UpdateTime：2016/3/29 11:20:05

紐瓦克自由國際機場(chǎng)（亦譯為紐華克自由國際機場(chǎng)；英語(yǔ)：Newark Liberty International Airport；IATA代碼：EWR；ICAO代碼：KEWR）位于美國新澤西州紐瓦克市與伊麗莎白市境內，距紐約州紐約市曼哈頓約16英里（26千米）路程。紐瓦克機場(chǎng)是紐約都會(huì )區的三大機場(chǎng)之一，這三大機場(chǎng)均由紐約新澤西港務(wù)局管理。紐瓦克機場(chǎng)是全美第10大繁忙的機場(chǎng)，以及全美第5大國際直飛機場(chǎng)。

1920年代啟用時(shí)，機場(chǎng)名為紐瓦克機場(chǎng)（Newark Airport），1970年代擴建后改名為紐瓦克國際機場(chǎng)（Newark International Airport）。2001年911事件中，在賓夕法尼亞州墜毀的聯(lián)合航空93號班機即由該機場(chǎng)出發(fā)，隨后為紀念該事件，機場(chǎng)改名為紐瓦克自由國際機場(chǎng)（Newark Liberty International Airport）。當地民眾仍習慣使用“紐瓦克機場(chǎng)”或“紐瓦克”來(lái)稱(chēng)呼該機場(chǎng)。

紐瓦克機場(chǎng)是由紐約與新澤西港口事務(wù)管理局統籌管理，其下亦包括了另外兩大紐約都會(huì )區的機場(chǎng)─肯尼迪國際機場(chǎng)（JFK）與拉瓜迪亞機場(chǎng)（LGA）以及其他兩個(gè)較小型的機場(chǎng)Teterboro機場(chǎng)與曼哈頓下城直升機機場(chǎng)。

紐瓦克機場(chǎng)曾經(jīng)是美國大陸航空的第二轉運樞妞，直至2010年與美國聯(lián)合航空合并后，正式成為美聯(lián)航旗下的第二轉運樞紐，是本場(chǎng)最大的航空業(yè)者（目前使用C與部分的A航廈）。聯(lián)邦快遞則以本場(chǎng)作為貨物轉運中心，聯(lián)合航空與UPS亦作紐瓦克機場(chǎng)為小型的貨物樞紐。

2005年內，紐瓦克機場(chǎng)處理了約3300萬(wàn)名的乘客，加上肯尼迪國際機場(chǎng)的4100萬(wàn)與拉瓜迪亞機場(chǎng)的2600萬(wàn)人次，紐約地區的空域擠下了芝加哥成為全美最繁忙者。

紐瓦克自由 國際機場(chǎng)
IATA：EWR - ICAO：KEWR - FAA LID：EWR - WMO：72502
摘要
機場(chǎng)類(lèi)型	上市
所有者	市紐瓦克，新澤西
操作者	紐約與新澤西港口事務(wù)管理局
供應	紐約大都會(huì )地區
位置	新澤西州紐瓦克
輪轂的	聯(lián)邦快遞 卡利塔航空 美國聯(lián)合航空公司
海拔  AMSL	18英尺/5米
坐標	40°41'33“N 074°10'07”W
網(wǎng)站	newarkairport.com
跑道
方向 長(cháng)度 表面 英尺 米 4L / 22R 11000 3,353 瀝青 / 混凝土 4R / 22L 萬(wàn) 3,048 瀝青 11/29 6800 2073 瀝青
直升機停機坪
長(cháng)度 表面 英尺 米 H1 40 12 混凝土
統計數據（2015年）
飛機起降（ACI） 415534 乘客（ACI） 37494704

