(gè)機場(chǎng)之一，是最終目的地印度航空公司的從孟買(mǎi)（首飛孟買(mǎi)）通過(guò)貝爾高姆在1954年該機場(chǎng)建在土地的前州長(cháng)捐贈馬德拉斯主席 ，L。Sriramulu杜女士 。盡管首架“ 貓蛾 ”降落在欽奈機場(chǎng)在1932年，使用了僅限于在軍事行動(dòng)中第二次世界大戰 。 1952年，民航處接手其業(yè)務(wù)之后在IAAI于1972年。
• 航空貨運復雜的委托1 1978年2月的進(jìn)口，出口及轉口貨物的處理，除了無(wú)人陪伴行李，這是一個(gè)在后的第二個(gè)網(wǎng)關(guān)空運貨站全國加爾各答機場(chǎng) 。第一客運大樓建在飛機場(chǎng)，它位于郊區的東北邊梅埃納姆巴卡姆由于它被稱(chēng)為梅埃納姆巴卡姆機場(chǎng)。新的終端復雜后來(lái)建在蒂魯蘇拉姆，進(jìn)一步南臨Pallavaram到，被轉移的乘客操作。新國內航站樓委托于1985年，國際航站樓已于1989年舊航站樓是目前普遍使用的貨站，是基地為印度快遞公司藍標 。 1999年9月，中央23鮮花，水果和蔬菜被委托的貨運站。新的國際離港航站樓已于2003年
• 2001年，金奈機場(chǎng)成為國內第一個(gè)國際機場(chǎng)獲得ISO 9001-2000認證。   2008年，AAI開(kāi)始在機場(chǎng)的大規模的現代化。

管理

金奈機場(chǎng)是地區總部印度機場(chǎng)管理局的印度包括國南部地區泰米爾納德邦，安得拉邦，特蘭伽納，卡納塔克邦和喀拉拉邦和聯(lián)盟領(lǐng)土本地治里和拉克沙群島。它的功能從機場(chǎng)內的ATS復雜，有其控制下的49機場(chǎng)，其中包括19個(gè)作戰AAI機場(chǎng)，5營(yíng)運民營(yíng)/合資機場(chǎng)，5個(gè)非經(jīng)營(yíng)性機場(chǎng)，12軍用機場(chǎng)，以及8廢棄的飛機場(chǎng)。其中包括6個(gè)國際機場(chǎng)，15個(gè)國內機場(chǎng)和3個(gè)海關(guān)機場(chǎng)。

金奈機場(chǎng)是江南飛行情報區（FIR）的中心，四個(gè)飛行情報區，印度領(lǐng)空分為之一。區域執行董事（RED）負責在機場(chǎng)過(guò)奈飛行情報區的空中交通服務(wù)和機場(chǎng)管理上的地面南印度。欽奈FIR包括陸地空域高于南部四個(gè)州和南部?jì)蓚€(gè)中央直轄區和南部的海洋空氣空間孟加拉灣和東部阿拉伯海。協(xié)調與周邊國家的飛行情報區加爾各答和孟買(mǎi)，并與周邊國際飛行情報區斯里蘭卡，吉隆坡設有和仰光的空中交通管制目的，目前正在與電信聯(lián)系（語(yǔ)音和數據）。在機場(chǎng)的出入境服務(wù)由移民局處理。

私有化

印度政府已提議提供了一份合同，私人經(jīng)營(yíng)，以維護和運行機場(chǎng)的日常運營(yíng)。AAI最近邀請投標相同，不同的公司，包括塔塔，法蘭克福機場(chǎng)，切萊比，撒哈拉 ，GMR，GVK和埃薩已表示有興趣。 的機場(chǎng)員工抗議舉動(dòng)擔心失業(yè)。

布局和基礎設施

遍布的1283英畝（510公頃）的面積，金奈國際機場(chǎng)包括三個(gè)航站樓：舊的航站樓在梅埃納姆巴卡姆用于貨物，而在蒂魯蘇拉姆新的客運大樓是用于客運業(yè)務(wù)。

