UpdateTime：2016/8/24 18:56:20

普吉國際機場(chǎng)（IATA：HKT，ICAO：VTSP，英語(yǔ)：Phuket International Airport）是一位于泰國普吉島北部的機場(chǎng)。由于使用該機場(chǎng)至普吉島度假旅游的人數眾多，使得普吉國際機場(chǎng)的旅客吞吐量?jì)H次于首都曼谷的新曼谷國際機場(chǎng)，居全泰國第二，每年有大約290萬(wàn)的旅客在此進(jìn)出。普吉國際機場(chǎng)同時(shí)也是泰國國際航空的主機場(chǎng)之一。

普吉國際機場(chǎng)????????????????? Phuket International Airport
IATA：HKT - ICAO：VTSP
概要
機場(chǎng)類(lèi)型	民用
操作者	泰國PLC的機場(chǎng)（AOT）
供應	普吉島，泰國
位置	普吉島，泰國
樞紐	泰國國際航空公司
海拔 AMSL	82英尺/25米
坐標	08°06'47“N 098°19'00”E
網(wǎng)站	phuketairportthai.com
跑道
方向 長(cháng)度 表面 米 英尺 09/27 3000 9843 瀝青
統計數據（2015年）
乘客 12538042 航空器運行 82000 貨物（噸） 37374
來(lái)源：機場(chǎng) AOT， DAFIF

航空公司及航點(diǎn)

1號客運大樓（國際航線(xiàn)）

航空公司	目的地
泰國國際航空（TG）	香港 季節性：哥本哈根、珀斯、斯德哥爾摩
泰國都市航空（E8）	曼谷-廊曼、香港
泰國亞洲航空（FD）	新加坡、吉隆坡、香港、武漢
泰國商務(wù)航空（8B）	包機：釜山、首爾-仁川
中國國際航空（CA）	北京-首都
中國東方航空（MU）	成都、昆明、杭州、西安
中國南方航空（CZ）	廣州、長(cháng)沙、南寧、深圳、沈陽(yáng)、貴陽(yáng)
海南航空（HU）	北京-首都
上海航空（FM）	上海-浦東
吉祥航空（HO）	上海-浦東、長(cháng)春
四川航空（3U）	成都、重慶
深圳航空（ZH）	深圳
春秋航空（9C）	上海-浦東
廈門(mén)航空（MF）	廈門(mén)
祥鵬航空（8L）	昆明
山東航空（SC）	長(cháng)沙、廈門(mén)、濟南、青島
印尼亞洲航空（QZ）	雅加達
港龍航空（KA）	香港
香港快運（UO）	香港
大韓航空（KE）	首爾-仁川
韓亞航空（OZ）	首爾-仁川
易斯達航空（ZE）	首爾-仁川
馬來(lái)西亞航空（MH）	吉隆坡
飛螢航空（FY）	檳城
亞洲航空（AK）	吉隆坡
宿霧太平洋航空（5J）	馬尼拉
卡塔爾航空（QR）	杜哈
勝安航空（MI）	新加坡
欣豐虎航（TR）	新加坡
捷星亞洲航空（3K）	新加坡
復興航空（GE）	包機：臺北-桃園
阿聯(lián)酋航空（EK）	迪拜
阿提哈德航空（EY）	阿布扎比
湯姆森航空（BY）	包機： 倫敦-格域、曼徹斯特（2016年11月3日開(kāi)辦）、斯德哥爾摩-阿蘭達
芬蘭航空（AY）	季節性：赫爾辛基
柏林航空（AB）	阿布扎比
神鷹航空（DE）	季節性：法蘭克福
歐洲之翼（EW） 由德國極光快線(xiàn)營(yíng)運（XG）	科隆/波昂
雪絨花航空（WE）	季節性：蘇黎世
S7航空（S7）	伊爾庫茨克、哈巴羅夫斯克、新西伯利亞、海參崴
俄羅斯航空（SU）	季節性：莫斯科-謝列梅捷沃
北風(fēng)航空（N4）	季節性包機：伊爾庫茨克、克麥羅沃、哈巴羅夫斯克、克拉斯諾亞爾斯克、礦水城、新西伯利亞、圣彼得堡、海參崴、葉卡捷琳堡
捷星航空（JQ）	墨爾本、雪梨

2號客運大樓（國內航線(xiàn)）

航空公司	目的地
泰國國際航空（TG）	曼谷-蘇凡納布
微笑泰航（WE）	曼谷-蘇凡納布、清邁
泰國東方航空（OX）	曼谷-廊曼 包機：峇里
曼谷航空（PG）	曼谷-蘇凡納布、清邁、合艾、蘇梅、烏達堡
泰國亞洲航空（FD）	曼谷-廊曼、清邁、烏隆他尼
飛鳥(niǎo)航空（DD）	曼谷-廊曼
R航空 （RK）	曼谷-廊曼
泰國獅子航空（SL）	曼谷-廊曼

