UpdateTime：2024/12/20 1:22:55

Westchester County Airport

Westchester County Airport
Aerial view of the airport in 2013
IATA: HPN ICAO: KHPN FAA LID: HPN
概要
Airport type	Public-use
Owner	County of Westchester
Operator	AFCO AvPORTS
Serves	Hudson Valley, Western Connecticut, and New York metropolitan area
Location	North Castle, Harrison, and Rye Brook, New York, U.S.
Hub for	Tradewind Aviation
Elevation AMSL	439 ft / 134 m
Coordinates	41°04′01″N 073°42′27″W
Website	airport.westchestergov.com
地圖
FAA airport diagram
跑道
Direction Length Surface ft m 11/29 4,451 1,357 Asphalt 16/34 6,549 1,996 Asphalt
統計數據
Aircraft operations (2023) 158,764 Fixed-wing based aircraft (2023) 260 Scheduled enplaned arrival/departure revenue passengers (2023) 2,231,608
Source: FAA and official airport website

威斯特徹斯特縣機場(chǎng) (IATA：HPN，ICAO：KHPN，FAA LID：HPN) 是美國紐約州威斯特徹斯特縣的一個(gè)縣屬機場(chǎng)，位于白原市中心東北 3 英里（6 公里）處，領(lǐng)土包括紐約州北城堡鎮和哈里森鎮以及紐約州萊伊布魯克村。它有時(shí)被稱(chēng)為白原機場(chǎng)，官方航空公司指南 (OAG) 也如此稱(chēng)呼它。

該機場(chǎng)主要服務(wù)于紐約州威斯特徹斯特縣和康涅狄格州費爾菲爾德縣；紐約州和康涅狄格州的州界沿著(zhù)其東部邊界延伸。它位于曼哈頓中城以北約 33 英里（53 公里）處，也被認為是紐約大都會(huì )區的衛星機場(chǎng)或輔助機場(chǎng)。

2011-2015 年國家綜合機場(chǎng)系統計劃將 HPN 歸類(lèi)為主要商業(yè)服務(wù)機場(chǎng)。根據聯(lián)邦航空管理局的記錄，2019 日歷年，該機場(chǎng)有 872,023 名乘客登機。

歷史

威斯特徹斯特縣機場(chǎng)建于 1942 年二戰期間，作為空軍國民警衛隊的駐地，以保護紐約市和萊伊湖，萊伊湖是該市供水系統的一部分。1983 年 5 月，隨著(zhù)威斯特徹斯特郊區的發(fā)展，國民警衛隊放棄了威斯特徹斯特空軍國民警衛隊基地，搬到了奧蘭治縣的斯圖爾特國際機場(chǎng)。

第一批定期航班是由美國航空公司于 1949 年底開(kāi)通的，工作日早上從紐約拉瓜迪亞機場(chǎng)飛往 HPN，繼續飛往錫拉丘茲漢考克國際機場(chǎng)及更遠的地方，晚上返回。莫霍克航空公司于 1955 年取代了美國航空；莫霍克航空和繼任者阿勒格尼航空為 HPN 提供服務(wù)，直到 1979 年。第一架定期噴氣式飛機是 1965 年的莫霍克 BAC One-Eleven。在 1978 年聯(lián)邦航空放松管制法案頒布之前，阿勒格尼航空 BAC One-Eleven 和幾家通勤航空公司（包括 Air Speed、Command Airways 和 Commuter Airlines）于 1976 年為該機場(chǎng)提供服務(wù)。佛羅里達航空于 1980 年進(jìn)駐，聯(lián)合航空于 80 年代中期進(jìn)駐。美國航空也恢復了干線(xiàn)服務(wù)。區域航空公司獨立航空于 2006 年 1 月 5 日停止在 HPN 的運營(yíng)。