客運

在客運大樓包括通過(guò)鏈接建設，安置管理辦公室和一間餐廳互連國內和國際航站樓。盡管復雜的一個(gè)連續的結構，它是逐步建設，安娜終端中添加了1988年預-現有拉伊終端。第一部分待建是其中有兩個(gè)國際機場(chǎng)航站樓登機橋其次是國內終端有三個(gè)登機橋。在完成國內終端后，全部用于貨運的舊碼頭在梅埃納姆巴卡姆。最近，國際候機樓，進(jìn)一步通過(guò)添加新的模塊，它包括三個(gè)登機橋向南延伸。目前，新的國際塊用于離職而老建筑是用于抵港。

國際和國內終端包括1.5公里的區域2和1.8公里2分別。機場(chǎng)分為兩個(gè)圓圈，每五區，行政服務(wù)。約550畝的機場(chǎng)房地屬于圣托馬斯山和Pallavaram廣東民委員會(huì )的范圍之內。該地區的其余部分則在梅埃納姆巴卡姆鎮評議的管轄范圍。在拉伊國內航站樓占地面積19250米面積2（207200平方英尺）的48個(gè)值機柜臺。安娜國際航站樓占地42870米面積2（461400平方英尺）的45個(gè)值機柜臺，38個(gè)出入境柜位，包括16日出發(fā)端和22日在抵達航站樓和18個(gè)海關(guān)柜臺包括2個(gè)在出發(fā)端和16在到達終端。有四個(gè)入口門(mén)在機場(chǎng)，各兩個(gè)在兩個(gè)端子。有5個(gè)X射線(xiàn)在國內航站樓和2日在國際航站樓行李設施。在現有的國內和國際終端零售空間的總面積為3250平方米，包括60優(yōu)惠包括免稅零售商店，餐廳，小吃店和行政酒廊。安娜國際航站樓有一樓6個(gè)登機口。該Kamraj國內終端總共有9個(gè)登機口，其中包括6底樓和3一樓。

該機場(chǎng)目前有70個(gè)停車(chē)位，其中一個(gè)可容納超大型客機空客A380。泊位國內終端包括一個(gè)在接觸托架，用于空客A300 -sized飛機，九接觸托架，用于空客A320 / 波音公司737 -sized飛機，以及49遠程托架A320 / 737大小的飛機。停車(chē)位在國際終端包括七接觸托架，用于波音747 -sized飛機，13遠程托架747大小的飛機，一個(gè)遙控器托架，用于一架A380飛機，和三個(gè)貨艙747大小的飛機。作品在24個(gè)新的夜間停車(chē)位的停機坪已經(jīng)完成。隨著(zhù)新的停機位，在金奈機場(chǎng)有81個(gè)停機位。金奈機場(chǎng)是印度第一個(gè)機場(chǎng)有登機橋在國內終端。

現代化和擴建碼頭

2012年機場(chǎng)實(shí)現了現代化和擴大，一個(gè)新的國內終端的建設，現有國際航站樓的擴建和改造，現有國內航站樓的改造，第二跑道的延伸和建立一個(gè)平行的跑道，滑行道，停機坪，停機位和貨運站。跨72000米新終端傳播2（78萬(wàn)平方英尺）的有72個(gè)乘客辦理登機手續柜臺。不過(guò)，該計劃為平行跑道已被刪除。

原計劃要在新的國內航站樓對面的空地上搭建了三地下室的停車(chē)場(chǎng)，約1500輛商業(yè)面積約8000平方米已被暫時(shí)推遲。相反，表面層次停車(chē)場(chǎng)容納400輛已計劃在成本?44200000。

新客運碼頭

目前開(kāi)發(fā)的項目包括建設一個(gè)新的國內終端和擴大當前的國際候機樓的。設計是團隊負責人，涉及弗雷德里克·施瓦茨建筑師，金斯勒的牽頭下，新德里的創(chuàng )意集團的協(xié)同努力。創(chuàng )意集團是該項目提供全面的建筑和工程咨詢(xún)公司為乘客候機樓，停車(chē)場(chǎng)結構和訪(fǎng)問(wèn)巷道接入系統設計的主要設計師。所提出的設計，基于金斯勒的終端2015年的概念，將與現有航站樓的設計元素連接。這是早前報道，新航站樓將有10萬(wàn)人次，處理能力，當與現有終端集成將提供的年23萬(wàn)人次，處理能力。新航站樓建筑預計將有104個(gè)值機柜臺，16約1,40,000平方米的面積登機橋和60個(gè)出入境檢查柜臺及兩條跑道將通過(guò)滑行道的網(wǎng)絡(luò )互連。終端大樓將有一個(gè)天橋人行道連接國內和國際終端為約1公里的距離。這將有一個(gè)高架路的頂部和一管的下方，這將有兩個(gè)walkalators。的600米長(cháng)walkalator帶將在一個(gè)成本安裝?2.6億。

