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Hamburg Airport

漢堡國際機場(chǎng)

漢堡的機場(chǎng)

三字碼HAM
四字碼EDDH
國家地區德國
海撥6.70 米
時(shí)區UTC/GMT +1
網(wǎng)址 漢堡國際機場(chǎng)官網(wǎng)
電話(huà) +49-40 50750
地址 Flughafenstr. 1-3, 22335 Hamburg, Germany

漢堡附近的機場(chǎng)

漢堡芬肯韋德機場(chǎng) (XFW)
貨代人

UpdateTime:2024/12/29 2:43:55

Hamburg Airport

Hamburg Airport Flughafen Hamburg
Hamburg Airport (German: Flughafen Hamburg ?Helmut Schmidt”) (IATA: HAM, ICAO: EDDH)
  • IATA: HAM
  • ICAO: EDDH
概要
Airport type Public
Owner Ministry of Economic Affairs, Transportation and Innovation (City of Hamburg) (51%) AviAlliance (49%)
Operator Flughafen Hamburg GmbH
Serves Hamburg Metropolitan Region
Location Hamburg, Germany
Focus city for
  • Condor
  • Eurowings
  • Ryanair
  • Wizz Air
Built 1911
Elevation AMSL 53 ft / 16 m
Coordinates 53°37′49″N 009°59′28″E
Website hamburg-airport.de
地圖td
Hamburg Airport (German: Flughafen Hamburg ?Helmut Schmidt”) (IATA: HAM, ICAO: EDDH), 
HAM
Location of Hamburg Airport Show map of Hamburg

跑道

Hamburg Airport (German: Flughafen Hamburg ?Helmut Schmidt”) (IATA: HAM, ICAO: EDDH),
Direction Length Surface
m ft
05/23 3,250 10,663 Asphalt
15/33 3,666 12,028 Asphalt
統計數據 (2022)
Passengers 11,096,296 Increase+108,6%
Aircraft movements 109,510 Increase+57,6%
Cargo (metric tons) 21,165 Decrease-3,6%
Source: Statistics at ADV., AIP at German air traffic control.

漢堡機場(chǎng)(德語(yǔ):Flughafen Hamburg“Helmut Schmidt”)(IATA:HAM,ICAO:EDDH)是德國第二大城市漢堡的主要國際機場(chǎng)。自 2016 年 11 月起,該機場(chǎng)以前德國總理赫爾穆特·施密特的名字命名。它位于 Fuhlsbuttel 區市中心以北 8.5 公里(5.3 英里),是歐洲之翼航空的樞紐和 Condor 的重點(diǎn)城市。它以前名為漢堡-Fuhlsbuttel 機場(chǎng),這個(gè)名字至今仍經(jīng)常使用。

漢堡機場(chǎng)是德國第五繁忙的商業(yè)機場(chǎng),以客流量計算,2018 年客流量達 17,231,687 人,飛機起降次數達 156,388 次。截至 2017 年 7 月,漢堡機場(chǎng)有航班飛往 130 多個(gè)歐洲主要大都市和休閑目的地,以及飛往迪拜、多哈和德黑蘭的三條長(cháng)途航線(xiàn)。該機場(chǎng)可起降包括空客 A380 在內的寬體飛機。

漢堡的另一座機場(chǎng)是漢堡芬肯韋德機場(chǎng),空客工廠(chǎng)就位于該機場(chǎng),不對商業(yè)航班開(kāi)放。

歷史

早年

Hamburg Airport in 1968

1968 年的漢堡機場(chǎng)

A Japan Airlines Douglas DC-8 at Hamburg Airport in 1965

1965 年,一架日本航空道格拉斯 DC-8 停泊在漢堡機場(chǎng)

