UpdateTime：2018/10/8 12:34:07

巴塞羅那 - 埃爾普拉特機場(chǎng) （國際航空運輸協(xié)會(huì )：BCN，國際民航組織：LEBL）（加泰羅尼亞語(yǔ)：Aeroport de Barcelona - el Prat，西班牙語(yǔ)：Aeropuerto de Barcelona-El Prat），也被稱(chēng)為El Prat機場(chǎng)，是國際機場(chǎng)位于巴塞羅那市中心西南 12公里（7.5英里），位于El Prat de Llobregat，Viladecans和Sant Boi市。

它是西班牙第二大和第二繁忙的機場(chǎng)，僅次于馬德里 - 巴拉哈斯機場(chǎng)，是歐洲第七大最繁忙的機場(chǎng)。2016年，巴塞羅那機場(chǎng)接待了創(chuàng )紀錄的4410萬(wàn)人次，比2015年增長(cháng)了11.2％。它是Level和Vueling的樞紐，也是Air Europa，Iberia，EasyJet，Norwegian和Ryanair的焦點(diǎn)城市。。該機場(chǎng)主要服務(wù)于歐洲國內目的地，也有飛往北美（美國和加拿大），南美（阿根廷，巴西，哥倫比亞和秘魯），中東（以色列，黎巴嫩，伊朗，約旦，阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國和卡塔爾）的航班。 ，亞洲（巴基斯坦，中國，韓國，新加坡和香港）和非洲（阿爾及利亞，埃及，摩洛哥，突尼斯，岡比亞，埃塞俄比亞和塞內加爾）。

巴塞羅那 - 馬德里 航空班車(chē)服務(wù)，被稱(chēng)為“PuenteAéreo”（西班牙語(yǔ)）或“Pont Aeri”（加泰羅尼亞語(yǔ)）字面意思是“空中橋”，是世界上最繁忙的航線(xiàn)，直到2008年，航班運營(yíng)數量最多（2007年）每周971次。自2008年2月馬德里 - 巴塞羅那高速鐵路線(xiàn)開(kāi)通以來(lái)，時(shí)間表已經(jīng)縮短，在2小時(shí)30分鐘內完成距離，很快就開(kāi)始受歡迎。

巴塞羅那 - 埃爾普拉特機場(chǎng)
IATA：BCN 國際民航組織：LEBL
概要
機場(chǎng)類(lèi)型	民營(yíng)
所有者	ENAIRE
操作者	AENA
供應	巴塞羅那，西班牙
位置	El Prat de Llobregat
輪轂的	水平 Vueling公司
重點(diǎn)城市為	歐羅巴航空 易捷航空 挪威 瑞安航空
海拔	14英尺/ 4米
坐標	41°17'49“N 002°04'42”E

供應	巴塞羅那，西班牙
位置	El Prat de Llobregat
輪轂的	水平 Vu

跑道
方向 長(cháng)度 表面 米 英尺 07L / 25R 3,743 12281 瀝青混凝土 07R / 25L 2660 8727 瀝青混凝土 02/20 2528 8,293 瀝青混凝土
統計（2017年）
乘客 47284500 乘客變化16-17  7.1％ 飛機起降 323539 動(dòng)作變化16-17  5.1％ 貨物（t） 156,105.3 貨物變更16-17  14.9％

歷史

機場(chǎng)布局

位于El Remolar的巴塞羅那第一個(gè)機場(chǎng)于1916年開(kāi)始運營(yíng)。然而，它沒(méi)有良好的擴張前景，因此El Prat的新機場(chǎng)于1918年開(kāi)通。第一架飛機是LatécoèreSalmson300，從圖盧茲抵達最終目的地卡薩布蘭卡。機場(chǎng)作為加泰羅尼亞的航空俱樂(lè )部，為基地的總部西班牙海軍的飛艇艦隊。定期商業(yè)服務(wù)始于1927年，提供前往馬德里Cuatro Vientos機場(chǎng)的伊比利亞服務(wù)。這是伊比利亞的第一條路線(xiàn)。在第二個(gè)西班牙共和國期間，El Prat是LAPE的基地之一 （LíneasAéreasPostalesEspa?olas）。

1948年，一條跑道被建成（現在稱(chēng)為跑道07-25）; 同年，第一個(gè)海外服務(wù)由泛美航空公司運營(yíng)到紐約市，使用洛克希德星座。在1948年至1952年之間，建造了第二條跑道（16-34號跑道），與前一條跑道垂直，還建造了滑行道和一個(gè)可容納乘客的終點(diǎn)站。1963年，機場(chǎng)每年接待100萬(wàn)人次。一個(gè)新的控制塔建于1965年。1968年，一個(gè)新的終端開(kāi)放，仍然存在，并正在使用現在的2B終端。