設計

跑道的設計細節被處理的印度機場(chǎng)管理局，而建筑公司僅限于在跑道上的土地側面設計的建筑物。本提案是平行于現有的跑道。整個(gè)設計為正在圍繞“兩郁郁蔥蔥的可持續的花園”和翼狀屋頂有助于收集雨水，成為花園的一部分。

國內航站樓目前測量139931平方英尺（13,000.0米2），并每年處理474萬(wàn)人次。國內航站樓的翻新設計將在一個(gè)三層結構984英尺長(cháng)容納兩倍多人次。圍繞兩個(gè)郁郁蔥蔥，生態(tài)上可持續的花園每個(gè)測量近一畝的全新設計，基于安全和乘客的流通組織，中心，包括一個(gè)停車(chē)車(chē)庫屋頂綠化300多米長(cháng)，雨水收集系統，統稱(chēng)為“綠色門(mén)終端“。膨脹的玻璃幕墻將被合并，以提高通風(fēng)和寬敞的感覺(jué)，將天窗。新航站樓將有三個(gè)層次。在出發(fā)區將出現在頂層與地面的水平來(lái)港定居人士部分。接機部分將成為基地航空公司和其他辦事處回饋行李掃描儀地下室。國內候機樓面積67700平方米，也將有一個(gè)規定的七座城門(mén)，二停機坪舉行的客房和52個(gè)值機柜臺，除了8計數器電子客票。國際終端將覆蓋59300平方米與處理乘客到達和18/4移民/提供兩個(gè)門(mén)多停機坪舉行室，52個(gè)值機柜臺，八計數器電子票務(wù)，18/10移民/自定義計數器自定義計數器出境旅客。兩個(gè)終端都將配備能夠4級安檢系統的直列行李處理系統。這個(gè)系統由3500米的總長(cháng)度的4離開(kāi)輸送機和每小時(shí)可處理1200的行李。

新航站樓建筑測量超過(guò)14萬(wàn)米2（150萬(wàn)平方英尺）。新碼頭的建筑預計，以滿(mǎn)足每年1400萬(wàn)的乘客，其中包括每年400萬(wàn)的國際貨柜碼頭。與現有的終端處理900萬(wàn)，該機場(chǎng)將可以在整合后處理每年2300萬(wàn)人次以16億美元的國內和國際候機樓700萬(wàn)美元。擴建后，飛機起降的機場(chǎng)很可能在5率提高到7％。通過(guò)2020-21，該機場(chǎng)預計每天處理500運動(dòng)。新的終端預計將時(shí)鐘72和75綠點(diǎn)的總100的綜合居住的評估之間。該AAI劃分了建設地面和空中行動(dòng)。的空隙也與中央安全檢查點(diǎn)出發(fā)連接并有在建筑物的到達的乘客的每一側的玻璃橋。在路邊，新終端與升高的走廊，這將有辦法和出口坡道連接。在擴展機場(chǎng)電力需求為約110 KVA -三倍多的當前需求的新11000 KV分站已經(jīng)在機場(chǎng)已建成由泰米爾納德邦產(chǎn)生和分配公司（TANGEDCO）以服務(wù)終端，對于該電源已經(jīng)來(lái)源于Kadapperi近塔姆巴拉姆。指定新的零售空間國際，國內終端是約9000平方米，有近三倍之多，現有的。