歷史

• 紐瓦克機場(chǎng)是紐約地區的第一個(gè)主要機場(chǎng)。在1928年10月1日其正式開(kāi)放前，本來(lái)只是新澤西州的一片沼澤地而已。
• 1935年，阿米麗亞·埃爾哈特貢獻給紐瓦克機場(chǎng)的行政大樓落成。此為全北美第一座商用航空航廈。（全球首座商用航廈為英國倫敦南方的Croydon Aerodrome，比紐瓦克足足早了7年的時(shí)間。）一直到拉瓜迪亞機場(chǎng)于1939年起啟用之前，紐瓦克一直是全球最繁忙的機場(chǎng)。在拉瓜迪亞的開(kāi)幕分食了紐瓦克在紐約地區的客源，讓芝加哥的中途國際機場(chǎng)登上了領(lǐng)先的寶座。于第二次世界大戰時(shí)，紐瓦克一度被接管為美國陸軍所用，暫停了客運民航的服務(wù)。
• 1948年，紐新航港局接管了紐瓦克機場(chǎng)，并投資了大筆的資金在基礎設施上─開(kāi)拓了新跑道及機庫并重新規劃了航站大樓的位置設計。旅客在當年即開(kāi)始回流了。1953年，北航站的開(kāi)幕取代了以裝飾藝術(shù)造型為特色的前行政大樓成為主航廈，并在1979年的時(shí)候被選為美國國家歷史名勝（National Register of Historic Places）。
• 1970年代，紐瓦克機場(chǎng)大興土木，擴大的機場(chǎng)的規模，并改名為“紐瓦克國際機場(chǎng)”。包括目前在使用的A、B及C航廈都是當時(shí)所建成的。雖然A及B航廈皆在1973年就已開(kāi)幕，但國際航班的旅客仍需先前往北航廈進(jìn)行通關(guān)的作業(yè)。C航廈的大樓主體雖然在同一時(shí)間也已完工，但衛星樓卻還鋼筋裸露。直到1980年代中葉，C航站的工程都處在停工的狀態(tài)，只有在當時(shí)曾經(jīng)被人民快捷航空（Peoplexpress Airlines）使用做為國際底境的航廈。1988年，C航站才正式完工并開(kāi)放使用。
• 但在70年代，紐瓦克所擴張的設施都沒(méi)被充分地利用。1981年，人民快捷航空正式與機場(chǎng)管理當局達成協(xié)議欲使用北航廈并設置辦事處。該公司快速成長(cháng)為美國大型航空企業(yè)之一，在80年代初期穩定地增加紐瓦克的航班。維珍航空當時(shí)亦開(kāi)起了倫敦─紐瓦克的航班，以紐瓦克取代肯尼迪機場(chǎng)做為紐約國際進(jìn)出大門(mén)的地位（然而維珍目前卻擁有更多飛往肯尼迪的航班）。1987年，人民快捷航空被美國大陸航空合并，現已毀壞的北航廈也就此走入了歷史。然而，紐瓦克仍保持著(zhù)其樞紐機場(chǎng)的地位，成為美國大陸航空的主場(chǎng)；直到1988年C航廈開(kāi)幕前，美國大陸航空皆使用B航廈營(yíng)運。
• 現今，美國大陸航空使用已完成擴建的C航廈做為其全球航線(xiàn)門(mén)戶(hù)，目前成為紐約都會(huì )區內最大的航空服務(wù)業(yè)者。C航廈的擴建計劃中亦包括3座登機廊與全新邊境檢查設施。
• 2001年9月11日早晨8:01，聯(lián)合航空UA93號班機從A17號登機門(mén)后推，預定前往舊金山國際機場(chǎng)。兩個(gè)小時(shí)后，機上的乘客在阻止恐怖份子的攻擊行動(dòng)途中，班機不幸墜毀于賓夕法尼亞州尚克斯維爾鎮（Shanksville）。根據當時(shí)的飛航路徑以及事后搜集的各種資訊來(lái)，多數人認為恐怖份子原本可以是要以華盛頓內的地標作攻擊目標，如國會(huì )山莊及白宮。為了哀悼這次事件，機場(chǎng)由原名“紐瓦克國際機場(chǎng)”（Newark International Airport）更名成“紐瓦克自由國際機場(chǎng)”（Newark Liberty International Airport）。名字原本的提案為Liberty International Airport at Newark，皆起名于距機場(chǎng)7哩外的的自由女神像。盡管名稱(chēng)已更新許久，當地人仍多直呼其為“紐瓦克機場(chǎng)”或直接稱(chēng)呼“紐瓦克”（Newark）。
• 更多資料：九一一事件
• 2001年，美國大陸航空開(kāi)始以波音777-200ER飛航往香港的CO99/98航班，讓紐瓦克成為全球最長(cháng)程商業(yè)航班的終點(diǎn)站。2004年新加坡航空打破了大陸航空的紀錄，以空中客車(chē)A340-500開(kāi)始了SQ22/21航班，長(cháng)達18小時(shí)45分鐘的直飛班機由紐瓦克直達新加坡。2005年的6月15日，美國大陸航空正式服務(wù)往北京的班機并隨后于11月1日開(kāi)起往新德里的班次，當時(shí)為唯一直飛往來(lái)于美國─印度的業(yè)者及繼聯(lián)合航空、西北航空后第三家飛往中國大陸的美籍航空公司。2007年6月16日，大陸航空宣布其將努力爭取于2009年開(kāi)起直飛上海的航班。

