UpdateTime:2024/11/12 11:51:32
Boryspil International Airport М?жнародний аеропорт ?Борисп?ль? | |||||||||||||||
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概要 | |||||||||||||||
Airport type | Public/Military | ||||||||||||||
Operator | Civil Government | ||||||||||||||
Serves | Kyiv, Ukraine | ||||||||||||||
Location | Boryspil | ||||||||||||||
Hub for | |||||||||||||||
Focus city for | Windrose Airlines | ||||||||||||||
Elevation AMSL | 130 m / 427 ft | ||||||||||||||
Coordinates | 50°20′41″N 30°53′36″E | ||||||||||||||
Website | kbp.aero | ||||||||||||||
地圖 | |||||||||||||||
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KBP
Location in Kyiv Oblast Show map of Kyiv OblastShow map of Ukraine
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跑道 | |||||||||||||||
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統計數據 (2019) | |||||||||||||||
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Source: Official website Ukrainian AIP at EUROCONTROL Statistics: Airport Press | |||||||||||||||
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鮑里斯波爾國際機場(chǎng)(烏克蘭語(yǔ):М?жнародний аеропорт ?Борисп?ль?)(IATA:KBP,ICAO:UKBB),也稱(chēng)為基輔鮑里斯波爾機場(chǎng),是鮑里斯波爾的一座國際機場(chǎng),位于烏克蘭首都基輔以東 29 公里(18 英里)。它是烏克蘭最大的機場(chǎng),承擔了烏克蘭 65% 的客運量,包括所有洲際航班和大多數國際航班。它是為基輔服務(wù)的兩座客運機場(chǎng)之一,另一座是規模較小的朱利亞尼機場(chǎng)。鮑里斯波爾國際機場(chǎng)是國際機場(chǎng)理事會(huì )的成員。自 2022 年 2 月 24 日起,由于俄羅斯入侵烏克蘭,該機場(chǎng)不再運營(yíng)任何定期航班、包機或貨運航班。
1959 年 6 月 22 日,烏克蘭蘇維埃社會(huì )主義共和國部長(cháng)會(huì )議下令建立通往鮑里斯波爾附近當時(shí)的軍用機場(chǎng)的定期民航交通。1959 年 7 月 7 日,新機場(chǎng)(名為基輔-特森特拉尼)迎來(lái)了第一架定期航班。這是俄羅斯航空公司的圖波列夫 Tu-104 型飛機從莫斯科起飛,載有 100 名乘客和約 1,600 公斤(3,500 磅)的貨物。首批航線(xiàn)為莫斯科-基輔-莫斯科和列寧格勒-基輔-列寧格勒。
1960 年 11 月,第一個(gè)由 Tu-104 和安東諾夫 An-10 飛機組成的常設航空隊被派往機場(chǎng)。在此之前,只有駐扎在莫斯科和蘇聯(lián)其他城市的飛機為該機場(chǎng)提供服務(wù)。1965 年,一個(gè)新的客運航站樓投入使用。同年晚些時(shí)候,安裝了自動(dòng)著(zhù)陸輔助系統。
1963 年,烏克蘭領(lǐng)土民航管理局成立了鮑里斯波爾分局,由機場(chǎng)和航空隊組成。航空隊在 20 世紀 60 年代和 70 年代發(fā)展迅速。1974 年,它由四個(gè)渦輪噴氣式飛機機隊(Tu-104 飛機)、渦輪風(fēng)扇飛機機隊(Tu-134、Tu-154 飛機)和兩個(gè)渦輪螺旋槳飛機機隊(伊爾-18 飛機)組成。
在冷戰的最后幾十年,蘇聯(lián)空軍在鮑里斯波爾機場(chǎng)保持存在,有 1 個(gè) VTAP(第一軍事航空運輸團)駕駛伊爾-76 貨機。