事故和爭議

近年來(lái)，有許多報道天花板坍塌和玻璃門(mén)窗破損的事故是由于機場(chǎng)航站樓最近的現代化過(guò)程中的質(zhì)量差和不當的設計工作。第一起事件發(fā)生在二〇一三年五月一十三日時(shí)20板塌了附近的安全保持區域因大風(fēng)，緊接著(zhù)又射入8月11日，當在終端辦理登機手續的柜臺后面23板墜毀，由于沉重的凝結。屋頂坍塌的最后報告的事件發(fā)生在2015年年底四月，把事件的總數達到異常45.在2015年11月，事件的數量已經(jīng)達到了50，已經(jīng)在社交網(wǎng)站上的一個(gè)點(diǎn)的討論。

貨運

成立于1978年，當時(shí) 被帶到一個(gè)屋檐下的所有監管和中介機構的國際貨運更快的處理/清關(guān)的空運貨物情結在金奈機場(chǎng)，以南部地區迎合航空貨運。在貨運站，AAI作為地面代理機構航空公司的處理或超過(guò)19.5畝，處理他們在地面上，并作為托管貨物的代表在1962年傳播海關(guān)法海關(guān)進(jìn)/出口貨物的，復雜的使用貨物裝卸設備，如提高轉運車(chē)，叉車(chē)，高門(mén)架堆垛機，以及動(dòng)力液壓托盤(pán)搬運車(chē)搬運貨物。復出口翼的覆蓋面積為20595平方米，而進(jìn)口翼為20090平方米。貨運站的職業(yè)AAI的現有覆蓋面積為37085平方米。有三個(gè)ETV累積/工作站，并在復雜的18個(gè)手工堆積ETV裝載位置。

貨建筑群包括兩個(gè)部分，即出口和進(jìn)口設施。出口工廠(chǎng)占地16,366平方米的面積，進(jìn)口設備占地面積16500平方米。復合體有獨特的貨運停機坪可容納三寬體飛機ULD停車(chē)場(chǎng)和消火栓加油設施在海灣。海關(guān)總署已任命AAI和AI作為托管人的復雜。所有的航空公司的進(jìn)口貨物完全由AAI處理。出口貨物，在另一方面，由AAI對其所處理而航空公司的其余部分都是由AI處理航空公司的處理。

出口地區
地上建筑面積	5200平方米
一樓面積（辦公室）	2295平方米
貨車(chē)停靠位置/區域	14卡車(chē)（865平方米）
考試范圍	770平方米
保稅區	2270平方米
導入區
總面積	20090平方米

可用的容量和貨物在終端處理如下：

區	年生產(chǎn)能力（噸）	年度噸位（萬(wàn)噸）
出口一般	265,000	160000
進(jìn)口	277460	130000
總	542460	290000

航空貨運復雜的現有產(chǎn)能預計將達到要求，直到2020年第三期和新的綜合性貨運站IV有最新的自動(dòng)化存儲和檢索系統正在建設中，提高了面積由35920平方米至54620平方米。

即將進(jìn)口貨物的倉儲和加工設施將有能力從現有的15萬(wàn)噸處理幾乎80萬(wàn)噸每年的貨物。新大樓將擁有58000平方米的面積對26000平方米當前區域。倉庫管理的傳統方式將被替換為自動(dòng)存儲和檢索系統（ASRS）的ASRS將有超過(guò)8000儲物箱，每個(gè)箱子將有能力儲存1.3至1.5噸的貨物在里面。除了ASRS，即將到來(lái)的設施也將有多個(gè)溫度控制冷庫的易腐貨物，有三個(gè)腔在0?12℃，占地445平方米，總面積。將有三個(gè)完全擔保強大的房間進(jìn)行存儲和高價(jià)值貨物的處理，如寶石，珠寶，黃金和白銀，無(wú)論是在出口和進(jìn)口在一起。新工廠(chǎng)也將有專(zhuān)門(mén)的獨立存儲位置來(lái)處理危險和有害的貨物。

2009年，綜合貨物復雜，計劃在機場(chǎng)的貨運復雜。復雜的將被修建，在成本?14.5億，在15個(gè)月。雖然一樓將測量21000平方米，一樓將建造在12100平方米。新大樓將全部用于進(jìn)口活動(dòng)。一旦土建工程已經(jīng)完成，該ASRS將被安裝。這將花費?7.5億美元。