之前為該機場(chǎng)提供服務(wù)的主要航空公司包括美國航空、西北航空、共和航空（1979-1986）、聯(lián)合航空和全美航空（現為美國航空的一部分）。新成立的航空公司佛羅里達航空、全美航空、嘉年華航空、中途航空和紐約航空也為該機場(chǎng)提供服務(wù)。全美航空于 2006 年開(kāi)始在該機場(chǎng)提供服務(wù)，航班飛往亞特蘭大、奧蘭多和西棕櫚灘。這些航班于 2012 年 8 月 11 日結束。之前運營(yíng)航班的小型區域和通勤航空公司包括 Air North、Altair Airlines、Business Express Airlines、Boston-Maine Airways（以 Pan Am Clipper Connection 的名義運營(yíng)）、Brockway Air、Command Airways、Commuter Airlines、Continental Express（現為 United Express）、帝國航空、獨立航空、Island Air、Mall Airways 和全美航空快運。這些航空公司運營(yíng)以下飛機飛往該機場(chǎng)：

• 佛羅里達航空 - 波音 737-200
• 全美航空 - 波音 717-200
• 阿勒格尼航空 - BAC One-Eleven
• 美國航空 - 福克 100
• 嘉年華航空 - 波音 737-200
• 大陸快運 - 巴西航空 ERJ-135（由 ExpressJet 為大陸航空運營(yíng)）
• 帝國航空 - 福克 F28 Fellowship
• 中途航空 - 道格拉斯 DC-9-10
• 莫霍克航空 - BAC One-Eleven
• 紐約航空 - 麥克唐納道格拉斯 DC-9-32
• 西北航空 - 麥克唐納道格拉斯 DC-9-30
• 西北捷運航空（由梅薩巴航空代表西北航空運營(yíng)）- Avro RJ85
• 共和航空（1979-1986）- 麥克唐納道格拉斯 DC-9-30
• 聯(lián)合航空 - 波音 737-200， 737-300 和 737-500
• 全美航空 – 福克 100

1981 年夏天，佛羅里達航空的航班時(shí)刻表上列出了從該機場(chǎng)飛往百慕大的國際直飛波音 737-200 航班。

2005 年 6 月，一名醉酒的青少年和他的兩個(gè)朋友在凌晨 1 點(diǎn)左右從附近的丹伯里市立機場(chǎng)偷了一架塞斯納 172 飛機，并于凌晨 4 點(diǎn)左右降落在威斯特徹斯特縣機場(chǎng)的滑行道上。飛機燃料不足，據稱(chēng)飛行不正常。當時(shí) HPN 機場(chǎng)已關(guān)閉，跑道燈也未亮起。警方趕到現場(chǎng)，報告說(shuō)飛機上有啤酒瓶掉落，他們逮捕了這兩名青少年，他們被指控犯有與未經(jīng)授權使用飛機、盜竊和酒精中毒有關(guān)的多項重罪。

捷藍航空于 2007 年開(kāi)始在該機場(chǎng)提供服務(wù)，目前是該機場(chǎng)最大的定期客運航空公司。

2009 年 6 月，Cape Air 開(kāi)始為威斯特徹斯特提供服務(wù)，飛往馬薩諸塞州的瑪莎葡萄園和楠塔基特。隨后，他們于 2010 年初開(kāi)通了飛往黎巴嫩 (NH) 的航班。2022 年夏天，他們取消了從白原市出發(fā)的所有航班，但從黎巴嫩出發(fā)的補貼基本航空服務(wù)航線(xiàn)除外。

2011 年 5 月，紐約州交通部發(fā)布了“紐約州機場(chǎng)經(jīng)濟影響研究”，重點(diǎn)介紹了紐約州 2009 財年公共機場(chǎng)的經(jīng)濟影響。研究指出，HPN 是該州僅有的三座增加飛機數量、超過(guò)美國基準的機場(chǎng)之一。研究還指出，該機場(chǎng)的累計經(jīng)濟活動(dòng)約為 7.36 億美元。