到 20 世紀 80 年代,鮑里斯波爾開(kāi)始接收有限的國際航班。為此,建立了額外的客運服務(wù)和海關(guān)/邊境管制組。然而,普通蘇聯(lián)公民不得從基輔出國,只能從莫斯科機場(chǎng)起飛。
1991 年,俄羅斯航空公司開(kāi)通了直飛紐約的航班。兩年后,新獨立的烏克蘭交通部將機場(chǎng)改組為鮑里斯波爾國際機場(chǎng),并成立了烏克蘭航空的當地分支機構為其提供服務(wù)。機場(chǎng)由 MDA(都柏林承包商,負責人為 Ronnie Petrie)牽頭的建筑財團進(jìn)行了 1500 萬(wàn)美元的整修,由英國顧問(wèn) Mark Homer Design 設計,并向國內和國際乘客和航班開(kāi)放。從那時(shí)起,航空和客運量一直在增長(cháng)。
21 世紀初,鮑里斯波爾成為服務(wù)于外國航空公司目的地和中轉航班的樞紐機場(chǎng)。其發(fā)展戰略強調樞紐作用,因為與可能的中轉交通相比,國內客運需求增長(cháng)不足。2001 年,一條新跑道完工,機場(chǎng)運載了 150 萬(wàn)名乘客。它已通過(guò) III A 類(lèi) ILS 進(jìn)近認證。 2002 年,鮑里斯波爾機場(chǎng)通過(guò)了 ISO 9001 質(zhì)量管理體系認證。
它是東歐最大的機場(chǎng)之一,2008 年客流量超過(guò) 600 萬(wàn)人次。它一直占烏克蘭航空旅行需求的 60% 至 70%,盡管 2009 年下降了 13%,但它的客流量為 580 萬(wàn)人次,超過(guò)了 2007 年。
該機場(chǎng)挺過(guò)了 2012 年歐洲寒潮,沒(méi)有出現重大航班延誤或取消。據媒體和業(yè)內專(zhuān)家稱(chēng),2013 年,曾經(jīng)處于劣勢的市內機場(chǎng) Zhuliany 機場(chǎng)迅速發(fā)展成為仍然領(lǐng)先的鮑里斯波爾機場(chǎng)的主要競爭對手,而且效率更高。
鮑里斯波爾國際機場(chǎng)處理烏克蘭大部分的國際交通。B 航站樓只有 11 個(gè)登機口,其中兩個(gè)是空中橋梁,不足以處理所有國際航班。這就是該航站樓擴建的原因,擴建工作于 2005 年開(kāi)始。B 航站樓的第一階段擴建于 2006 年 1 月 27 日開(kāi)放。2008 年,B 航站樓出發(fā)區的護照檢查被進(jìn)一步移至東側(連同主免稅店的入口,使其仍位于空側)。
計劃通過(guò)建造幾個(gè)新航站樓進(jìn)一步擴建機場(chǎng)。政府一直在與附近土地的所有者會(huì )面,試圖購買(mǎi)更多土地用于擴建。D 航站樓的建設于 2008 年 7 月 28 日獲得批準,并于 2012 年完工,耗資 16.61 億比索(2.08 億美元)。該航站樓每小時(shí)可容納 1,500 名乘客,占地面積 44.9 公頃。與 B 航站樓相連的 M 站臺將于 2009-2010 年重建。重建推遲的原因是 B 航站樓需要先全面投入運營(yíng)。在 D 航站樓開(kāi)放后(于 2008 年 10 月 24 日開(kāi)始建設),M 站臺可以重建而不會(huì )對交通產(chǎn)生重大影響。
D 航站樓的建設于 2012 年完成,航站樓于 2012 年 5 月 28 日向乘客開(kāi)放,大大增加了客運設施。 A、B 和 F 航站樓于 2016 年停止運營(yíng)。擴建計劃估計每年可處理 1800 萬(wàn)名乘客。
2022 年 2 月 24 日,由于俄羅斯入侵烏克蘭,烏克蘭關(guān)閉了其領(lǐng)空,禁止民航飛行,從而關(guān)閉了機場(chǎng)。此后不久,機場(chǎng)遭到俄羅斯導彈襲擊,導彈瞄準了烏克蘭的基礎設施。截至 2024 年 2 月,領(lǐng)空仍處于關(guān)閉狀態(tài),烏克蘭境內的商業(yè)航空旅行仍處于暫停狀態(tài)。
機場(chǎng)地面鳥(niǎo)瞰圖。
鮑里斯波爾國際機場(chǎng)有兩個(gè)運營(yíng)中的客運航站樓 (D) 和 (F)、一個(gè)貨運航站樓和一個(gè)貴賓航站樓。2011 年 9 月 15 日,人滿(mǎn)為患的原國內航站樓 A 關(guān)閉,將所有國內業(yè)務(wù)轉移到附近的航站樓 B。2013 年,所有國內和國際業(yè)務(wù)都從航站樓 B 轉移到航站樓 D。
航站樓“A”專(zhuān)門(mén)為穿越烏克蘭領(lǐng)土的航空旅客提供服務(wù)。航站樓設有候機室(二樓)、衛生間(一樓)、貨幣兌換處和機票。航站樓還設有國內航空公司的代表處。航站樓 A 附近有咖啡館和有人看守的停車(chē)場(chǎng),以及機場(chǎng)儲物柜。
大多數航班由 AeroSvit 和 Dniproavia 運營(yíng),航站樓 A 還為烏克蘭國際航空和 Motor-Sich 的國內航班乘客提供服務(wù)。