空中交通控制塔

奈是家印度最大的空中交通管制（ATC）中心。該ATC塔位于空中交通服務(wù)情結。有兩個(gè)雷達在欽奈的單脈沖二次雷達在波魯爾和奈西屋（終端）雷達。高級地面活動(dòng)引導和控制系統已經(jīng)在空中交通管制塔介紹。

作為邁向整合在全國整個(gè)領(lǐng)空的第一步，自動(dòng)化系統的ATC在欽奈機場(chǎng)被委任了10月1日2011年印度機場(chǎng)管理局（AAI）已投入?4.2億的奈自動(dòng)化系統，它運行在自動(dòng)跟蹤3+，由美國雷神公司基于提供并安裝了先進(jìn)的空中交通管制自動(dòng)化系統。 的新途徑雷達，在波魯爾也已安裝并在13歲的終端雷達在機場(chǎng)將被替換。有了自動(dòng)化系統，對于塔臺管制，進(jìn)近管制，區域控制和海洋控制的所有信息將通過(guò)電子方式在欽奈交換。這將確保可靠性，從 而提高飛機和乘客的安全。  

奈是在國內，除了這四個(gè)飛行情報中心之間的孟買(mǎi)，德里和加爾各答和金奈ATC有海得拉巴，班加羅爾，特里凡得瑯和班加羅爾在其控制下。除了 兩部雷達欽奈，雷達系統在班加羅爾，班加羅爾，班加羅爾HAL，Shamshabad（海得拉巴），貝拉里和特里凡得瑯都包含在新的系統中。憑借先進(jìn)的集成雷達技術(shù)，空中交通管制欽奈現在擁有整個(gè)南它的雷達屏幕上印度地區，上述26 00046000英尺主要協(xié)調航班起降。

繼基于性能的導航系統（PBN）和空中交通管制自動(dòng)化，在2011年，AAI啟動(dòng)了一個(gè)陸基增強系統（GBAS）的試點(diǎn)項目，在該國實(shí)施加甘（GEO增強導航）的一部分。會(huì )有一組3-4 GPS衛星，1地球同步衛星，GPS接收機在跑道，一個(gè)地面站和廣播系統中的甚高頻數據的端部。當試點(diǎn)項目啟動(dòng)后，金奈機場(chǎng)將在該國擁有該設施的第一個(gè)機場(chǎng)。

跑道跑道07/25

金奈機場(chǎng)有兩條跑道，在3658米（12001英尺）長(cháng)的初級跑道號07/25（東北-西南方向）和2925米（9596英尺）長(cháng)的跑道二次12/30號（西北-東南方向）。進(jìn)近燈包括CAT-1類(lèi)在跑道07和CAT-1型在25跑道510米精密進(jìn)近航道指示器（PAPI）型著(zhù)陸輔助設備在所有跑道可用。日常維護的主跑道工程進(jìn)行了兩次為期一周的2時(shí)30分至下午四時(shí)三十分在周二和周六。

金奈機場(chǎng)不具備快速出口滑行道，幫助飛行員騰空跑道不落地后迅速放緩的飛機。飛機如空客380和波音747-800將不得不放慢徹底談判的滑行道急轉彎。2011年，AAI開(kāi)始工作升級現有滑行道，停機位，機場(chǎng)處理這些巨型飛機。

二級跑道，這是最初2,035米長(cháng)，被關(guān)閉在2009年將其延伸到阿達亞河一橋過(guò)水道在成本的手段?43億。最初，126.59英畝土地用于第二條跑道被移交給印度機場(chǎng)管理局（AAI）。2011年3月，通過(guò)收購136英畝土地由州政府，AAI完成擴展的2,035米二級跑道1,400男，，其試運行，初步計劃于2011年11月，已被推遲的進(jìn)近燈光系統還沒(méi)有安裝。同時(shí)延長(cháng)了跑道的成本預計為約?24億，該橋梁幾乎 ?23億。橋已經(jīng)跨越阿達亞河構造延長(cháng)通過(guò)對3445米總長(cháng)度的長(cháng)度1400米二級跑道，包括在河的北邊835米。橋容納跑道和滑行道，使得金奈機場(chǎng)在印度唯一的國際機場(chǎng)有在河跑道。 在孟買(mǎi)，只有跑道的末端結束Mithi河。當印度機場(chǎng)管理局（AAI）recommissions二級跑道，金奈機場(chǎng)將加入機場(chǎng)與一江之隔的功能跑道的聯(lián)賽。