2020 年 4 月 27 日，機場(chǎng)對通用航空交通關(guān)閉一周，對商業(yè)航空公司關(guān)閉約一個(gè)月，以便重新鋪設 16/34 跑道，該項目原定持續四個(gè)月，施工時(shí)間僅從午夜到凌晨 6 點(diǎn)。這一決定是在 COVID-19 疫情導致的航空旅行削減期間做出的，這大幅減少了飛往機場(chǎng)的商業(yè)航空服務(wù)。一些運營(yíng)商被迫將飛機運往附近的機場(chǎng)，以便繼續飛行。這是美國商業(yè)機場(chǎng)因 COVID-19 疫情原因首次全面關(guān)閉。

2022 年 4 月 20 日，Breeze Airways 宣布從機場(chǎng)開(kāi)通多條新航線(xiàn)，包括機場(chǎng)有史以來(lái)第一條商業(yè)跨大陸服務(wù)——盡管所有跨大陸航線(xiàn)后來(lái)都被取消。

設施和飛機

威斯特徹斯特縣機場(chǎng)占地 702 英畝（284 公頃），海拔 439 英尺（134 米）。它有兩條瀝青跑道：16/34 為 6,549 x 150 英尺（1,996 x 46 米），11/29 為 4,451 x 150 英尺（1,357 x 46 米）。由于樹(shù)木阻擋了進(jìn)近路徑，29 號跑道的入口偏移了 1,297 英尺（395 米）。樹(shù)木（位于康涅狄格州）高 37 英尺（11 米），距離跑道末端 370 英尺（113 米）。

威斯特徹斯特縣機場(chǎng)有幾家固定基地運營(yíng)商 (FBO)，包括 Signature Flight Support East and West、Atlantic Aviation East and West、NetJets 和 Million Air。盡管提供的服務(wù)各不相同，威斯特徹斯特縣機場(chǎng)的 FBO 提供 Jet A 和 100LL 加油服務(wù)、維修和保養、飛機系留、除冰、美國海關(guān)和其他飛機服務(wù)。

威斯特徹斯特縣機場(chǎng)也是紐約民航巡邏隊總部所在地，即安東尼·L·威爾西中尉學(xué)員中隊 (NY-422)。

飛機救援消防 (ARFF) 由機場(chǎng)運營(yíng)人員提供。機場(chǎng)擁有三臺 ARFF 設備（三臺 Oshkosh Striker 1500），其中兩臺全天投入使用。ARFF 機組人員只應對飛機緊急情況。所有與建筑相關(guān)的火災和救援呼叫都轉交給當地消防部門(mén)。例如，帕切斯消防局負責處理機場(chǎng)南部的所有結構呼叫，阿蒙克消防局負責處理北部的呼叫，萊伊布魯克/波特切斯特消防局負責處理東端（包括主航站樓）的所有呼叫。緊急醫療服務(wù)呼叫由波特切斯特-萊伊-萊伊布魯克緊急醫療服務(wù)、哈里森緊急醫療服務(wù)和阿蒙克消防局/緊急醫療服務(wù)處理，具體取決于呼叫位置。

2010 年，機場(chǎng)共有 191,017 架飛機運行，平均每天 523 架：23% 為商用航空，48% 為重型通用航空，29% 為輕型通用航空。316 架飛機（包括直升機）以該機場(chǎng)為基地。飛機的最大總重量不得超過(guò) 120,000 磅，或獲得經(jīng)理的許可，才能在機場(chǎng)降落。

航站樓

主航站樓的登機口區域

威斯特徹斯特縣機場(chǎng)有一個(gè)小型的三層航站樓，有六個(gè)登機口，其中只有四個(gè)可以同時(shí)使用，因為在任何給定時(shí)間只能安排四架飛機使用航站樓的坡道。這座耗資 3500 萬(wàn)美元的航站樓建于 1995 年，由 Lothrop Associates 設計。登機口 A、B、C 和 F 設有登機橋。航站樓還設有行李傳送帶、行李領(lǐng)取處和兩條運輸安全管理局 (TSA) 安檢通道。乘客設施包括禮品店、候機室和食品攤位。

2015 年 11 月，機場(chǎng)開(kāi)始了一項耗資 3000 萬(wàn)美元的建設項目，以擴建航站樓和坡道區域。該項目將使航站樓擴大 20%，并包括額外的值機、安檢和乘客等候區。擴建還將包括增加四座新的登機橋。 2019 年開(kāi)放了一個(gè)單獨的航站樓，為私人飛機的乘客提供服務(wù)，該航站樓具有“類(lèi)似旅館的氛圍”。