1970年8月3日，泛美航空公司開(kāi)通巴塞羅那，里斯本和紐約之間的定期航班，由波音747運營(yíng)。同年11月4日，伊比利亞開(kāi)始了巴塞羅那和馬德里 - 巴拉哈斯之間的“航空班車(chē)”服務(wù)。幾年后，在1976年，一個(gè)終端專(zhuān)門(mén)為伊比利亞航空班車(chē)服務(wù)和專(zhuān)門(mén)用于貨物的航站樓，附屬郵件服務(wù)和航空貨運飛機坡道而建。1977年，該機場(chǎng)每年處理超過(guò)500萬(wàn)名乘客。

從七十年代末到九十年代初期，機場(chǎng)在交通和投資方面停滯不前，直到1992年巴塞羅那舉辦夏季奧運會(huì )。El Prat經(jīng)歷了一項重大發(fā)展，包括現有終端的現代化和擴建，后者被稱(chēng)為B航站樓，以及另外兩個(gè)終端的建設，分別稱(chēng)為終端A和C. 開(kāi)發(fā)包括直接進(jìn)入飛機的噴氣式飛機。這項改革由建筑師Ricardo Bofill Levi設計。

1992年，里卡多·博菲爾·列維（Ricardo Bofill Levi）設計了一座新的控制塔，但2006年又被另一座急需的控制塔所取代。

新的終端1落成2009年6月16日，覆蓋545000米2（5866331平方英尺）。今天70％的航班從1號航站樓運營(yíng)。舊的航站樓A，B和C現在稱(chēng)為航站樓2A，2B和2C。

由于1999年后空中交通量大幅下降以及2001年航空業(yè)出現危機，許多來(lái)自赫羅納和雷烏斯的包機業(yè)務(wù)被轉移到El Prat，這有助于機場(chǎng)在危機中幸存下來(lái)。

2014年2月1日，巴塞羅那 - 埃爾普拉特是第一個(gè)通過(guò)阿聯(lián)酋航線(xiàn)前往迪拜國際機場(chǎng)的空中客車(chē)A380-800每日航班的西班牙機場(chǎng)。阿聯(lián)酋航空還提供第二次每日航班，也由A380-800運營(yíng)。

國際航空集團（IAG）于2016年12月宣布2017年夏季從巴塞羅那飛往美國，拉丁美洲和亞洲的航班。由英國航空公司，伊比利亞航空公司，Vueling航空公司和愛(ài)爾蘭航空公司組成的IAG創(chuàng )建了Level，這是繼挪威航空公司之后的第二家航空公司。 ，從加泰羅尼亞城市發(fā)射低成本長(cháng)途航班。他們宣布從2017年6月起飛往洛杉磯，奧克蘭，蓬塔卡納和布宜諾斯艾利斯的航班。

操作

巴塞羅那機場(chǎng)的大部分交通都是國內和歐洲，其中Vueling擁有運營(yíng)基地。在過(guò)去的幾年中，洲際連接并沒(méi)有產(chǎn)生大量的客流量。在二十一世紀初，機場(chǎng)乘客的數量和運營(yíng)數量顯著(zhù)增加。

低成本的航空交通量大幅增長(cháng)，尤其是在Vueling和Clickair在機場(chǎng)建立運營(yíng)基地之后。Vueling和Clickair于2009年7月合并，以Vueling名稱(chēng)運營(yíng)。其他低成本航空公司在機場(chǎng)運營(yíng)，包括瑞安航空，EasyJet，挪威國際航空，EasyJet瑞士，Wizz Air和Transavia.com。2010年9月在機場(chǎng)建立了新的基地。

機場(chǎng)有3條跑道，兩條平行的，指定的07L / 25R和07R / 25L（后者于2004年開(kāi)放）和一條02/20交叉跑道。有兩個(gè)終端：T2，是機場(chǎng)北側的前一個(gè)終端A，B和C的總和，以及西側的T1，于2009年6月16日開(kāi)放。截至2014年，兩個(gè)終端共有268個(gè)登機柜臺和64個(gè)登機口。除衛生，緊急和政府VFR航班外，機場(chǎng)的運營(yíng)僅限于儀表飛行規則（IFR）航班。

擴建計劃（Plan Barcelona）于2009年完成，增加了第三個(gè)終端建筑（也由Ricardo Bofill設計）和控制塔。還建造了一條額外的跑道（07R / 25L）。該機場(chǎng)每年能夠處理5500萬(wàn)乘客（2007年為3300萬(wàn)人次）。機場(chǎng)面積從8.45平方公里擴大到15.33平方公里（3.26到5.92平方英里）。計劃于2012年完成進(jìn)一步擴建，新的衛星終端每年將容量提升至7000萬(wàn)人次，這在T1航站樓部分得到了更好的解釋。

該機場(chǎng)是加泰羅尼亞政府和西班牙政府之間關(guān)于管理和控制的政治討論的主題，該機構主要涉及AENA（機場(chǎng)經(jīng)理）和各航空公司，伊比利亞和西班牙航空公司。部分爭議是關(guān)于機場(chǎng)產(chǎn)生的利益，這些利益用于維護和投資AENA網(wǎng)絡(luò )中的其他機場(chǎng)以及政府在其他經(jīng)濟領(lǐng)域的投資。