與正在審議的新機場(chǎng)，該項目為一個(gè)平行跑道已經(jīng)被擱置，要求機場(chǎng)擴建從1069.99英畝降低到800畝總用地。 AAI計劃，即使去除障礙物后進(jìn)行操作2400米。關(guān)于2085米跑道前面用于降落只有小型飛機，像ATR類(lèi)型。 2012年2月，機場(chǎng)當局宣布，大約只有2160米輔助跑道將投入運作會(huì )有330米在永久位移GST道路側780米位移在另一端。這限制長(cháng)度將足以運營(yíng)空客A320和波音737飛機不帶負載的處罰。為規劃的機場(chǎng)當局，這導致從原來(lái)的去除甚高頻全向各種設備（VOR）的其中，一個(gè)鏈接的方式一直是主要的和次要跑道間建造的位置，一直被認為是拖延背后的原因。

航空公司和目的地

國內航班從拉伊終端進(jìn)行操作，而安娜終端用于國際航班。舊終端在梅埃納姆巴卡姆用于貨物運輸。

客運

航空公司	旅游目的地	終奌站
阿拉伯航空	沙迦	安娜
亞航	吉隆坡	安娜
印度亞洲航空	班加羅爾	安娜
航空澳	曼谷素萬(wàn)那普（結束2016年10月29日），圣圣丹尼斯	安娜
航空哥斯達黎加	艾哈邁達巴德，海得拉巴，齋浦爾，維杰亞瓦達，維薩卡帕特南	拉伊
印度航空	科倫坡，迪拜國際，科威特，馬累，馬斯喀特，沙迦，新加坡	安娜
印度航空	艾哈邁達巴德，班加羅爾，德里，果阿，海德拉巴，高知，加爾各答，馬杜賴(lài)，孟買(mǎi)，布萊爾港，特里凡得瑯	拉伊
印度航空快運	迪拜國際，吉隆坡，新加坡	安娜
印度航空快運	孟買(mǎi) ，Tiruchirapalli，特里凡得瑯	拉伊
空氣飛馬	班加羅爾，馬杜賴(lài)	拉伊
毛里求斯航空	毛里求斯	安娜
英國航空	倫敦希思羅	安娜
國泰航空	香港	安娜
阿聯(lián)酋	迪拜國際	安娜
阿提哈德航空	阿布扎比	安娜
杜拜航空	迪拜國際	安娜
GoAir	孟買(mǎi)，布萊爾港，浦那	拉伊
海灣航空公司	巴林	安娜
靛青	迪拜國際，新加坡	安娜
靛青	Ahmedabad , Bagdogra , Bangalore , Chandigarh , Coimbatore , Delhi , Goa , Guwahati , Hyderabad , Jaipur , Kochi , Kolkata , Mumbai , Pune , Raipur , Srinagar , Thiruvananthapuram , Visakhapatnam	拉伊
捷特航空	阿布扎比，新加坡	安娜
捷特航空	Ahmedabad , Amritsar , Bangalore , Coimbatore , Chandigarh , Delhi , Lucknow , Goa , Indore , Kolkata , Madurai , Mangalore , Mumbai , Pune , Port布萊爾，蒂魯吉拉伯利，巴羅達	拉伊
科威特航空	科威特	安娜
德國漢莎航空公司	法蘭克福（結束2016年1月）	安娜
德國漢莎航空公司 所經(jīng)營(yíng)漢莎城市	法蘭克福（始于2016年2月）	安娜
馬來(lái)西亞航空公司	吉隆坡	安娜
馬爾代夫	達卡，馬累	安娜
阿曼航空公司	馬斯喀特	安娜
卡塔爾航空公司	多哈	安娜
沙烏地	達曼，吉達，利雅得	安娜
勝安航空	新加坡	安娜
新加坡航空公司	新加坡	安娜
SpiceJet航空公司	曼谷素萬(wàn)那普 ，科倫坡	安娜
SpiceJet航空公司	Agartala , Ahmedabad , Bagdogra , Belgaum , Bangalore , Coimbatore , Delhi , Goa , Hyderabad , Kochi , Kolkata , Kozhikode , Madurai , Mumbai , Port布萊爾， 浦那，杜蒂戈林，維杰亞瓦達，維薩卡帕特南	拉伊
斯里蘭卡航空公司	科倫坡	安娜
斯里蘭卡航空公司 所經(jīng)營(yíng)錫蘭航空	科倫坡	安娜
泰國亞洲航空公司	曼谷廊曼	安娜
泰國國際航空公司	曼谷素萬(wàn)那普	安娜
欣豐虎航	新加坡	安娜
TruJet	果阿，海德拉巴，拉賈蒙德里	拉伊

