UpdateTime：2018/6/11 17:59:30

芒格洛爾國際機場(chǎng)（IATA: IXE, ICAO: VOML）是一個(gè)國際機場(chǎng)，服務(wù)于印度沿海城市Mangaluru（Mangalore）。它是卡納塔克邦唯一的兩個(gè)國際機場(chǎng)之一，另一個(gè)是班加羅爾班加羅爾國際機場(chǎng)。芒格洛爾國際機場(chǎng)是卡納塔克邦第二繁忙的機場(chǎng)。除國內目的地外，中東各主要城市的航班每日都有發(fā)車(chē)。機場(chǎng)，然后是Bajpe機場(chǎng)于1951年12月25日開(kāi)放，當時(shí)的總理賈瓦哈拉爾尼赫魯抵達了一架DC-3達科他飛機。 

芒格洛爾國際機場(chǎng)
客運大樓的鳥(niǎo)瞰圖
IATA：IXE 國際民航組織：VOML
概要
機場(chǎng)類(lèi)型	民用
運營(yíng)方	印度機場(chǎng)管理局
供應	曼加魯魯（Mangalore）
位置	Bajpe，卡納塔克邦，印度
海拔	103米/ 337英尺
坐標	12°57'41“N 074°53'24”E
跑道
方向 長(cháng)度 表面 米 英尺 09/27 1,615 5300 瀝青 06/24 2450 8038 具體
統計（2016-17）
乘客運動(dòng) 1,734,810（3.6％） 飛機運動(dòng) 15,405（11.6％） 貨物噸位 1,242（32.7％）

概觀(guān)

機場(chǎng)附近巴杰佩，約13公里（8.1英里）東北Mangaluru（班加羅爾）市中心。它位于山頂，有兩條桌面跑道（09/27和06/24）。印度只有另外兩個(gè)機場(chǎng)擁有桌面跑道 - 科澤科德和冷峰。非常小和基本的終端在21世紀初被更新了，增加了停車(chē)管理，額外的座位和額外的咖啡館。該機場(chǎng)最初用于有限的國內航班，主要是孟買(mǎi)和班加羅爾。

國際航班的運營(yíng)始于2006年，印度航空快運公司飛往迪拜。Mangaluru機場(chǎng)從2006年10月3日至2012年10月3日為海關(guān)機場(chǎng)，為期六年，并獲得國際機場(chǎng)的資格。

直到2005年，小型1600米（5,249英尺）跑道意味著(zhù)該機場(chǎng)只能應付波音 737-400型飛機。較長(cháng)的跑道現在可以處理稍大的飛機。2006年1月10日，翠鳥(niǎo)航空公司的空中客車(chē)A319降落在新跑道上。 2012年9月28日，空客A310首次在曼加魯魯降落。這是朝覲朝覲沙特阿拉伯麥加的特許航班。

在2011-12機場(chǎng)的收益為? 42.64億盧比和營(yíng)業(yè)利潤?億87.6，從上?萬(wàn)元8.3 2006-07。 2012-13年，機場(chǎng)共處理了102萬(wàn)名旅客，航班數量為11,940架次。同一時(shí)期的收入為5.066億盧比，在2012-13年期間錄得營(yíng)業(yè)利潤1.649億盧比。 2013-14年，它處理了125萬(wàn)乘客，收入為6.389億盧比。

結構體

跑道

第一條跑道（09/27）長(cháng)1,615米（5,299英尺），于1951年開(kāi)放。它是一條桌面跑道，著(zhù)陸方式呈現在山坡的極端邊緣。 山丘的邊緣在距離東部?jì)H500米（1,600英尺）的短距離內從約90米（300英尺）的高度落入山谷中9米（30英尺）跑道以及西側約83米（272英尺）至25米（82英尺）。跑道不平坦，高度從東到西從90米（300英尺）到83米（272英尺）不等。在這條短跑道上著(zhù)陸被認為是困難的。

曼加魯魯機場(chǎng)是卡納塔克邦第一個(gè)擁有兩條跑道的機場(chǎng)，并且是第一個(gè)擁有混凝土跑道的機場(chǎng)。第二條跑道（06/24）長(cháng)2,450米（8,038英尺），于2006年5月10日開(kāi)放。來(lái)自班加羅爾的載有95名乘客的捷特航空公司的飛機首次登陸該跑道。機場(chǎng)已經(jīng)獲得了與新跑道平行的滑行道，以減少飛機周轉時(shí)間。

