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阿夫拉姆·揚庫·克盧日國際機場(chǎng)

阿夫拉姆·揚庫·克盧日國際機場(chǎng) Aeroportul Interna?ional ?Avram Iancu” Cluj
IATA: CLJ ICAO: LRCL
概括
Airport type	Public
Owner	Cluj County Council
Operator	Aeroportul Interna?ional ?Avram Iancu” Cluj R.A.
Serves	Cluj County, Romania
Opened	1932
Elevation AMSL	1,036 ft / 315 m
Coordinates	46°47′06″N 023°41′10″E
Website	airportcluj.ro
地圖
CLJ Location within Romania
跑道
Direction Length Surface m ft 07/25 2,100 6,693 Concrete
統計數據 (2023)
Passengers 3,240,750 Aircraft movements 27,464 Freight 7,417.7
Sources: Romanian AIP at EUROCONTROL, airportaar.ro

阿夫拉姆·揚庫·克盧日國際機場(chǎng)（IATA：CLJ，ICAO：LRCL）是一個(gè)服務(wù)于羅馬尼亞克盧日納波卡市的機場(chǎng)。 該機場(chǎng)最初稱(chēng)為索梅塞尼機場(chǎng)，位于市中心以東 9 公里（5.6 英里）處的索梅塞尼地區，現位于克盧日-納波卡市范圍內。 該機場(chǎng)以羅馬尼亞革命家阿夫拉姆·揚庫的名字命名。

就客運量而言，克盧日機場(chǎng)是羅馬尼亞第二繁忙的機場(chǎng)，僅次于布加勒斯特亨利·科安德機場(chǎng)，2023 年旅客吞吐量為 324 萬(wàn)人次。其規模和位置（位于歐洲 E576 航線(xiàn)上，靠近 A3 特蘭西瓦尼亞高速公路）使其成為羅馬尼亞最大的機場(chǎng)特蘭西瓦尼亞歷史地區的重要機場(chǎng)。

歷史

一架 Farman-Goliath 飛機，類(lèi)似于機場(chǎng)首個(gè)航班使用的飛機

克盧日機場(chǎng)于 1932 年 4 月 1 日由羅馬尼亞工業(yè)和貿易部建立。 在民用機場(chǎng)建成之前，該地區曾被用作軍用機場(chǎng)。 1917 年 12 月 15 日，科洛茲瓦爾（今克盧日-納波卡）郡議會(huì )在 Szamosfalva 定居點(diǎn)（今克盧日-納波卡 Some?eni 區）授予土地，用于開(kāi)發(fā)軍用機場(chǎng)。 特蘭西瓦尼亞與羅馬尼亞合并后，索梅塞尼軍用機場(chǎng)被國家航空服務(wù)局（羅馬尼亞語(yǔ)：Serviciul Na?ional de Naiga?ie Aerian? SNNA）用于首次民事運營(yíng)。 SNNA 于 1928 年由羅馬尼亞戰爭部成立，旨在開(kāi)通克盧日和布加勒斯特之間的航空運輸線(xiàn)。 第一架客機于 1928 年 8 月 2 日著(zhù)陸。第一架使用的飛機是法曼歌利亞飛機，這是一架由法曼航空工廠(chǎng)制造的雙引擎飛機，可容納 10 名乘客。 后來(lái)，布加勒斯特-克盧日航班由 LARES（Liniile Aeriene Romane Exploatate de Stat，羅馬尼亞航空公司，由國家運營(yíng)）使用 Junkers F 13 飛機運營(yíng)。

1933年，羅馬尼亞政府宣布克盧日機場(chǎng)為國際機場(chǎng)。 1933 年 9 月 11 日，捷克航空 (CSA Czech Airlines) 布拉格 - 克盧日 - 布加勒斯特 (CSA Czech Airlines) 執飛首條國際航班。該航線(xiàn)使用的飛機是八座阿維亞 - 福克 (Avia-Fokker) 飛機。 在接下來(lái)的幾年中，開(kāi)辟了幾條新航線(xiàn)，例如 Aeroflot 莫斯科 - 克盧日 - 布拉格航班于 1935 年 11 月 15 日開(kāi)通，該航班由 14 座麥道 DC-2 雙引擎飛機運營(yíng)，注冊號為 USSR-M25和蘇聯(lián)-M26。 在此期間還運營(yíng)了國內航班，例如克盧日-薩圖-馬雷和塞爾納烏齊-克盧日-阿拉德，使用洛克希德 10 型 Electra 10 座飛機和德哈維蘭 Dragon Rapide 飛機。 1930年代后期，機場(chǎng)穩步發(fā)展，員工人數從1934年的6人增加到1939年的16人。客運大樓也在這一時(shí)期建成，并于1939年啟用。

第二次世界大戰期間，該機場(chǎng)再次成為軍用機場(chǎng)，因為它被認為是特蘭西瓦尼亞最重要的機場(chǎng)。 1940年，由于第二次維也納獎，北特蘭西瓦尼亞（包括克盧日）被割讓給匈牙利，因此該機場(chǎng)由匈牙利空軍和德國空軍使用。 馬勒特航空公司這些年也運營(yíng)飛往布達佩斯的航班。 1944年10月，城內的匈牙利軍隊被羅馬尼亞和蘇聯(lián)軍隊擊敗。 到羅馬尼亞第一號重新占領(lǐng)機場(chǎng)時(shí)。 福克薩尼第 4 戰斗中隊，1944 年 9 月下旬，機場(chǎng)被完全摧毀。

戰后，機場(chǎng)恢復運營(yíng)，羅馬尼亞航空公司國內航班將克盧日與羅馬尼亞其他主要城市連接起來(lái)。 使用的飛機是 Lisunov Li-2 / Douglas DC-3 和 Ilyushin Il-14 飛機。