A Condor Boeing 727-30 at Hamburg Airport in 1979

A Condor Boeing 727-30 at Hamburg Airport in 1979

Aerial overview of the airport and its surrounding area

機場(chǎng)及其周邊地區的空中概覽

該機場(chǎng)于 1911 年 1 月由漢堡航空運輸有限公司 (HLG) 私人出資啟用,是世界上仍在運營(yíng)的最古老的國際機場(chǎng),也是繼滕珀爾霍夫機場(chǎng)之后德國第二古老的機場(chǎng)。機場(chǎng)原址占地 45 公頃,早期主要用于飛艇飛行。1913 年,機場(chǎng)面積擴大到 60 公頃,北部用于飛艇飛行,東南部用于固定翼飛機。

第一次世界大戰期間,飛艇機庫被德國軍方廣泛使用,直到 1916 年被大火燒毀。

在英國占領(lǐng)期間,從 1945 年開(kāi)始,機場(chǎng)被命名為漢堡機場(chǎng)。1948 年柏林空運期間,機場(chǎng)被廣泛用作集結地,因為北部空中走廊連接著(zhù)漢堡和西柏林。

1955 年,漢莎航空開(kāi)始客運業(yè)務(wù),漢堡被用作樞紐機場(chǎng),直到法蘭克福機場(chǎng)因地理位置限制其發(fā)展而接管。由于漢莎技術(shù)公司早期在機場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù),該公司仍然在機場(chǎng)保持著(zhù)較大的影響力。1959 年 10 月,泛美航空成為第一家開(kāi)通飛往漢堡的噴氣式飛機定期航班的航空公司,航線(xiàn)為紐約 - 倫敦 - 漢堡 - 哥本哈根,由波音 707 執飛。

20 世紀 60 年代,人們開(kāi)始討論將機場(chǎng)遷至卡爾滕基興附近的海德莫爾。理由包括有限的擴建可能性、交叉跑道造成的容量限制以及噪音。漢莎航空于 1960 年推出了波音 707,其噪音比之前的活塞式發(fā)動(dòng)機飛機更大。該計劃被取消,一方面是因為其他城市的機場(chǎng)遠離市中心,導致體驗不佳,另一方面是因為漢莎航空遷往法蘭克福。

1980 年,西北航空開(kāi)通了飛往漢堡的航班,從明尼阿波利斯出發(fā),經(jīng)停倫敦蓋特威克機場(chǎng)。1981 年,他們開(kāi)通了第二班從紐約肯尼迪機場(chǎng)經(jīng)哥本哈根飛往漢堡的航班。所有航班均由波音 747 飛機運營(yíng)。西北航空獲得法蘭克福航線(xiàn)權后,從 1985 年初起停止了所有飛往漢堡的航班。

1985 年 4 月,泛美航空開(kāi)通了從紐約肯尼迪機場(chǎng)飛往漢堡的每日直飛航班,由波音 747 飛機運營(yíng)。這是泛美航空首次從美國直飛漢堡。從 1986 年 2 月開(kāi)始,泛美航空也在該航線(xiàn)上使用其新型遠程空客 A310-200,使其成為首批跨大西洋 ETOPS 航線(xiàn)之一。1988 年,日本航空在運營(yíng)該航線(xiàn) 24 年后暫停了從東京飛往漢堡的航班。一年后的 1989 年,漢莎航空在運營(yíng)近 30 年后暫停了漢堡和東京之間的所有航班,這是從漢堡飛往遠東的最后一條航線(xiàn)。

1989 年 5 月,美國航空開(kāi)通了從紐約肯尼迪機場(chǎng)經(jīng)布魯塞爾飛往漢堡的每日航班,達美航空開(kāi)通了從亞特蘭大經(jīng)倫敦蓋特威克機場(chǎng)飛往漢堡的每日航班。美國航空在收購東方航空的南美航線(xiàn)后,由于飛機短缺,一年后暫停了該航線(xiàn)。達美航空從 1991 年 5 月起將亞特蘭大航班升級為每日直飛航班,并延伸至柏林-泰格爾機場(chǎng),并在接管泛美航空的北大西洋航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )后,從 1991 年 11 月起開(kāi)始提供紐約肯尼迪機場(chǎng) - 漢堡航線(xiàn)。