設施

紐瓦克自由國際機場(chǎng)占地2,027英畝并擁有三條跑道及一個(gè)直升機起降坪：

• 跑道 4L/22R：11,000 x 150 英尺（3,353 x 46 米），鋪面：瀝青/混凝土
• 跑道 4R/22L：10,000 x 150 英尺（3,048 x 46 米），鋪面：瀝青
• 跑道 11/29：6,800 x 150 英尺（2,073 x 46 米），鋪面：瀝青
• 直升機起降坪 H1: 40 x 40 英尺（12 x 12 米），鋪面：混凝土

大多數航機由跑道4L/22R離場(chǎng)，由跑道4R/22L到場(chǎng)。跑道11/29的使用時(shí)機是在兩條主跑道之側風(fēng)風(fēng)速到達使用上限時(shí)。紐瓦克自由國際機場(chǎng)的兩條平行跑道（4L/4R）僅相距900英尺，是美國境內第四近的，僅次于舊金山國際機場(chǎng)（SFO）、洛杉磯國際機場(chǎng)（LAX）及西雅圖國際機場(chǎng)（SEA）。

航廈與航點(diǎn)

紐瓦克自由國際機場(chǎng)擁有三座旅客航廈。分別擁有4層樓的A航廈及B航廈于1973年完工。除了英國航空、印度航空及Silverjet在2樓以外，各航空公司的售票及報到柜臺均在1樓大廳。三樓是登機門(mén)及商店街，而國際入境大廳（B航廈）及行李轉盤(pán)（A航廈及B航廈）位于2樓。1樓是接送臨停區及為管制區的機坪運務(wù)組（Ramp Operations）。C航廈于1988年完工，國際及國內報到柜臺分別處在一個(gè)樓層。 登機門(mén)、食品區和購物中心均位于兩個(gè)報到大廳間的夾層。C航廈自1998起展開(kāi)為期6的翻修，至2003年完成。內容包括將行李提領(lǐng)區改為第二離境大廳，且將國際線(xiàn)和國內線(xiàn)分離開(kāi)來(lái)，并新增了下列設施：

• 第三中央大廳
• 國際入境大廳
• 擁有3400個(gè)車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)
• 新的行李處理設施，并將原有的地下停車(chē)場(chǎng)改為行李提領(lǐng)區。自1993年2月26日，世貿中心被伊斯蘭極端份子放置炸彈后，停車(chē)場(chǎng)依法禁止設于航站下方。

自2007年，B航廈也開(kāi)始了翻修工作以因應成長(cháng)的旅客量，其中包含擴大及新增售票區，建造新的樓層以供國內線(xiàn)離場(chǎng)班機，和建立新的入境大廳。

每一個(gè)航廈都用數字在細分為三個(gè)部分，舉例來(lái)說(shuō)，A航廈便分為A1、A2、A3。而登機門(mén)號碼在各航廈間是連續而不中斷的。