運營(yíng)

為了減輕鄰近社區的飛機噪音污染，HPN 維持了六項主要的噪音消減計劃，這些計劃每天都在實(shí)施。

其中之一是自愿限制飛行計劃 (VRFF)，有時(shí)也稱(chēng)為自愿宵禁，該計劃通過(guò)要求（而不是強制）運營(yíng)商在午夜至早上 6:30 之間不要飛入機場(chǎng)，幫助平息反機場(chǎng)投訴。違反 VRFF 的人會(huì )收到有關(guān)該計劃的提醒，并會(huì )收到有關(guān)其運營(yíng)可能引起的任何噪音投訴的通知。

機場(chǎng)的機場(chǎng)噪音和運營(yíng)監測系統 (ANOMS) 從遠程噪音監測終端收集噪音數據，注冊飛機和社區的噪音水平都會(huì )在機場(chǎng)監測器上公布。該系統與高范圍噪音事件 (HRNE) 計劃協(xié)同工作； ANOMS 工作人員可以識別任何在其遠程噪音監測終端上造成 90.0 分貝或更高最大噪音水平事件的運營(yíng)商，并向他們提出建議，以防止將來(lái)的噪音水平超標。截至 2020 年 9 月，該計劃沒(méi)有罰款、處罰或飛機限制。

此外，HPN 禁止從其跑道交叉口起飛，并限制維護試車(chē)和使用反推力。它還采用高級運營(yíng)授權。

機場(chǎng)的環(huán)境管理績(jì)效通過(guò)其經(jīng) ISO 14001 認證的機場(chǎng)環(huán)境管理系統 (AEMS) 進(jìn)行監控。這使運營(yíng)商能夠報告機場(chǎng)對地表水、地下水和噪音的影響。機場(chǎng)范圍內的環(huán)境管理實(shí)踐也在不斷利用這項技術(shù)進(jìn)行修訂，并確定年度目標和指標，以避免或減輕不利的環(huán)境影響。此外，機場(chǎng)員工還接受環(huán)境培訓。2004 年，HPN 成為美國第三個(gè)達到這一環(huán)境績(jì)效水平的機場(chǎng)。

2016 年機場(chǎng)鳥(niǎo)瞰圖。

爭議

機場(chǎng)擴建引起了眾多社區倡導團體和當地居民對不利環(huán)境影響的擔憂(yōu)。該設施位于 Blind Brook 流域和 Rye Lake 流域/Kensico 水庫之間。負責任縣機場(chǎng)公民組織 (Citizens for a Responsible County Airport) 以 Sierra Club Lower Hudson 和 Westchester 聯(lián)邦保護主義者為支持者，對流向 Westchester 和紐約市飲用水供應的雨水徑流提出了安全擔憂(yōu)。他們對機場(chǎng)和 Kensico 流域之間的地下水測試中發(fā)現的 PFAS 尤其感到擔憂(yōu)。

除了對機場(chǎng)及其擬議擴建的長(cháng)期爭議之外，人們還擔心其他紐約大都會(huì )區機場(chǎng)（如約翰肯尼迪國際機場(chǎng) (JFK) 和拉瓜迪亞機場(chǎng) (LGA)）的旅客尋求緩解長(cháng)時(shí)間延誤的問(wèn)題。最近，這些擔憂(yōu)與航線(xiàn)和車(chē)輛擁堵有關(guān)。威斯特徹斯特縣已解決了后者的問(wèn)題，推出了從白原市中心開(kāi)通的 Bee-Line 巴士服務(wù)，并鼓勵拼車(chē)出行。

交通

汽車(chē)

可從 I-684 的 2 號出口駛入紐約州 120 號公路，途經(jīng)縣道 135 到達機場(chǎng)。也可從東邊的紐約州 120A 號公路經(jīng)由萊伊湖大道到達機場(chǎng)。