流量統計

普吉島是泰國最受歡迎的旅游點(diǎn)之一，國際旅客主要來(lái)自亞太地區和歐洲。 蘇凡納布米機場(chǎng)建成后，此機場(chǎng)為曼谷地區機場(chǎng)中客運總量排名第二的機場(chǎng)。在2015年中期，機場(chǎng)設計每小時(shí)可處理20班航班，服務(wù)時(shí)間為23小時(shí)。

客流量

年份	本地	國際	總數	％
1995	1,730,895	919,503	2,650,398	▲ 9.68
1996	1,896,068	879,688	2,775,756	▲ 4.73
1997	1,898,303	942,336	2,840,639	▲ 2.34
1998	2,132,108	1,010,606	3,142,714	▲ 10.63
1999	2,035,836	1,189,895	3,225,731	▲ 2.64
2000	2,171,146	1,358,745	3,541,575	▲ 9.43
2001	2,240,264	1,370,429	3,610,693	▲ 2.29
2002	2,230,663	1,382,858	3,613,521	▲ 0.08
2003	2,104,548	1,496,401	3,600,949	▼ 0.35
2004	2,826,022	2,024,879	4,850,901	▲ 34.71
2005	2,246,723	922,311	3,169,034	▼ 34.67
2006	3,032,976	1,677,723	4,710,699	▲ 48.65
2007	3,513,966	2,190,399	5,704,365	▲ 21.09
2008	3,321,443	2,409,305	5,703,748	▲ 0.46
2009	3,489,012	2,290,906	5,779,918	▲ 0.86
2010	3,701,427	3,342,356	7,043,783	▲ 21.87
2011	4,097,276	4,370,719	8,467,995	▲ 20.22
2012	4,475,624	5,065,928	9,541,552	▲ 12.68
2013	4,958,880	6,383,611	11,342,491	▲ 18.87
2014	4,976,451	6,425,047	11,401,498	▲ 0.52
2015	5,900,000	6,950,000	12,900,000	▲ 12.8

航班升降量

年份	本地	國際	總數	％
1995	11,135	9,380	20,515	▲ 6.79
1996	11,586	9,626	21,212	▲ 3.40
1997	11,402	10,257	21,659	▲ 2.11
1998	9,673	10,272	19,945	▼ 7.91
1999	9,391	11,887	21,278	▲ 6.68
2000	11,850	11,472	23,322	▲ 9.61
2001	12,705	12,467	25,172	▲ 7.93
2002	10,920	12,248	23,168	▼ 7.96
2003	12,669	12,015	24,684	▲ 6.54
2004	16,765	15,917	32,682	▲ 32.40
2005	14,115	9,970	24,085	▼ 26.30
2006	17,207	13,680	30,887	▲ 28.24
2007	23,915	16,884	40,799	▲ 32.09
2008	20,814	17,177	37,991	▼ 6.88
2009	20,883	16,987	37,870	▼ 0.32
2010	25,311	23,257	48,568	▲ 28.25
2011	27,932	28,741	56,673	▲ 16.69
2012	28,578	32,426	61,004	▲ 7.64
2013	32,370	40,219	72,589	▲ 18.99
2014	35,096	40,878	75,974	▲ 4.66
2015	40,762	43,996	84,758	▲ 16.1

最繁忙的國際航線(xiàn)

最繁忙的國際航線(xiàn) (2014)

排名	機場(chǎng)	客運量	％
1	新加坡	935,137	▼ 2.4
2	吉隆坡	703,794	▼ 4.8
3	香港	587,553	▲ 0.1
4	首爾-仁川	501,710	▼ 18.5
5	上海-浦東	432,073	▲ 34.7
6	成都	268,491	▲ 4.1
7	重慶	236,937	▼ 9.9
8	俄羅斯-多莫杰多沃	207,297	▲ 6.8
9	迪拜	203,884	▲ 19.7
10	阿布扎比	171,591	▼ 4.6

最繁忙的國內航線(xiàn)

最繁忙的國內航線(xiàn)(2012)

排名	機場(chǎng)	客運量
1	曼谷-蘇凡納布	3,302,196
2	曼谷-廊曼	559,887
3	清邁	276,499
4	蘇梅	158,537
5	烏隆他尼	89,954
6	芭堤雅/羅勇	31,963

事故記錄

• 1985年4月15日泰航波音737 -2P5墜毀，機上有11人全部死亡。
• 1987年8月31日泰航航班365從合艾國際機場(chǎng)墜毀到海洋，機上所有83人死亡，調查確定飛行員操作失誤為主要原因。
  
• 2007年9月16日，One-Two-GO航空269號班機由曼谷飛往普吉途中疑遇上風(fēng)切變，降落時(shí)滑出跑道撞向大樹(shù)，機身斷成兩截，爆炸著(zhù)火，機上共有123名乘客和7名機組人員，至少40人受傷，89人死亡。