自 20 世紀 90 年代以來(lái)的發(fā)展

1990 年 3 月,漢莎航空開(kāi)通了從漢堡飛往紐瓦克的每日航班,并于 1992 年增加了直飛邁阿密的航班。該航班只持續了一個(gè)夏季,隨后于 1992 年底與紐瓦克航班一起停飛,只剩下達美航空獨自在這個(gè)市場(chǎng)上運營(yíng)亞特蘭大和紐約航班。1993 年初至 1994 年底,南非航空運營(yíng)從開(kāi)普敦經(jīng)約翰內斯堡和慕尼黑飛往漢堡的航班。20 世紀 90 年代中期,達美航空遇到財務(wù)困難,不得不整合其機隊和航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。漢堡是 1995 年底完全停飛的歐洲城市之一。從 1996 年起,加拿大 3000 航空開(kāi)通了飛往漢堡的夏季季節性航班,直到 2001 年底破產(chǎn)之前,他們一直提供從多倫多經(jīng)哈利法克斯飛往漢堡以及從溫哥華經(jīng)卡爾加里飛往漢堡的服務(wù)然而這條航線(xiàn)只運營(yíng)到 2000 年初。由于當時(shí)波音 767-300ER 飛機的商務(wù)艙空間過(guò)大,以及天合聯(lián)盟的成立,達美航空再次取消了這條航線(xiàn)。

20 世紀 90 年代初,機場(chǎng)開(kāi)始大規模現代化。該計劃名為 HAM21,包括一條 500 米(1,600 英尺)的新碼頭擴建工程、一座新航站樓(1 號航站樓)以及 1 號航站樓和 2 號航站樓之間的機場(chǎng)廣場(chǎng),其中包括一個(gè)綜合安全區。機場(chǎng)的股東是漢堡市和 AviAlliance。

2005 年 5 月,airTransat 開(kāi)通了多倫多和漢堡之間的季節性航班。同年 6 月,美國大陸航空開(kāi)通了紐瓦克和漢堡之間的每日直飛航班,阿聯(lián)酋航空于 2006 年 3 月開(kāi)通了當時(shí)的每日迪拜至漢堡航班。2011 年,中國東方航空將漢堡納入其航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。然而,由于缺乏航權,他們只能在現有的上海至法蘭克福航班上增加一條延伸航線(xiàn)。該航班最初每周僅運營(yíng)一次,后來(lái)增加到每周兩次。在法蘭克福的經(jīng)停和低頻率對商務(wù)旅客的吸引力不夠,因此中國東方航空于 2013 年暫停了這條航線(xiàn)。

2009 年增加了漢堡機場(chǎng)麗笙酒店,并增加了新的路邊通道和與城市快速交通系統(漢堡 S-Bahn)相連的車(chē)站。

2016 年 1 月,TUIfly 宣布將完全離開(kāi)漢堡機場(chǎng),原因是來(lái)自低成本航空公司的競爭日益激烈。雖然夏季季節性航線(xiàn)不會(huì )恢復,但所有剩余目的地都在 2016 年 3 月前取消。幾周后,官方宣布該機場(chǎng)將以漢堡前參議員兼西德總理赫爾穆特·施密特的名字命名。2016 年 11 月 10 日,該機場(chǎng)更名為漢堡機場(chǎng)赫爾穆特·施密特。

2016 年 10 月,柏林航空宣布關(guān)閉機場(chǎng)維修設施,以削減成本和重組措施。

2017 年 6 月,易捷航空宣布將于 2018 年 3 月關(guān)閉漢堡基地,重新將重點(diǎn)放在其他基地機場(chǎng)。雖然超過(guò)一半的原有服務(wù)被取消,但仍有幾條航線(xiàn)保留,因為它們由易捷航空的其他基地提供服務(wù)。2018 年 10 月,美國聯(lián)合航空宣布結束飛往紐瓦克的季節性服務(wù),紐瓦克機場(chǎng)只剩下三條長(cháng)途航線(xiàn),全部飛往中東,沒(méi)有直飛北美的服務(wù)。這條航線(xiàn)由美國大陸航空于 2005 年開(kāi)通,并于 2017 年從全年改為季節性。同樣在 2018 年 10 月,阿聯(lián)酋航空將從迪拜出發(fā)的兩班每日航班之一改為 A380 服務(wù)。這是有史以來(lái)第一班飛往漢堡的商業(yè) A380 航班。第二班每日航班仍由波音 777-300ER 飛機運營(yíng)。