公共交通

巴士連接

System	Route(s)	Refs
Bee-Line Bus	12

Bee-Line 12 號線(xiàn)在客運總站和白原市 TransCenter 及相鄰的白原市大都會(huì )北鐵路站之間提供每日定期服務(wù)，此外還為紐約州立大學(xué)帕切斯學(xué)院和曼哈頓維爾大學(xué)提供交通服務(wù)。

航空公司和目的地

航空公司	目的地
American Eagle	Charlotte, Chicago–O'Hare, Washington–National Seasonal: Miami
BermudAir	Bermuda
Breeze Airways	Charleston (SC), Daytona Beach, Myrtle Beach, Raleigh/Durham, Vero Beach Seasonal: Jacksonville (FL), Sarasota, Savannah
Cape Air	Lebanon (NH) Seasonal: Martha’s Vineyard
Delta Air Lines	Atlanta
Delta Connection	Atlanta, Detroit
JetBlue	Fort Lauderdale, Fort Myers, Orlando, San Juan, Tampa, West Palm Beach Seasonal: Nantucket
JSX	Boca Raton, Miami–Opa Locka, West Palm Beach Seasonal: Naples (FL)

統計數據

乘客人數

2002 年至今年度客運量統計

Year	Passengers	Year	Passengers	Year	Passengers	Year	Passengers
2002	707,000	2008	1,779,000	2014	1,489,000	2020	464,000
2003	816,000	2009	1,906,000	2015	1,490,000	2021	1,066,000
2004	890,000	2010	1,993,000	2016	1,506,000	2022	1,781,000
2005	895,000	2011	1,923,000	2017	1,500,000	2023	2,249,000
2006	980,000	2012	1,735,000	2018	1,548,000
2007	1,615,000	2013	1,477,000	2019	1,723,000

運營(yíng)商股份

運營(yíng)商股份（2023 年 7 月 - 2024 年 6 月）

  JetBlue, 1,208,000 (54.16%)   PSA, 279,000 (12.49%)   Delta, 201,000 (9.01%)   SkyWest, 173,000 (7.78%)   Breeze, 135,000 (6.07%)   Other carriers, 234,000 (10.49%) Airline market share (July 2023 – June 2024)

Rank	Airline	Passengers	Market Share
1	JetBlue	1,208,000	54.16%
2	PSA Airlines	279,000	12.49%
3	Delta Air Lines	201,000	9.01%
4	SkyWest	173,000	7.78%
5	Breeze Airways	135,000	6.07%
6	Other	234,000	10.49%

熱門(mén)目的地

HPN 十大最繁忙國內目的地（2023 年 7 月 - 2024 年 6 月）

Rank	City	Passengers	Carrier(s)
1	West Palm Beach, Florida	221,000	Delta, JetBlue
2	Orlando, Florida	162,000	Delta, JetBlue
3	Atlanta, Georgia	137,000	Delta
4	Fort Lauderdale, Florida	114,000	JetBlue
5	Charlotte, North Carolina	78,000	American
6	Detroit, Michigan	65,000	Delta
8	Washington–National, D.C.	60,000	American
7	Chicago–O'Hare, Illinois	55,000	American
9	Fort Myers, Florida	51,000	JetBlue
10	Tampa, Florida	48,000	JetBlue