自 2011 年 9 月 15 日起,鮑里斯波爾機場(chǎng)的所有國內航班均由 B 航站樓運營(yíng),A 航站樓關(guān)閉。烏克蘭交通和通信部長(cháng)科斯蒂安廷·葉菲緬科表示,2018 年,鮑里斯波爾機場(chǎng)的 A 航站樓和 B 航站樓計劃拆除,建造一座新航站樓。
B 航站樓
B 航站樓是原蘇聯(lián)建造的建筑,用于服務(wù)國內和國際航班。它經(jīng)歷了大規模的長(cháng)期重建。航站樓內設有商店、咖啡館、旅行社和銀行,以及航空公司辦事處和商務(wù)中心。一樓設有行李寄存處、等候區和值機臺,而安檢和護照(移民)檢查、主候機室和航站樓登機口位于二樓。
護照檢查后,乘客在候機室等候,那里有商務(wù)休息室、多家咖啡館、餐廳和免稅店。大樓內提供免費 Wi-Fi 接入。航站樓有兩座登機橋和幾個(gè)巴士登機臺。現在,它用于為參加烏克蘭猶太新年基布茲的哈西德朝圣者提供包機服務(wù)。
D 航站樓內部
D 航站樓于 2008 年 3 月 24 日開(kāi)始建設,于 2012 年 5 月 28 日開(kāi)放,初始容量為每小時(shí) 3,100 名乘客。2012 年 5 月 29 日,第一批抵達的乘客抵達。
D 航站樓提供國內和國際航班服務(wù)。它也是烏克蘭國際航空公司的樞紐和基地。它旨在支持一個(gè)用于監控和引導到達和離開(kāi)乘客的綜合系統。通過(guò)實(shí)施基于多級分區原則的移動(dòng)方案來(lái)確保這一點(diǎn)——出發(fā)的乘客使用機場(chǎng)的上層,而到達但尚未通過(guò)移民局的乘客則在下層處理。地面和一樓用于空側服務(wù)和行李分揀。
空側,一樓用于到達區和行李大廳。四樓為航空公司休息室預留。可以通過(guò)機場(chǎng)中央通道進(jìn)入航站樓,但需通過(guò)坡道進(jìn)入出發(fā)層。航站樓設有登機橋和巴士登機臺,可容納烏克蘭國際航空公司波音 777-200ER 等寬體飛機。
烏克蘭邊防衛隊和國家海關(guān)總署為抵達和離開(kāi)的旅客設立了檢查站(抵達時(shí)設有 40 個(gè)護照亭,出發(fā)時(shí)設有 28 個(gè)護照亭)。航站樓有 11 個(gè)登機口,配有登機橋和額外的“巴士登機口”。
航站樓 D 定期舉辦由藝術(shù)基金“Artaniya”組織的 Maria Prymachenko 和 Yuriy Khimich 等名人的烏克蘭藝術(shù)展覽。
F 航站樓
F 航站樓是一座主要由廉價(jià)航空公司使用的客運航站樓,于 2010 年 9 月 21 日開(kāi)放,是烏克蘭國際航空公司的基地。F 航站樓于 2010 年 10 月 31 日起開(kāi)始處理定期航班,初始容量為每小時(shí) 900 名乘客。該航站樓沒(méi)有配備登機橋,因為它最初是為廉價(jià)航空公司服務(wù)的。然而,提供的更高水平的服務(wù)導致許多歐洲和亞洲定期航班轉移到該航站樓。
F 航站樓的開(kāi)放大大緩解了 B 航站樓的擁擠狀況,B 航站樓之前是鮑里斯波爾唯一運營(yíng)的國際航站樓。在 F 航站樓開(kāi)放以及 B 航站樓的空側出發(fā)區擴建/重新配置以服務(wù)國內航班后,機場(chǎng)得以關(guān)閉已過(guò)時(shí)的國內 A 航站樓。
該航站樓服務(wù)于烏克蘭航空、波羅的海航空、Armavia、奧地利航空、白俄羅斯航空、英國航空、波蘭航空、格魯吉亞航空、利比亞航空、漢莎航空、芬蘭航空、荷蘭皇家航空、S7 航空、土耳其航空等。所有航空公司均被轉移到 D 航站樓。烏克蘭國際航空于 2013 年 5 月 30 日將其所有定期航班轉移到 D 航站樓,但 UIA 的包機航班仍留在 F 航站樓。預計 F 航站樓也將用于廉價(jià)航空公司。
2013 年 10 月,該航站樓用于包機和廉價(jià)航空公司。它每天服務(wù)三到四個(gè)航班,有時(shí)甚至八個(gè)。2013 年 10 月 15 日,機場(chǎng)管理層決定未來(lái)將 F 航站樓用作貨運航站樓。 2013 年 10 月 27 日,所有航班從 F 航站樓轉移到 D 航站樓。
F 航站樓于 2019 年 3 月 31 日重新開(kāi)放,用作廉價(jià)航空公司(尤其是瑞安航空)的客運設施。以下航空公司已確認將遷至 F 航站樓:瑞安航空、亞納航空、Bravo Airways、伊拉克航空、SkyUp、Aigle Azur 和塞爾維亞航空。
鮑里斯波爾機場(chǎng)有兩條跑道,航站樓位于中心位置。
從長(cháng)遠來(lái)看,計劃修建第三條側風(fēng)跑道。
短期停車(chē)設施位于 B 和 F 航站樓附近,而長(cháng)期停車(chē)設施位于機場(chǎng)通道和“車(chē)站廣場(chǎng)”附近。除了這些設施外,機場(chǎng)還將結合 D 航站樓的建設,建造其首個(gè)多層停車(chē)場(chǎng);這將是一個(gè)綜合性的長(cháng)期和短期停車(chē)場(chǎng)。