2020 年 1 月,瑞安航空還因機場(chǎng)運營(yíng)成本、波音 737-Max 飛機交付延遲以及德國業(yè)務(wù)總體縮減而關(guān)閉了其漢堡基地。

2023 年人質(zhì)事件

2023 年 11 月 4 日至 5 日,因監護權糾紛而引發(fā)的人質(zhì)事件,一名武裝男子帶著(zhù)他 4 歲的女兒開(kāi)車(chē)駛入停機坪,導致機場(chǎng)航班暫時(shí)停止。

他把車(chē)停在一架土耳其航空公司的飛機下,要求允許他和女兒一起登機飛往土耳其。他向空中開(kāi)了兩槍?zhuān)能?chē)上扔了兩個(gè)燃燒裝置。當局表示,這架商業(yè)航班正準備起飛,迫使機上所有人通過(guò)舷梯撤離。

當局認為原因是“監護權糾紛”。事件發(fā)生三周前,德國聯(lián)邦警察收到了一封電子郵件,威脅要襲擊一架抵達機場(chǎng)的伊朗航空航班。肇事者被漢堡法院判處 12 年監禁。

設施

Main hall of Terminal 2

Main hall of Terminal 2

View of the apron

停機坪視圖

概覽

漢堡機場(chǎng)最初占地 440,000 平方米(4,700,000 平方英尺)。此后,該場(chǎng)地已擴大了十倍以上,達到 5.7 平方公里(2.2 平方英里)。主停機坪占地 320,000 平方米(3,400,000 平方英尺),設有 54 個(gè)停車(chē)位;客運航站樓設有 17 座登機橋。截至 2016 年 7 月,該機場(chǎng)只有三條航線(xiàn)提供寬體飛機;然而,在那一年,三個(gè)登機口升級為雙登機橋,為空客 A380 等大型飛機提供更快的登機和下機服務(wù)。跑道、滑行道和停機坪可容納大型飛機,包括空客 A380。阿聯(lián)酋航空在該航線(xiàn)上用 A380 飛機取代了一架波音 777。 2018 年 5 月 28 日,阿聯(lián)酋航空宣布將使用 A380 開(kāi)通從迪拜國際機場(chǎng)飛往漢堡的航線(xiàn)。

航站樓

漢堡有兩個(gè)相連的航站樓,即 1 號航站樓(供大多數航空公司使用,包括寰宇一家和天合聯(lián)盟的航空公司)和 2 號航站樓(星空聯(lián)盟),由機場(chǎng)廣場(chǎng)和貫穿所有三座建筑下層的行李領(lǐng)取區連接。所有建筑的 1 層為出發(fā)層,共有 44 個(gè)出發(fā)登機口,而 0 層為到達層,還設有 10 個(gè)額外的巴士登機口。漢堡機場(chǎng)在到達層提供 12 條行李領(lǐng)取傳送帶。機場(chǎng)廣場(chǎng)設有中央安檢處以及商店、餐廳、休息室和其他服務(wù)設施。它還設有郊區火車(chē)站。

2 號航站樓(盡管名字如此,但設施較舊)于 1993 年建成,1 號航站樓于 2005 年建成,其設計和規模與 2 號航站樓非常相似。主樓由 Gerkan、Marg and Partners 設計。兩個(gè)航站樓均采用高高的弧形天花板,設計模仿機翼的形狀。

航空公司和目的地

以下航空公司在漢堡機場(chǎng)提供定期航班和包機航班:


航空公司 目的地
Aegean Airlines Athens, Thessaloniki
Aer Lingus Dublin
airBaltic Riga Seasonal: Vilnius
Air Cairo Hurghada
Air France Paris–Charles de Gaulle
Air Serbia Seasonal: Belgrade
AJet Istanbul–Sabiha Gok?en Seasonal: Ankara, Antalya
Austrian Airlines Vienna Seasonal: Klagenfurt
British Airways London–Heathrow
Brussels Airlines Brussels
Condor Fuerteventura, Funchal, Gran Canaria, Hurghada, Lanzarote, La Palma, Palma de Mallorca, Tenerife–South Seasonal: Agadir, Antalya, Chania (resumes 3 May 2025), Corfu, Faro (begins 3 April 2025), Heraklion, Jerez de la Frontera (resumes 2 May 2025), Kos, Malaga, Rhodes, Samos, Zakynthos (resumes 1 May 2025) Seasonal charter: Pristina
Corendon Airlines Antalya Seasonal: ?zmir
DAT Saarbrucken
easyJet Basel/Mulhouse, Edinburgh, London–Gatwick, Manchester
Emirates Dubai–International
European Air Charter Seasonal charter: Burgas, Varna
Eurowings Barcelona, Budapest, Cologne/Bonn, Dusseldorf, Fuerteventura, Graz, London–Heathrow, Manchester, Milan–Malpensa, Munich, Nice, Oslo, Palma de Mallorca, Paris–Charles de Gaulle, Rome–Fiumicino, Salzburg, Stockholm–Arlanda, Stuttgart, Vienna, Zurich Seasonal: Adana, Alicante, Bari, Bilbao, Burgas, Catania, Chania, Corfu, Dubrovnik, Faro, Gothenburg, Gran Canaria, Heraklion, Ibiza, Innsbruck, Jerez de la Frontera, Kayseri, Kos, Lanzarote, La Palma, Larnaca, Lisbon, Malaga, Malta, Mykonos, Nador, Naples, Olbia, Porto, Reykjavik–Keflavik, Rhodes, Rijeka, Split, Tenerife–South, Thessaloniki, Troms?, Tunis, Valencia, Varna, Venice, Verona, Zadar, Zakynthos
Finnair Helsinki
Freebird Airlines Seasonal: Antalya
HiSky ChiSinau
Iberia Madrid
Icelandair Seasonal: Reykjavik–Keflavik
Iran Air Tehran–Imam Khomeini
ITA Airways Seasonal: Milan–Linate
KLM Amsterdam
LOT Polish Airlines Warsaw–Chopin
Lufthansa Frankfurt, Munich
Luxair Luxembourg
Marabu Seasonal: Chania, Corfu, Faro, Gran Canaria, Heraklion, Hurghada, Kos, Malaga, Rhodes, Zakynthos
Norwegian Air Shuttle Oslo
Qatar Airways Doha
Pegasus Airlines Ankara, Istanbul–Sabiha Gok?en Seasonal: Antalya
Play Seasonal: Reykjavik–Keflavik
Ryanair Alicante, Bergamo, Dublin, Edinburgh, Gdańsk, London–Stansted, Malaga, Palma de Mallorca, Porto Seasonal: Valencia, Zadar
Scandinavian Airlines Copenhagen, Stockholm–Arlanda Seasonal: Oslo
SkyAlps Bolzano
SunExpress Antalya, ?zmir Seasonal: Ankara, Dalaman
Swiss International Air Lines Zurich Seasonal: Geneva
Sylt Air Seasonal: Sylt
TAP Air Portugal Lisbon
Tunisair Monastir
Turkish Airlines Istanbul Seasonal: Adana, Gaziantep, Kayseri, Samsun
Volotea Seasonal: Bordeaux, Florence, Lyon, Nantes (begins 17 September 2024)
Vueling Barcelona Seasonal: Bilbao
Wider?e Bergen
Wizz Air Belgrade, Bucharest–Otopeni, Catania, Gdańsk, Kutaisi, Rome–Fiumicino, Skopje, Sofia, Tirana, Varna, Warsaw–Chopin