客運

航空公司	航點(diǎn)	客運大樓
聯(lián)合航空	阿瓜迪亞、阿姆斯特丹、安提瓜島、安克雷奇、阿魯巴、亞特蘭大、奧斯汀、巴塞羅那、北京–首都、貝爾法斯特–國際、柏林–泰格爾、伯明翰、波哥大、波士頓、布魯塞爾、坎昆、芝加哥–奧黑爾、克里夫蘭、達拉斯/沃斯堡、新德里、丹佛、都柏林、愛(ài)丁堡、勞德代爾堡、麥爾茲堡、法蘭克福、日內瓦、格拉斯哥–國際、危地馬拉市、漢堡、香港、檀香山、休斯敦–洲際、拉斯維加斯、利馬、里斯本、倫敦–希斯路、洛杉磯、馬德里、曼徹斯特、墨西哥城、邁亞密、米蘭-馬爾彭薩、蒙特哥貝、孟買(mǎi)、慕尼黑、拿騷、新奧爾良、橙縣、奧蘭多-國際、巴拿馬市、巴黎–戴高樂(lè )、鳳凰城、西班牙港、波特蘭、普羅維登西亞萊斯島、圣斐利-銀港、巴亞爾塔港、卡納角、圣安東尼奧、圣地牙哥、舊金山、圣何塞 (哥斯達黎加)、圣何塞（洛斯卡沃斯）、圣胡安、圣佩德羅蘇拉、圣多明各–亞美利加、圣地牙哥 (多米尼加)、 圣保羅–瓜魯柳斯、西雅圖/塔科馬、上海–浦東、香農、圣盧西亞、 圣馬丁島、坦帕、特拉維夫、東京–成田、西棕櫚灘、蘇黎世 季節性: 伯利茲市、百慕大、波奈、博茲曼、科蘇梅爾島、伊格爾/韋爾、大開(kāi)曼、海登/斯廷博特斯普林斯、杰克遜洞、利韋里亞 (哥斯達黎加)、蒙特羅斯、紐卡斯爾、 奧斯陸–加勒穆恩、羅利/達拉姆、羅馬-菲烏米奇諾、圣薩爾瓦多、 薩拉索塔、 圣基茨島(2015年12月19日開(kāi)辦)、 圣約翰斯、圣托馬斯島、斯德哥爾摩-阿蘭達、溫哥華、威尼斯-馬可·波羅	C
聯(lián)合航空快運	阿克倫/坎頓 (2015年10月25日開(kāi)辦)、 奧爾巴尼、阿什維爾、亞特蘭大、奧斯汀、巴爾的摩、賓漢頓、波士頓、水牛城、伯靈頓 (VT)、查爾斯頓 (SC)、夏洛特、芝加哥–奧黑爾、辛辛那堤、克里夫蘭、哥倫布港 (OH)、達拉斯/沃斯堡、代頓、德梅因、底特律、費耶特維爾/本頓維、大急流城、格林斯伯勒、格林維爾/斯帕坦堡、哈利法克斯、哈里斯堡、哈特福德、印第安納波利斯、綺色佳、杰克遜維爾(FL)、堪薩斯城、諾克斯維爾、倫敦 (安大略省)、路易維爾、戴恩縣、曼徹斯特 (新罕布什爾州)、孟菲斯、密爾瓦基、明尼阿波利斯/圣保羅、蒙特利爾–特魯多、納什維爾、新奧爾良、諾福克、奧克拉荷馬城、奧馬哈、渥太華、匹茲堡、波特蘭 (緬因州)、普洛威頓斯、魁北克市、羅利/達拉姆、列治文、羅徹斯特 (紐約州)、圣約翰斯、圣路易斯、薩凡納、南灣、雪城、多倫多–皮爾遜、華盛頓–杜勒斯、華盛頓–國家、西棕櫚灘、威爾克斯-巴里/斯克蘭頓 季節性: 麥爾茲堡、邁亞密、默特爾比奇、南塔克特、特拉弗斯城	A, C
全美航空 由美國航空營(yíng)運1	夏洛特、邁亞密、鳳凰城	A
達美航空	阿姆斯特丹、亞特蘭大、辛辛那提、底特律、明尼阿波利斯/圣保羅、巴黎–戴高樂(lè )、鹽湖城	B
達美航空連結	辛辛那堤、底特律、明尼阿波利斯/圣保羅	B
捷藍航空	波士頓、勞德代爾堡、麥爾茲堡、奧蘭多、圣胡安、圣地牙哥、 坦帕、棕櫚灘（西）	A
全美航空快運2	費城	A
維珍美國航空	洛杉磯、舊金山	A
阿拉斯加航空	西雅圖/塔科馬	A
美國航空	芝加哥-奧黑爾、達拉斯/沃斯堡、邁亞密、鳳凰城	A
美鷹航空	芝加哥-奧黑爾	A
西南航空	奧斯汀、芝加哥–中途、丹佛、休斯敦–霍比、納什維爾、新奧爾良、鳳凰城、圣路易斯	A
加拿大航空	卡加利、多倫多–皮爾遜、溫哥華	A
加拿大快運航空	蒙特利爾–特魯多、多倫多–皮爾遜	A
波特航空	多倫多–比利·畢曉普 季節性: 翠湖山莊	B
陽(yáng)翼航空	季節性包機: 自由港、卡納角	B
英國航空	倫敦–希斯路	B
維珍航空	倫敦–希斯路	B
中國國際航空	北京-首都 (2015年10月26日開(kāi)辦)	C
印度航空	艾哈邁達巴德、孟買(mǎi)	B
奧地利航空	維也納	B
國泰航空	香港	B
以色列航空	特拉維夫	B
冰島航空	雷克雅未克–凱夫拉維克	B
捷特航空	布魯塞爾、孟買(mǎi)	B
公司航空	倫敦–盧頓、巴黎–戴高樂(lè )	B
漢莎航空	杜塞爾多夫、法蘭克福、慕尼黑	B
開(kāi)放天空	巴黎-奧利	B
北歐航空	哥本哈根凱、奧斯陸–加勒穆恩、斯德哥爾摩-阿蘭達	B
瑞士國際航空	蘇黎世	B
TAP葡萄牙航空	里斯本、波爾圖	B
Volaris	季節性包機: 坎昆	B