自 2022 年 2 月 24 日起,由于俄羅斯入侵烏克蘭,所有客運航班無(wú)限期暫停。在此之前,以下航空公司提供往返鮑里斯波爾國際機場(chǎng)的定期航班和包機服務(wù)。
航空公司 | 目的地 |
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Air Arabia | Sharjah |
Air Astana | Almaty, Astana |
Air France | Paris–Charles de Gaulle |
airBaltic | Riga, Vilnius |
AnadoluJet | Ankara |
Austrian Airlines | Vienna |
Azerbaijan Airlines | Baku |
Azur Air Ukraine | Seasonal: Barcelona Charter: Hurghada, Sharm El Sheikh Seasonal charter: Antalya, Bodrum, Burgas, Dalaman, Enfidha, La Romana, Nha Trang, Punta Cana |
Bravo Airways | Amman–Queen Alia, Beirut |
El Al | Tel Aviv |
Eurowings | Dusseldorf |
flydubai | Dubai–International |
FlyOne | Seasonal: ChiSinau |
KLM | Amsterdam |
Pegasus Airlines | Ankara Seasonal: Bodrum, Izmir |
Qatar Airways | Doha |
Ryanair | Athens, Barcelona, Bergamo, Berlin, Bologna, Bratislava, Bydgoszcz, Catania, Cologne/Bonn, Dublin, Gdańsk, Hahn, Katowice, Krakow, London–Stansted, Madrid, Malta, Manchester, Naples, Paphos, Poznań, Riga, Rome–Fiumicino, Sofia, Treviso, Turin, Valencia, Vienna, Vilnius, Warsaw–Modlin, Weeze, Wroc?aw Seasonal: Chania |
Scandinavian Airlines | Oslo |
SkyUp | Alicante, Almaty, Athens, Barcelona, Batumi, Beauvais, Berlin, Dammam, Dubai–International, Funchal, Istanbul, Jeddah, Larnaca, Lisbon, Lodz, Madrid, Munich, Nice, Prague, Riyadh, Tbilisi, Tel Aviv, Valencia, Yerevan Seasonal: Bahrain, Bergamo, Bodrum, Burgas, Catania, Colombo–Bandaranaike, Dalaman, Dubrovnik, Faro, Hambantota–Mattala, Heraklion, Izmir, Kos, Kuwait City, Lamezia Terme, Lyon, Malaga, Malta, Marseille, Monastir, Muscat, Naples, Pula, Rhodes, Rimini, Rome–Ciampino, Salzburg, Sofia, Split, Tashkent, Tenerife–South, Tirana, Tivat, Varna, Zakynthos, Zanzibar Seasonal charter: Antalya, Hurghada, Marsa Alam, Sharm El Sheikh |
Swiss International Air Lines | Zurich |
Turkish Airlines | Istanbul |