事故和事件

• 1954 年 12 月 18 日：一架洛克希德 18 型 Lodestar 飛機（飛機注冊號 N711SE）撞上樹(shù)木約 800 英尺（240 米），然后撞上位于儀表著(zhù)陸系統 (ILS) 進(jìn)近路徑上 680 英尺（210 米）高的山丘。云高 300 英尺（91 米），能見(jiàn)度 1 英里（1.6 公里）。兩名飛行員均遇難。
• 1981 年 2 月 11 日：一架洛克希德 Jetstar 731 飛機（注冊號 N520S）在距離 16 號跑道進(jìn)近端 6,000 英尺（1,800 米）處墜毀在紐約州阿蒙克市一片茂密的樹(shù)林中。飛機的電氣系統發(fā)生故障，導致飛行路徑偏離。兩名機組人員和六名乘客遇難。
• 1988 年 12 月 24 日：一架比奇 A36 富豪飛機（注冊號 N555ST）在儀表氣象條件 (IMC) 下起飛后墜毀并損毀；飛行員和兩名乘客遇難。墜機發(fā)生在飛行員確認空中交通管制 (ATC) 指令改變無(wú)線(xiàn)電頻率后約 35 秒，目擊者報告稱(chēng)飛機在撞擊前正在繞圈飛行。美國國家運輸安全委員會(huì ) (NTSB) 將事故歸咎于空間定向障礙、飛行員注意力分散以及飛行員未能保持爬升；能見(jiàn)度低是造成事故的一個(gè)因素。
• 1990 年 6 月 14 日：一架賽斯納 337G 空中霸王飛機（注冊號 N72476）在飛越低云層后失速墜毀。飛行員沒(méi)有儀表等級，也沒(méi)有任何儀表飛行規則 (IFR) 操作的記錄經(jīng)驗，在機場(chǎng)被告知 IMC 后獲得了特殊的目視飛行規則 (SVFR) 著(zhù)陸許可。飛機被毀，飛行員和一名乘客遇難。美國國家運輸安全委員會(huì )將事故歸咎于飛行員決定按照目視飛行規則在儀表氣象條件下飛行（VFR 進(jìn)入 IMC）以及隨后失去對飛機的控制。惡劣天氣和飛行員缺乏 IFR 經(jīng)驗是造成事故的因素。
• 2001 年 6 月 22 日：一架 Piper PA-32R-301（注冊號 N13VH）在飛行員在低能見(jiàn)度下執行復飛時(shí)撞到地面；墜機導致飛機損毀，飛行員（機上唯一乘客）死亡。事故發(fā)生前，飛行員未能對空中交通管制做出反應，并進(jìn)行了一系列不穩定的上升和下降。墜機后毒理學(xué)測試發(fā)現飛行員血液和尿液中有鎮靜抗組胺藥氯苯那敏的跡象。美國國家運輸安全委員會(huì ) (NTSB) 將事故歸咎于失控和空間定向障礙。造成事故的因素包括大霧和飛行員服用鎮靜劑。
• 2001 年 12 月 31 日：一架比奇 BE-23-B24R Sierra（注冊號 N2173W）在急轉彎時(shí)失去高度，并在機動(dòng)著(zhù)陸時(shí)墜毀在停車(chē)場(chǎng)。墜機和隨后的火災導致飛機損毀，飛行員（機上唯一乘客）喪生。飛行員在失去無(wú)線(xiàn)電通訊后轉向威斯特徹斯特縣機場(chǎng)；無(wú)線(xiàn)電故障的原因尚未確定。美國國家運輸安全委員會(huì )將事故歸咎于飛機失控。
• 2005 年 4 月 23 日：一架賽斯納 172R（注冊號 N61AF）在儀表飛行條件（IMC）下進(jìn)行儀表著(zhù)陸系統練習時(shí)，在距 16 號跑道約 1 英里（1.6 公里）處撞上樹(shù)木。飛機被毀，飛行學(xué)員和飛行教練喪生。美國國家運輸安全委員會(huì )將事故歸咎于飛行員未能保持足夠的高度。造成這一現象的因素包括低云、霧和陣風(fēng)。
• 2011 年 6 月 18 日：一架 Cessna T210N（注冊號 N210KW）飛機在飛行員從威斯特徹斯特縣機場(chǎng)起飛后，在進(jìn)近過(guò)程中墜毀，飛行員立即宣布不明性質(zhì)的緊急情況，并試圖返航。飛機倒飛后起火，飛行員和三名乘客全部遇難。目擊者報告稱(chēng)，飛機在飛行前發(fā)動(dòng)機運轉不良，飛行員進(jìn)行了異常多的發(fā)動(dòng)機加速，而墜機后對發(fā)動(dòng)機的檢查發(fā)現有嚴重爆震的證據，并且一臺磁電機的正時(shí)不正確。此外，機場(chǎng)的噪音消除記錄顯示，發(fā)動(dòng)機在進(jìn)近時(shí)比起飛時(shí)安靜得多，這表明飛行員降低了功率設置。 NTSB 將事故歸咎于“飛行員決定在懷疑存在機械故障的情況下起飛，隨后決定以較低的功率進(jìn)行最后進(jìn)近。磁電機的定時(shí)不當導致了嚴重的爆炸事件，這也是事故發(fā)生的原因之一。”
• 2014 年 6 月 13 日：一架 Piper PA-46-500TP（注冊號 N5335R）在 IMC 起飛后立即高速撞上樹(shù)木，飛機損毀，機上唯一乘客飛行員死亡。據報道，飛行員匆忙趕到機場(chǎng)，比預定起飛時(shí)間提前 1 小時(shí) 15 分鐘到達機場(chǎng)，要求立即準備飛機；飛機在 23 分鐘后起飛。事故的起因是“由于空間定向障礙（軀體重力錯覺(jué)），飛行員在起飛后未能保持正爬升率。造成事故的原因是飛行員自己產(chǎn)生的起飛壓力以及他在低云層和低能見(jiàn)度條件下起飛的決定。”
• 2023 年 1 月 19 日：一架比奇 A36 Bonanza（注冊號 N19MT）在機場(chǎng)旁邊的萊伊湖北緣撞上樹(shù)木，機上兩名乘客、飛行員和一名乘客均遇難。這架飛機從約翰·肯尼迪國際機場(chǎng)飛往凱霍加縣機場(chǎng)途中，于美國東部時(shí)間下午 5:25 向距離機場(chǎng)約一英里的白原市空中交通管制部門(mén)報告了低油壓和發(fā)動(dòng)機故障。5 分鐘后，飛機失去聯(lián)系，據報道于美國東部時(shí)間下午 5:38 左右墜毀。美國聯(lián)邦航空管理局和美國國家運輸安全委員會(huì )目前正在調查墜機事件。
• 2024 年 12 月 12 日：一架 Tecnam P2008（注冊號 N298PM）飛機于下午 6:45 左右在機場(chǎng)附近的 684 號州際公路上墜毀，造成一名機上乘客死亡，另一人重傷。該航班于下午 6 點(diǎn)左右從新澤西州林登起飛。飛行員在墜機前報告了發(fā)動(dòng)機問(wèn)題。紐約州警察、美國聯(lián)邦航空管理局和國家運輸安全委員會(huì )已展開(kāi)調查。