貨物

航空公司	旅游目的地
藍標航空	班加羅爾，德里，海得拉巴，加爾各答，孟買(mǎi)
盧森堡	吉隆坡，盧森堡，沙迦
國泰貨運	阿姆斯特丹，科倫坡，法蘭克福，香港，曼徹斯特，孟買(mǎi)
中國貨運航空	曼谷素萬(wàn)那普，上海浦東，臺北，桃園
DHL航空	全球目的地
阿聯(lián)酋航空貨運部SkyCargo	迪拜的Al Maktoum
埃塞俄比亞航空公司	亞的斯亞貝巴，香港
阿提哈德貨運	阿布扎比，上海浦東
大韓航空	曼谷素萬(wàn)那普，成都，首爾，仁川
漢莎貨運	法蘭克福，沙迦
荷蘭馬丁貨物1	阿姆斯特丹，迪拜的Al Maktoum，香港
馬航貨運	吉隆坡
海王星空氣	吉隆坡
阿曼航空公司	馬斯喀特，盧森堡
卡塔爾航空公司貨運	多哈
新加坡貨運航空公司	阿姆斯特丹，沙迦，新加坡
南方航空	香港
斯航貨運	科倫坡，漢班托塔
泰國國際航空公司	阿姆斯特丹，曼谷素萬(wàn)那普
金鵬航空	吉隆坡
友和道通航空	武漢

1荷蘭馬丁操作飛機在荷蘭皇家航空公司在這些航線(xiàn)上的配色方案。

特許半導體和其他航空公司

在金奈機場(chǎng)特許經(jīng)營(yíng)的航空公司包括電視，TAJ，SUN，Swajas，印度水泥，英迪拉航空，信實(shí)，東方飛行學(xué)校，歐米茄，拉克希米·米爾斯，彩虹航空和航澳。印度空軍和海岸警衛隊也使用在機場(chǎng)為他們的行動(dòng)。

交通

機場(chǎng)坐落在大南干線(xiàn)公路（國道45），并且還擔任由蒂魯蘇拉姆火車(chē)站上的郊區鐵路網(wǎng)。機場(chǎng)預付出租車(chē)可全天候，中等票價(jià)由政府規定。即將到來(lái)的地鐵軌道系統也將與在欽奈等重要場(chǎng)所連接機場(chǎng)。車(chē)站的廣場(chǎng)將通過(guò)連接管手段的地鐵站連接到天橋在終端沒(méi)有走出被鏈接到客運樞紐站，讓乘客從火車(chē)站下車(chē)，可以到機場(chǎng)候機樓的出發(fā)區該站的建設。隨著(zhù)地鐵軌道站的建設，蒂魯蘇拉姆郊區火車(chē)站將與地鐵和機場(chǎng)進(jìn)行整合。隨著(zhù)開(kāi)幕欽奈地鐵輕軌站，金奈機場(chǎng)將成為第三在國內被連接到一個(gè)地鐵站。一個(gè)天橋的入口處機場(chǎng)有助于對消費稅的道路繞行交通入口。該Kathipara級分離器在Guindy馬利于從市中心到機場(chǎng)邊的流量。

將來(lái)的擴展

有設置一個(gè)新的向上的當前計劃新建在斯克里伯魯布德和機場(chǎng)Tiruvallur taluks，除了在現有機場(chǎng) 的擴建蒂魯蘇拉姆。在新建機場(chǎng)將拿出對土地4800英畝（1900公頃）。關(guān)于?200000萬(wàn)美元將投資在金奈附近一個(gè)新建的機場(chǎng)說(shuō)，泰米爾納德邦的愿景2023文檔。

