UpdateTime:2024/4/18 2:58:37
約翰·格倫哥倫布國際機場(chǎng) ( John Glenn Columbus International Airport , IATA : CMH , ICAO : KCMH , FAA LID : CMH ) 位于美國俄亥俄州哥倫布市東部 6英里 (9.7公里)。CMH原名哥倫布港國際機場(chǎng),它是由哥倫布地區機場(chǎng)管理局管理,該部門(mén)也負責運營(yíng)里肯巴克國際機場(chǎng)和博爾頓機場(chǎng)。
CMH是重要的客運機場(chǎng),根據2005年的市場(chǎng)調研,哥倫布空港約50%的乘客來(lái)自其60英里(97公里)半徑的主要服務(wù)范圍。每日有15家航空公司的151次不停站航班從這里往返34個(gè)機場(chǎng)。2007年的客運量達到7719340人次,比2006年增長(cháng)了14.65。由于承運商增加航班和JetBlue、Skybus航空公司(于2008年4 月停止營(yíng)運)的加入,該機場(chǎng)的客運量在2007年前七個(gè)月增長(cháng)了13.4%,僅七月份的客運量便增長(cháng)了23%。哥倫布機場(chǎng)預計將在2007年底達到800萬(wàn)客運量2009年時(shí)客運量為6,233,485人次。2014年客流量為 6355974人次,同比2014年增加2.1%;在2015年客流量達到679萬(wàn),同比2014年增幅達到 6.9%。機場(chǎng)同時(shí)還負責貨運服務(wù)和美國郵政服務(wù),2006年時(shí),10,411,920件貨物及8,537,279封信件經(jīng)由此轉運。如今從哥倫布空港可前往美國絕大多數主要的航空樞紐(除舊金山,圣迭戈和鹽湖城等達美航空美西樞紐)。
哥倫布空港是俄亥俄中部地區客運量最大的機場(chǎng),在俄亥俄州內僅次于克里夫蘭霍普金斯國際機場(chǎng)。哥倫布空港主要的陸路出口“國際之門(mén)”與670號州際公路連通,機場(chǎng)東北方亦有270號州際公路的匝道。機場(chǎng)亦有兩條市內公交往返市區和俄亥俄州立大學(xué)。
在2016 年 5 月 25 日,俄亥俄州大會(huì )通過(guò)一項法案,將哥倫布國際機場(chǎng)命名為約翰·格倫哥倫布國際機場(chǎng) ,以紀念宇航員和四任美國參議員約翰 · 格倫。 該名稱(chēng)的變化在 2016 年 5 月 24 日獲機場(chǎng)董事會(huì )九名成員的批準。 俄亥俄州州長(cháng)約翰 · 卡西奇 2016 年 6 月 14 日 簽署法案。 在 2016 年 6 月 28 日,舉行慶祝活動(dòng)的重命名和啟用機場(chǎng)新標志。
約翰·格倫哥倫布國際機場(chǎng) | |||||||||||||||
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IATA:CMH - ICAO:KCMH - FAA LID:CMH |
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概要 | |||||||||||||||
機場(chǎng)類(lèi)型 | 民用 | ||||||||||||||
所有者/經(jīng)營(yíng)者 | 哥倫布地區機場(chǎng)管理局 | ||||||||||||||
位置 | 哥倫布,俄亥俄州 | ||||||||||||||
海拔 AMSL | 815英尺/248米 | ||||||||||||||
網(wǎng)站 | http://flycolumbus.com/ | ||||||||||||||
跑道 | |||||||||||||||
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統計數據(2015年) | |||||||||||||||
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來(lái)源:美國聯(lián)邦航空局和CRAA