^1 所有全美航空航班將在2015年10月17日前改由美國航空營(yíng)運。

^2 所有全美航空快運航班將在2015年10月17日前改由美鷹航空營(yíng)運。

貨運

航空公司	目的地
ABX航空	辛辛那提
Cargojet航空公司	百慕大
聯(lián)邦快遞	安克雷奇，亞特蘭大，波士頓，芝加哥奧黑爾，底特律，印第安納波利斯，洛杉磯，孟菲斯，邁阿密，紐堡，巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)，雪城，華盛頓杜勒斯，坦帕
Mountain Air Cargo	巴爾的摩，布法羅，華盛頓杜勒斯
Wiggins Airways司	奧爾巴尼（紐約州），波士頓，布里奇波特，丹伯里，哈里斯堡，哈特福德，曼徹斯特（新罕布什爾州），普拉茨堡，普羅維登斯，羅徹斯特（紐約州），匹茲堡
UPS航空公司	芝加哥/羅克福德，科隆/波恩，達拉斯/沃斯堡，得梅因，哈特福德，倫敦的斯坦斯特德機場(chǎng)，路易斯維爾，紐堡，東京成田機場(chǎng)

航空公司的市場(chǎng)份額

美國聯(lián)合航空公司飛往紐瓦克的所有乘客的68.0％。

在EWR最大的航空公司 （2014年11月- 2015年10月）

秩	航空公司	乘客
1	美國聯(lián)合航空公司	25334553
2	美國航空公司1	2605341
3	達美航空	1806218
4	捷藍航空	1554936
五	西南航空公司	1317682
6	德國漢莎航空公司	541254
7	斯堪的納維亞航空公司	492035
8	維珍美國	481842
9	加拿大航空	465193
10	波特航空	391099
11	英國航空	279390
12	阿拉斯加航空公司	231043
13	維珍航空	195,196
14	印度航空	194359
15	TAP葡萄牙	189266
16	國泰航空	187353
17	噴氣航空公司	168219
18	艾拉	153084
19	瑞士國際航空公司	140470