Ukraine International Airlines | Amsterdam, Ankara, Athens, Baku, Barcelona, Bergamo, Berlin, Brussels, Budapest, Cairo, ChiSinau, Copenhagen, Delhi, Dnipro, Dubai–International, Dusseldorf, Geneva, Helsinki, Istanbul, Ivano-Frankivsk, Kharkiv, Kherson, Larnaca, London–Gatwick, Lviv, Madrid, Milan–Malpensa, Munich, New York–JFK, Odesa, Oslo, Paris–Charles de Gaulle, Prague, Ras Al Khaimah, Rome–Fiumicino, Sofia, Stockholm–Arlanda, Tbilisi, Tel Aviv, Toronto–Pearson, Venice, Yerevan, Zaporizhzhia, Zurich Seasonal: Alicante, Izmir, Pula, Split, Tirana Seasonal charter: Antalya, Bodrum, Cancun, Dalaman, Hambantota–Mattala, Kayseri, La Romana, Male, Marsa Alam, Rhodes, Sharm El Sheikh, |
Vueling | Paris–Orly |
Windrose Airlines | Belgrade, Dnipro, Ivano-Frankivsk, Kharkiv, Ljubljana, Lviv, Odesa, Sofia, Uzhhorod, Zagreb, Zaporizhzhia Seasonal: Bodrum, Burgas, Dubrovnik, Mykolaiv, Pula, Rhodes, Split |
航空公司 | 目的地 |
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Turkish Cargo | Budapest, Istanbul |
Year | Passengers | Change on previous year | Boryspil International Airport Passenger Totals |
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2004 | 3,168,000 |
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Annual passenger traffic at KBP airport.
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2005 | 3,930,000 |
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2006 | 4,618,000 |
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2007 | 5,671,300 |
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2008 | 6,700,000 |
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2009 | 5,793,000 |
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2010 | 6,692,382 |
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2011 | 8,029,400 |
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2012 | 8,478,000 |
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2013 | 7,930,000 |
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2014 | 6,890,443 |
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2015 | 7,277,135 |
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2016 | 8,650,000 |
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2017 | 10,554,757 |
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2018 | 12,603,271 |
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2019 | 15,260,300 |