該可研報告國際民用航空組織（ICAO），其中提出，為全市第二機場(chǎng)可能會(huì )在上來(lái)就5000英畝（2,000公頃）斯克里伯魯布德，提交給州政府。四跑道機場(chǎng)第二建議是建立在4823英畝附近的Sriperumbudur，西南奈，在估計成本?35000萬(wàn)美元的第一階段。第二階段尚未披露。為了將分兩期建成，預計支出項目第一階段是?40000萬(wàn)元，連同一個(gè)停車(chē)位750輛87000平方米終端。第二階段是終端，提高停車(chē)位的空間來(lái)容納1500輛在投資15萬(wàn)平方米?14,750億美元。在新建機場(chǎng)將能夠每年處理40個(gè)萬(wàn)人次。

一個(gè)集成的模擬器將在金奈機場(chǎng)，這將是首開(kāi)先河，在全國，在成本安裝?200多萬(wàn)元。該設備將設立在空中交通服務(wù)的復雜。

事故和事故

• 5 1999年3月，法航的航班6745，一個(gè)前UTA 波音747-2B3F（SCD）貨機（注冊F-GPAN）運載66噸貨物從收入負載戴高樂(lè )機場(chǎng)，巴黎到馬德拉斯通過(guò)卡拉奇和班加羅爾墜毀，起火燒毀。馬德拉斯ATC清除了飛機ILS進(jìn)近機場(chǎng)的跑道07.船員棄船的方法，由于技術(shù)上的困難，飛機盤(pán)旋嘗試第二種方法。在第二種方法結束時(shí)，飛機的機頭撞擊跑道在觸摸了，因為它的前起落架沒(méi)有鎖。飛機滑出，來(lái)到休息7000英尺（2100米）降13050英尺（3980米）的跑道。后，它已陷于停頓，機組人員發(fā)現煙霧飛行甲板上，并開(kāi)始撲滅火焰。不久后，火焰噴發(fā)在飛機的前部。一位機組人員設法從飛行甲板通過(guò)繩梯逃跑。其余4名機組人員從后面救出機場(chǎng)消防，之前的火焰吞沒(méi)了整架飛機。消防服務(wù)無(wú)法將大火撲滅，并在飛機燒毀。
• 1984年8月，一個(gè)炸彈爆炸，距離機場(chǎng)1200米打死33人，打傷27 others.It在舊機場(chǎng)大樓靠近梅埃納姆巴卡姆鐵路sattion。整個(gè)廣場(chǎng)被夷為平地下來(lái)，不得不重建。

2015年奈洪水

在2015年12月，印度的相關(guān)前所未有的降雨?yáng)|北季風(fēng)造成大面積洪水泛濫在機場(chǎng)停機坪和跑道。該機場(chǎng)被迫關(guān)閉的所有流量由印度機場(chǎng)管理局從12月1日晚上，直到中午12月6日關(guān)于1500名乘客和2000機場(chǎng)工作人員被撤離進(jìn)入水候機樓和30-35架飛機滯留在停機坪上。軍事機關(guān)允許使用海軍航空站的INS Rajali在阿拉科納姆 70公里（43英里）以西欽奈中心和塔姆巴拉姆空軍基地 20公里（12英里）南部的救濟機場(chǎng)為民用商業(yè)航班服務(wù)有限以及官方救援/援助航班。此外，印度空軍撤離金奈機場(chǎng)的乘客在兩個(gè)軍事基地對空軍運輸機到其他國內目的地以后的旅程。 12月5日，在總局民航允許在本白天的部分重新開(kāi)放機場(chǎng)目視氣象條件而已，允許航空公司運送滯留的飛機從金奈沒(méi)有在船上的乘客或貨物。在操作儀表氣象條件都不允許的。然而，救援和幫助航班被允許進(jìn)出機場(chǎng)的運作。

獎項

金奈機場(chǎng)在2010到2012年連續三次被選為“機場(chǎng)年度”的貨物處理獎項。