民用航空國務(wù)部長(cháng)Praful Patel于2010年5月15日宣布，即將發(fā)布將跑道延長(cháng)至9,000英尺（2,740米）的工作指令。在印度航空公司812航班飛機失事后，部長(cháng)在2010年5月30日重申，跑道延長(cháng)將會(huì )進(jìn)行，并將考慮到緊急情況期間所需的溢出區域。

在民航總局（DGCA）將此確定為印度11個(gè)機場(chǎng)之一為不安全之后，安全性得到了改善。增加跑道終端安全區域，確保跑道上的正確標記，并對基本條進(jìn)行適當維護是其中的一項改進(jìn)。 

客運站

通往新碼頭的道路將城市與機場(chǎng)之間的距離縮短約8公里（5.0英里）。機場(chǎng)有終端國內航班的試運行16 2009年12月 2010年5月15日，終端建設是由成立民航部長(cháng)，普拉富爾·帕特爾，與沿前首席部長(cháng)卡納塔克邦，BS Yeddyurappa。它將于2010年7月1日對空中交通開(kāi)放，但由于印度航空快運812航班事故造成的延誤，它于2010年8月2日開(kāi)始運營(yíng)。 

自2010年9月1日起，該機場(chǎng)向國內航班每位乘客收取150 美元（2.20 美元）的用戶(hù)開(kāi)發(fā)費（UDF），國際航班收取825 美元（12美元）的用戶(hù)開(kāi)發(fā)費（UDF）。這筆費用由民航部批準。

截至2010年5月15日，每周有26次國內航班和52次國際航班運營(yíng)。

空中管制

2014年6月完成了新的空中交通管制（ATC）塔的建造，并于2015年1月19日進(jìn)行了一個(gè)月的試用。

2013年9月5日，印度機場(chǎng)管理局委托經(jīng)DGCA批準的先進(jìn)自動(dòng)化空中交通管理系統，取代舊系統。該系統通過(guò)提供飛行計劃，方向探測器，和空氣地面數據鏈路消息增強飛行安全。該系統處理來(lái)自班加羅爾，欽奈和特里凡得瑯的雷達饋源，并將它們顯示在芒格洛爾。

在Mangaluru機場(chǎng)Spicejet Q400 VT-SUE

老終端

貨運站

自2011年以來(lái)，舊航站樓一直用于直飛沙特阿拉伯麥地那，朝圣者從事朝覲活動(dòng)。 2011年和2012年，包機航班降落在芒格洛爾國際機場(chǎng)，并從舊航站樓搭載乘客。

印度海岸警衛隊空中站

Mangaluru機場(chǎng)董事于2016年1月28日宣布，印度機場(chǎng)管理局已將舊機場(chǎng)大樓17,000平方英尺的空間交給印度海岸警衛隊，以便為其空中行動(dòng)設立一個(gè)空中站。 ICG提議在空中站安裝兩架Dornier飛機。

擴張

• 到2018年12月為終端大樓增加兩個(gè)氣動(dòng)飛行器。
• 到2019年，在綜合碼頭增加8個(gè)飛機停車(chē)位，數量從12個(gè)增加到12個(gè)。
• 目前，圍裙連接到跑道06的邊緣，當飛機降落時(shí)停機坪上的飛機運動(dòng)必須停止，并且只能在到達停機坪時(shí)恢復。一條新的2400米滑行道將與跑道平行建造，并在著(zhù)陸門(mén)檻前加入跑道，使飛機在跑道上向跑道移動(dòng)并保持，節省10至15分鐘。平行滑行道的施工工作從2014年11月1日開(kāi)始，雖然預計在2016年9月完成，但只有第一階段在2017年3月完成。
• 由于資金障礙，812航班延誤探索建議尚未落實(shí)，其長(cháng)度仍為2,450米（8,040英尺）。  
• 2012年，AAI在建造新客運碼頭時(shí)已經(jīng)超過(guò)了2025年的客運量預測。
• 從機場(chǎng)寬體客機飛行，下公私營(yíng)合作模式，根據1公里配股開(kāi)始2從政府的土地（247.1英畝）。