統計數據

乘客和活動(dòng)

Passengers Movements Freight (in t)
2000 9,949,269 164,932 48,669
2001 Decrease 9,490,432 Decrease 158,569 Decrease 43,076
2002 Decrease 8,946,505 Decrease 150,271 Decrease 40,871
2003 Increase 9,529,924 Decrease 149,362 Decrease 36,018
2004 Increase 9,893,700 Increase 151,434 Increase 37,080
2005 Increase 10,676,016 Increase 156,180 Decrease 32,677
2006 Increase 11,954,117 Increase 168,395 Increase 38,211
2007 Increase 12,780,631 Increase 173,516 Increase 44,204
2008 Increase 12,838,350 Decrease 172,067 Decrease 37,266
2009 Decrease 12,229,319 Decrease 157,487 Decrease 31,595
2010 Increase 12,962,429 Decrease 157,180 Decrease 27,330
2011 Increase 13,558,261 Increase 158,076 Increase 27,588
2012 Increase 13,697,402 Decrease 152,890 Increase 28,174
2013 Decrease 13,502,553 Decrease 143,802 Increase 28,302
2014 Increase 14,760,280 Increase 153,879 Increase 28,948
2015 Increase 15,610,072 Increase 158,398 Increase 31,294
2016 Increase 16,223,968 Increase 160,904 Increase 35,284
2017 Increase 17,622,997 Decrease 159,780 Increase 36,863
2018 Decrease 17,231,687 Decrease 156,388 Decrease 33,473
2019 Increase 17,308,773 Increase - Increase -
Sources: ADV, Hamburg Airport

最繁忙的航線(xiàn)

漢堡出發(fā)最繁忙的航線(xiàn)(2019 年)
Rank Destination Passengers Operating Airlines
1 Munich 1,750,284 Eurowings, Lufthansa
2 Frankfurt 1,422,950 Lufthansa
3 London (all airports) 978,500 British Airways, easyJet, Eurowings, Ryanair
4 Palma de Mallorca 882,830 Condor, Eurowings, Ryanair
5 Stuttgart 737,285 Eurowings
6 Vienna 710,162 Austrian Airlines, Eurowings, LEVEL
7 Zurich 699,800 Eurowings, Swiss
8 Dusseldorf 524,114 Eurowings
9 Antalya 498,966 Condor, Corendon Airlines, Freebird Airlines, SunExpress
10 Amsterdam 477,618 Eurowings, KLM
乘坐直飛航班的旅客總數增加了一倍(無(wú)轉機旅客)。

地面交通

火車(chē)

Hamburg Airport station See also: Hamburg Airport station

漢堡機場(chǎng)站 另請參閱:漢堡機場(chǎng)站

機場(chǎng)位于漢堡市中心以北約 8 公里(5.0 英里),位于 Fuhlsbuttel 區 Norderstedt 以南 8 公里(5.0 英里)。由德國鐵路運營(yíng)的 S-Bahn 服務(wù) S1 每十分鐘在機場(chǎng)、Ohlsdorf、Wandsbek、漢堡中央火車(chē)站、Altona、Blankenese 和 Wedel 之間運行一次。它是 HVV 票價(jià)組織的一部分,提供漢堡所有公共交通方式的車(chē)票。前往機場(chǎng)的 S1 列車(chē)在 Ohlsdorf 站分開(kāi),一部分前往機場(chǎng),另一部分前往 Poppenbuttel。

汽車(chē)

通過(guò)公路,可以從聯(lián)邦高速公路 A7 經(jīng) Schnelsen 出口到達機場(chǎng),使用國家高速公路 B433,這是漢堡的第三環(huán)路。

巴士

機場(chǎng)還通過(guò) HVV 的一些當地巴士線(xiàn)路與附近地區相連,并有定期巴士服務(wù)前往基爾和新明斯特等城市。


從漢堡國際機場(chǎng)出發(fā)的航空公司

有航班飛往漢堡國際機場(chǎng)的機場(chǎng)