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機場(chǎng)于1929年7月8日起開(kāi)始運營(yíng),起初被查爾斯·林德伯格選為洲際航空運輸公司自洛杉磯至紐約橫跨大洲的航空線(xiàn)的東部終點(diǎn)站。乘客先自紐約乘坐賓夕法尼亞鐵路運營(yíng)的夕發(fā)朝至列車(chē)抵達哥倫布,在乘坐飛機前往Waynoka。并在Waynoka轉乘火車(chē)至Clovis,最后從Clovis乘機前往洛杉磯。當時(shí)建造的機場(chǎng)航站樓及機棚至今仍在使用。1958年9月21日,一個(gè)投資1200萬(wàn)美元的新航站樓正式啟用,1964年第一架?chē)姎馐斤w機在機場(chǎng)降落。
根據1957年4月機場(chǎng)指南記載,每個(gè)工作日有72個(gè)航班離港:環(huán)球航空41個(gè)、美國航空16個(gè)、東方航空6個(gè)、Lake Centra航空6個(gè)、Piedmont航空3個(gè)。
1979年機場(chǎng)五十周年之際,由布魯貝克及勃蘭特公司設計的價(jià)值7千萬(wàn)美元的機場(chǎng)翻修開(kāi)工,直至1981年完工。這項工程為機場(chǎng)增加了現在被稱(chēng)為B廳的候機樓并在所有登機口安裝了登機橋,將機場(chǎng)容量提升至每日250架次。1989年,造價(jià)1550萬(wàn)的第二個(gè)南側候機廳(現A廳)啟用。這一候機廳一開(kāi)始為全美航空獨占,后來(lái)美國西部航空公司在2003年前、天空巴士公司在2008年前也曾共同使用過(guò)。北候機廳(候機廳C)于1996年完工,并曾在2002年擴建。
1998至2000年間,大量的機場(chǎng)擴建和翻新完工,其中包括1998年投資2500萬(wàn)美元的航站樓翻修。本次翻修使航站樓增加了更多的商店,安裝了新的航班信息顯示屏,提升了照明系統,整修了地板以及新設立了用餐區。1999年,NetJets新建了辦公區域和機庫,投資9200萬(wàn)美元的停車(chē)庫于次年完工。停車(chē)庫設有地下租車(chē)中心,航站樓地下入口,地面運輸中心,并且航站樓外的道路也增至兩層共八車(chē)道。2004年4月25日,新建的塔臺指揮了啟運后的第一架飛機,并且更多的設施改造項目一直被規劃至2025年。
2001年總裁航空公司(如今叫 NetJets),在該機場(chǎng)開(kāi)設了面積200,000平方英尺(19,000平方米)的運營(yíng)總部。
2006年Skybus Airlines在機場(chǎng)旁邊的國際航空中心租下了面積100,000平方英尺(9,300平方米)的辦公室和機庫。
美國鷹航空在該機場(chǎng)開(kāi)設了一個(gè)維護基地,跟共和國航空成為兩家將該機場(chǎng)作為主要樞紐機場(chǎng)的公司。
1929年最初的設計圖紙顯示機場(chǎng)面積為524英畝(212公頃),包括兩條2,500英尺(760米)長(cháng)的跑道和一條3,500英尺(1,070米)長(cháng)的。1952年如今的南跑道被延長(cháng)到了8,000英尺(2,400米),成為當時(shí)中西部最長(cháng)的。北跑道在1997年也延長(cháng)到了8,000英尺(2,400米)而南跑道被延長(cháng)到了10,125英尺(3,086米)。
哥倫布國際機場(chǎng)現占地2,185英畝(884公頃),擁有兩條跑道:
10L/28R跑道位于北緯40度線(xiàn)稍北的地方。機場(chǎng)配有獨立的警察及消防部門(mén)。
截止2009年1月1日前的12個(gè)月周期內,機場(chǎng)共執行飛行班次16394架次,平均每日執行449架次:44%為包機、18%為通用航空飛行、37%為固定商務(wù)班次、另有約1%為軍用班次。有92架飛機以該機場(chǎng)為基地,其中46%為單引擎,16%為多引擎,37%為噴氣式,還有1%的直升機。
在2015年6月,西南航空公司有航班數量最多的機場(chǎng),擁有956個(gè)航班。達美航空/
航空公司 | 目的地 |
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加拿大航空快遞 | 多倫多皮爾遜 |