航空公司和目的地

航空公司	目的地
印度航空	孟買(mǎi)
印度航空快遞	阿布扎比，巴林，達曼，多哈，迪拜國際，科威特，馬斯喀特
靛青	班加羅爾，金奈， 海得拉巴， 孟買(mǎi)，那格浦爾，巴特那
Jet Airways	阿布扎比，班加羅爾，德里，迪拜國際，孟買(mǎi)，欽奈
SpiceJet航空公司	班加羅爾，迪拜國際，Hubli，海得拉巴，孟買(mǎi)

統計

目前它在德里，孟買(mǎi)，欽奈，科欽，班加羅爾，海得拉巴，加爾各答，蒂魯文南特布勒姆，艾哈邁達巴德，科澤科德，蒂魯吉拉帕利國際機場(chǎng)之后的國際客運機場(chǎng)名單中名列第12位。 2011-12財年，機場(chǎng)旅客人數達8.91萬(wàn)人，增長(cháng)率為5.44％。根據機場(chǎng)消息來(lái)源，其2016-17財年的目標是實(shí)現16位太陽(yáng)能客流量

芒格洛爾國際機場(chǎng)客運量統計  

年	序	乘客	發(fā)展	等級變化
2016-17	25	1734810	3.6％	4
2015-16	21	1674251	28.1％
2014-15	21	1307083	1.82％	3
2013-14	18	1283667	23.02％	3
2012-13	21	1043386

另見(jiàn)：印度最繁忙的機場(chǎng)名單

航空貨運綜合體

機場(chǎng)的航空貨運綜合體于2013年投入使用。

噸位和年處理能力

貨物類(lèi)型	總覆蓋面積	容量（一次性處理能力）
國際貨運	1400平方米	140 噸
國內貨物	1094平方米	110 噸

主要商品是新鮮蔬菜，冷凍魚(yú)，觀(guān)賞魚(yú)，腰果，花卉和機械零件。

連接

KSRTC（卡納塔克邦國家公路運輸公司）（47號線(xiàn)）提供機場(chǎng)（從山丘底部）到中央火車(chē)站之間的巴士服務(wù)。 機場(chǎng)與曼加魯魯市之間的出租車(chē)合用。預計出租車(chē)服務(wù)在抵達大廳的機場(chǎng)柜臺全天候提供。

事故和事故

Mangaluru機場(chǎng)位于印度最高降雨量的地區。雨季報告稱(chēng)，輕微事件，特別是在降落時(shí)跑道沖出跑道。這個(gè)機場(chǎng)是印度第三起致命的航空災難。這一事件導致在機場(chǎng)實(shí)施重大安全改進(jìn)。 

下面列出了重大事件。

• 1981年8月19日，印度航空公司第557航班，一架HAL 748 VT-DXF在潮濕天氣下，在Mangalore-Bajpe機場(chǎng)超過(guò)5,783英尺（1,763米）的27號跑道。飛機在跑道邊緣之外停下來(lái)。雖然沒(méi)有死亡事件，但飛機損壞無(wú)法修理并被注銷(xiāo)。其中一名乘客是當時(shí)的卡納塔克邦財政部長(cháng)Veerappa Moily。一項調查顯示，有很多飛行員所致的錯誤：飛機的襟翼尚未設置在著(zhù)陸位置，飛機在降落跑道上以很快的速度和順風(fēng)方向著(zhù)陸。涉及的飛機是HAL 748 VT-DXF，制造商的序列號為511; 它在1967年首先飛行。
• 2010年5月22日，在印度迪拜 - 芒加羅爾航線(xiàn)上飛行的波音737-800 VT-AXV型航空公司812航班飛越8,033英尺（2448米）06/24號跑道，造成158人遇難，其中包括6名機組人員; 只有8人幸存下來(lái)。飛機在沖出跑道并墜入跑道盡頭的陡峭峽谷時(shí)墜毀。右舷側翼撞擊儀表著(zhù)陸系統（ILS）定位器天線(xiàn)的混凝土插座，使其無(wú)法使用。在季風(fēng)降雨期間，這導致航班延誤或取消兩周，從而降低了能見(jiàn)度。機場(chǎng)需要一個(gè)月時(shí)間才能修復和校準ILS并將其恢復在線(xiàn)狀態(tài)。