全年交通

1949年到2015年在EWR每年的客運量

年	乘客	年	乘客	年	乘客	年	乘客	年	乘客	年	乘客	年	乘客	年	乘客
		2010	33107041	2000	34188701	1990年	22255002	1980年	9223260	1970年	6460489	1960年	2935613
		2009年	33424110	1999年	33622686	1989年	20927946							1949	834916
		2008年	35366359	1998年	32575874	1988年	22495568
		2007年	36367240	1997年	30945857	1987年	23475254
		2006年	35764910	1996年	29117464	1986年	29433046
2015年	37399429	2005年	33078473	1995年	26626231	1985年	28576586
2014年	35600108	2004年	31893372	1994年	28019984	1984年	23654163
2013	35016236	2003	29428899	1993年	25809413
2012	34014027	2002年	29220775	1992年	24284248
2011	33711372	2001年	31100491	1991年	22276396

地面運輸

AirTrain

• 紐瓦克機場(chǎng)有多樣化的交通系統，包括命名為AirTrain的單軌列車(chē)系統。AirTrain連結了紐瓦克機場(chǎng)的三個(gè)航廈以及紐瓦克自由國際機場(chǎng)鐵路轉運站（NJT station），一個(gè)專(zhuān)門(mén)供旅客轉乘美國國鐵（Amtrak）以及新澤西運輸公司（New Jersey Transit 或縮寫(xiě) NJ Transit）鐵路系統。旅客可于本站轉搭NJ Transit東北走廊干線(xiàn)（Northeast Corridor Line）或者北澤西海岸線(xiàn)（North Jersey Coast Line）的列車(chē)。旅客亦可于此搭乘區間列車(chē)前往紐約市中心包括如紐約賓州車(chē)站等各轉運中心。
• 美國大陸航空亦一此提供旅客聯(lián)營(yíng)的服務(wù)從紐瓦克前往賓州費城的卅街車(chē)站（30th Street Station）、德拉瓦州威明頓的威明頓車(chē)站（Wilmington Station）、紐約市賓州車(chē)站、康乃狄克州史丹福史丹福車(chē)站以及康乃狄克州紐哈芬的聯(lián)合車(chē)站（Union Station）。
• 搭乘AirTrain這項單軌列車(chē)服務(wù)往來(lái)于航站間是完全免費的，但旅如須前往前述的鐵路轉運站則需付費。旅客購買(mǎi)NJ Transit車(chē)票時(shí)不論是透過(guò)人工臨柜亦或自動(dòng)購票機購票都已自動(dòng)包含了AirTrain的車(chē)資，但如果旅客是在NJ Transit列車(chē)上時(shí)才向車(chē)掌小姐購票，因其中未包含AirTrain車(chē)資，則在抵達轉運站時(shí)另購車(chē)票。

其他交通聯(lián)絡(luò )方式

• 機場(chǎng)另有多家業(yè)者提供客運巴士的服務(wù)前往臨近各處，包括直達車(chē)前往紐約中央車(chē)站、紐新航港局客運總站以及肯尼迪機場(chǎng)。
• NJ Transit也有提供短程的社區巴士前往新澤西賓州車(chē)站、爾文鎮（Irvington）、湖林市（Lakewood）以及Toms River。
• 新澤西收費高速公路（New Jersey Turnpike）亦設有兩個(gè)交流道聯(lián)接機場(chǎng)。
• 機場(chǎng)的計程車(chē)服務(wù)依前往的目的地不同而有固定的收費。從紐約市出發(fā)的計程車(chē)則將依紐約市的標準收費。然而由于紐瓦克位于新澤西州而非紐約州，更遑論位于紐約市的五大區內，因此紐約市的計程車(chē)有可能會(huì )拒載要前往紐瓦克的旅客。
• 美國大陸航空在此也有和Trans-Bridge Lines合作，提供前往賓州里海縣里海國際機場(chǎng)的客運巴士服務(wù)，車(chē)程約90分鐘。
• 紐瓦克機場(chǎng)亦有私人轎車(chē)的機場(chǎng)接送服務(wù)。