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2020 | 5,157,848 |
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2021 | 9,433,000 |
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2009 年,時(shí)任美國副總統喬·拜登對基輔進(jìn)行正式訪(fǎng)問(wèn)。外國官員通常會(huì )降落在鮑里斯波爾機場(chǎng)。
一個(gè)新的 VIP 設施(名為“鮑里斯波爾 2”)正在東跑道北端建設中。該設施預計將為烏克蘭最高拉達的議員、烏克蘭總統、烏克蘭政府高級成員以及其他國內外官員和代表提供服務(wù)。該航站樓將以每人 180 比索的價(jià)格為烏克蘭官員提供服務(wù),而其他希望使用其設施的人則需要支付至少 1100 比索。
新 VIP 航站樓的計劃顯示,它將耗資約 3.5 億比索,每小時(shí)可容納約 150 名乘客。與鮑里斯波爾的其他航站樓不同,新的政府/VIP 設施將無(wú)法從機場(chǎng)中心通道進(jìn)入。相反,它將從鮑里斯波爾鎮控制出入,從而允許進(jìn)入鮑里斯波爾-基輔高速公路。
D 航站樓配備設施,可滿(mǎn)足其他非政府 VIP 乘客的需求,為他們提供單獨的值機區、候機室和登機區。
烏克蘭政府的航空機隊(烏克蘭航空企業(yè))駐扎在鮑里斯波爾。該機隊包括一架供烏克蘭總統使用的空客 A319、兩架長(cháng)途伊爾-62 飛機和一些供政府一般使用的小型飛機和直升機。目前,這些飛機駐扎在 F 航站樓北部的有蓋機庫附近。隨著(zhù)鮑里斯波爾 2 號航站樓的完工,預計政府的專(zhuān)用飛機將移至該設施的停機坪,從而允許官員登機/下機,同時(shí)盡量減少對其他民用業(yè)務(wù)的不利影響。
近 20 年來(lái),Aero Catering Services Ukraine 公司一直在鮑里斯波爾機場(chǎng)運營(yíng),其航空餐飲設施是 LSG Sky Chefs 區域和全球餐飲服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的一部分。
2012 年 5 月 16 日,機場(chǎng)開(kāi)設了一個(gè)經(jīng)過(guò)大幅擴建的現代化餐飲設施。該綜合設施由 Kyiv Catering 管理,耗資約 2500 萬(wàn)美元建造,每天最多可提供 25,000 份航班套餐。新的餐飲中心完全由投資者提供的私人資金建造,因此成為鮑里斯波爾首批非國家部分資助的投資之一。
鮑里斯波爾機場(chǎng)提供貨運設施,附近有一個(gè)由 DHL 運營(yíng)的大型物流中心,內有其他物流供應商。烏克蘭郵政 (Ukrposhta) 是在鮑里斯波爾運營(yíng)的一家大型公司,而機場(chǎng)可以提供冷藏和標準貨物運輸。
機場(chǎng)還駐扎著(zhù)第 15 運輸航空旅。
基輔火車(chē)站的基輔鮑里斯波爾特快列車(chē) 主條目:基輔鮑里斯波爾特快列車(chē)
2018 年 11 月 30 日,烏克蘭鐵路開(kāi)通了從基輔-帕薩日爾斯基火車(chē)站經(jīng)達爾尼察到鮑里斯波爾機場(chǎng)的特快列車(chē)。列車(chē)每小時(shí)(非高峰期)和大約每 30 分鐘(高峰期)運行一次。單程行程時(shí)間約為 40 分鐘。
鮑里斯波爾機場(chǎng)通過(guò)公路網(wǎng)絡(luò )與基輔及其更廣泛的大都市區相連。其入口位于 M03 的專(zhuān)用分支。
機場(chǎng)有幾條巴士和小巴線(xiàn)路,將其連接到 Syretsko-Pecherska 線(xiàn)最近的車(chē)站和中央火車(chē)站。天空巴士(322 號)在基輔主要火車(chē)站和機場(chǎng) D 航站樓之間提供定期班車(chē)服務(wù)。
許多往返基輔的城際巴士路線(xiàn)都會(huì )專(zhuān)門(mén)停靠,以迎合來(lái)自其他城市的航空乘客。例如,基輔-馬里烏波爾(東南方向)的巴士將從基輔中央巴士站出發(fā),途經(jīng)機場(chǎng);而基輔-利沃夫(西南方向)的巴士將從機場(chǎng)出發(fā),然后經(jīng)基輔中央巴士站前往利沃夫。總體而言,至少有 35 條城際巴士路線(xiàn)經(jīng)過(guò)鮑里斯波爾機場(chǎng)。所有長(cháng)途巴士和基輔方向的巴士都抵達“B”航站樓附近的機場(chǎng)巴士站。
鮑里斯波爾有許多長(cháng)期有人看守的停車(chē)場(chǎng)以及指定的下車(chē)點(diǎn)和出租車(chē)站。出租車(chē)可以在航站樓內的柜臺以固定價(jià)格預訂。優(yōu)步自 2016 年以來(lái)在烏克蘭運營(yíng)。