機場(chǎng)代碼

威斯特徹斯特縣機場(chǎng)的 IATA 代碼是 HPN。該代碼的來(lái)源存在爭議。一些人認為它源自城市名稱(chēng) White Plains（IATA 代碼通常不以 W 開(kāi)頭，因為 W 是為無(wú)線(xiàn)電信號保留的），而另一些人則認為 IATA 代碼代表機場(chǎng)三個(gè)鄰近社區的首字母，即 Harrison、Purchase 和 North Castle。威斯特徹斯特縣機場(chǎng)的完整 ICAO 代碼是 KHPN。

在流行文化中

• 該機場(chǎng)是《伴郎》、《心之所向》和《拜見(jiàn)岳父大人》的拍攝地。
• 在《白宮風(fēng)云》劇集“Celestial Navigation”中，Leo 告訴 Toby 和 Sam“飛往威斯特徹斯特縣機場(chǎng)并租一輛車(chē)”，以便將他們的美國最高法院提名人 Roberto Mendoza 從康涅狄格州的監獄中救出。
• 在《新聞編輯室》的一集中，唐·基弗向斯隆·薩比斯解釋說(shuō)，外地股權公司高管乘坐私人飛機前往紐約時(shí)最有可能使用的機場(chǎng)是“泰特波羅機場(chǎng)或白原機場(chǎng)”。
• 在《黑街神探 2000》中，沃爾特·韋德二世在逃避法律制裁兩年后，乘坐他的私人飛機降落在這個(gè)機場(chǎng)。降落后，約翰·沙夫特在機場(chǎng)再次逮捕了他。