美國航空公司 | 達拉斯/沃斯堡,洛杉磯,鳳凰城天港 |
美國之鷹 | 夏洛特,芝加哥奧黑爾,邁阿密,紐約肯尼迪國際機場(chǎng),紐約拉瓜迪亞機場(chǎng),費城,華盛頓的國家 |
達美航空 | 亞特蘭大,洛杉磯,明尼阿波利斯/圣保羅季節性:坎昆,底特律,奧蘭多 |
Delta Connection
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波士頓,底特律,明尼阿波利斯/圣保羅。保羅,紐約肯尼迪國際機場(chǎng),紐約拉瓜迪亞機場(chǎng),羅利/達勒姆季節性:邁爾斯堡,邁阿密,奧蘭多 |
邊疆航空 | 丹佛,拉斯維加斯,奧蘭多季節:費城 |
西南航空公司 | 亞特蘭大,巴爾的摩,波士頓,芝加哥中途島,達拉斯的愛(ài),丹佛,勞德代爾堡,邁爾斯堡,拉斯維加斯,納什維爾,奧克蘭,奧蘭多,鳳凰城天港,圣 圣路易斯,坦帕,華盛頓的國家 |
美國聯(lián)合航空公司 | 芝加哥奧黑爾季:丹佛 |
聯(lián)航快運 | 芝加哥奧黑爾,丹佛,休斯敦洲際,紐瓦克,華盛頓杜勒斯 |
假期快遞所經(jīng)營(yíng)Interjet | 季節性包機: 坎昆 |
假期快遞所經(jīng)營(yíng)的Sunwing航空公司 | 季節性包機: 自由港 |
假期快遞 所經(jīng)營(yíng)斯威夫特空中 | 季節性包機: 蓬塔卡納 |
假期快遞 所經(jīng)營(yíng)VivaAerobús | 季節性包機: 坎昆 |
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市 | 乘客 | 運營(yíng)商 |
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1 | 美國佐治亞州亞特蘭大 | 447000 | 三角洲,西南 |
2 | 芝加哥奧黑爾,伊利諾伊 | 278,000 | 美國,美國 |
3 | 芝加哥中途島,伊利諾伊 | 206000 | 西南 |
4 | 達拉斯/沃斯堡,得克薩斯 | 182000 | 美國 |
5 | 北卡羅來(lái)納州夏洛特 | 179,000 | 美國/美國航空公司 |
6 | 紐約拉瓜迪亞機場(chǎng),紐約 | 137000 | 美國,德?tīng)査? |
7 | 佛羅里達州奧蘭多 | 132000 | 三角洲,西南 |
8 | 馬里蘭州巴爾的摩 | 127000 | 西南 |
9 | 鳳凰城 - 空港,亞利桑那州 | 126000 | 美國西南航空公司,美國航空公司 |
10 | 華盛頓特區 | 123000 | 美國西南 |
年 | 乘客 | 更改 | 年 | 乘客 | 更改 |
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2009年 | 6233485 | 9.79% |
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2008年 | 6910045 | 10.48% |
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2007年 | 7719340 | 14.63% |
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2006年 | 6733990 | 1.85% |
2015年 | 6758334 | 6.96% | 2005年 | 6611575 | 6.09% |
2014年 | 6355974 | 1.92% | 2004年 | 6232332 | 0.32% |
2013 | 6236528 | 1.79% | 2003 | 6252233 | 7.25% |
2012 | 6350446 | 0.44% | 2002年 | 6740935 | 0.90% |
2011 | 6378722 | 0.20% | 2001年 | 6680897 | 2.81% |
2010 | 6366191 | 2.13% | 2000 | 6873998 |
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