20 世紀 60 年代，機場(chǎng)開(kāi)始大規模現代化改造。 1969年，新的客運航站樓啟用。 到1970年，機場(chǎng)已完全配備了所有安全設施。

到達航站樓

該機場(chǎng)一直是國內機場(chǎng)，直到 1996 年 9 月才再次向國際客運和貨運開(kāi)放。 航站樓的擴建工程也于 1996 年開(kāi)始，自 1997 年 8 月起，由克盧日縣議會(huì )管理。 到 2001 年，機場(chǎng)大樓擴建工程竣工，跑道照明系統實(shí)現現代化，并安裝了儀表著(zhù)陸系統 (ILS) CAT I。

2007年和2008年，機場(chǎng)的旅客吞吐量分別同比增長(cháng)60%和93%，2008年旅客吞吐量超過(guò)75萬(wàn)人次。

新航站樓于 2007 年 6 月 26 日動(dòng)工，每年可接待 200 萬(wàn)名旅客。 10,812 平方米（116,380 平方英尺）的到達大廳于 2008 年 5 月 22 日落成，隨后是新的出發(fā)大廳，總面積為占地 16,150 平方米（173,800 平方英尺），于 2009 年 5 月 15 日落成。兩個(gè)航站樓之間的連接大樓于 2009 年 11 月落成。項目總成本估計為 4,000 萬(wàn)歐元。 2009年2月，ILS設備升級至CAT II。

克盧日機場(chǎng)在 2010 年突破了 1,000,000 名旅客大關(guān)。2011 年 9 月 8 日，一條 2,100 m（6,890 英尺）長(cháng)的新跑道的建設工程開(kāi)始。 該工程是第一階段投資的目標，目標是建設 3,500 m（11,483 英尺）長(cháng)的起飛/著(zhù)陸跑道。 新跑道07/25于2013年10月26日正式投入運營(yíng)。舊跑道08/26在新跑道啟用后成為滑行道。

2014 年，ROMATSA 舉辦了為克盧日納波卡機場(chǎng)建造新控制塔的競賽。 在競賽提交的 22 個(gè)項目中，位于布加勒斯特的建筑設計事務(wù)所 Outline Architecture Office 的項目被選為獲勝者。 該塔類(lèi)似于外衣，高 42 m。 新控制塔的建設費用將由 ROMATSA 承擔。

2023年6月，機場(chǎng)開(kāi)始擴建出發(fā)大廳和停機坪。 占地 7,200 平方米（77,500 平方英尺）的擴建項目預計于 2024 年 5 月 31 日開(kāi)放，將在目前的 9 個(gè)登機口的基礎上再增加 3 個(gè)。

2023 年 11 月 24 日，阿夫拉姆·揚庫·克盧日國際機場(chǎng)慶祝其歷史上首次在一年內登記旅客人數達到 300 萬(wàn)人次，并成為羅馬尼亞第一個(gè)超過(guò)這一重要旅客門(mén)檻的支線(xiàn)機場(chǎng)。

未來(lái)，機場(chǎng)開(kāi)發(fā)項目預計將建設面積為 40,000 平方米（430,556 平方英尺）的第二航站樓。

航空公司和目的地

以下航空公司運營(yíng)往返克盧日納波卡的定期航班和包機航班：

航空公司	目的地
Aeroexpress Regional	Budapest
Corendon Airlines	Seasonal: Antalya, Gazipa?a (begins 5 June 2024)
HiSky	Bucharest–Otopeni, Dublin, Tel Aviv (suspended) Seasonal charter: Hurghada, Sharm El Sheikh
LOT Polish Airlines	Warsaw–Chopin
Lufthansa	Munich
Ryanair	Beauvais, Bergamo, Charleroi, Dublin, London–Stansted
Sky Express	Seasonal charter: Heraklion, Rhodes
Swiss International Air Lines	Zürich
TAROM	Bucharest–Otopeni
Turkish Airlines	Istanbul
Wizz Air	Alicante, Barcelona, Basel/Mulhouse, Beauvais, Bergamo, Bologna, Charleroi, Dortmund, Eindhoven, Hahn, Leeds/Bradford, London–Luton, Madrid, Málaga, Malm?, Memmingen, Nuremberg, Rome–Fiumicino, Tel Aviv (resumes 17 June 2024), Valencia, Zaragoza Seasonal: Abu Dhabi, Bari, Catania, Chania, Corfu, Larnaca, Naples, Nice, Palma de Mallorca, Zakynthos

統計數據

Annual passenger traffic at CLJ airport. See Wikidata query. Annual revenue passenger, aircraft movements and cargo statistics

Year	Passengers (% change from prior year)	Movements (% change from prior year)	Tones (% change from prior year)
2004	162,668(+34.4%)	6,697(+52.9%)	138(+29.8%)
2005	202,556(+24.5%)	8,018(+19.7%)	213(+54.3%)
2006	244,366(+20.6%)	8,904(+11.1%)	187(-12.2%)
2007	390,521(+59.8%)	9,206(+3.4%)	254(+35.8%)
2008	752,181(+92.6%)	12,025(+30.6%)	413(+62.6%)
2009	834,400(+10.9%)	13,489(+12.2%)	385(-6.8%)
2010	1,028,907(+23.3%)	16,352(+21.2%%)	354(-8.1%)
2011	1,004,855(-2.3%)	14,064(-13.9%)	744(+101.7%)
2012	931,999(-7.2%)	–	885(+18.9%)
2013	1,036,438(+11.2%)	11,743	1,262(+42.6%)
2014	1,182,047(+14.0%)	12,710(+8.2%)	1,332(+5.5%)
2015	1,487,603(+25.8%)	14,667(+15.4%)	1,680(+26.1%)
2016	1,880,171(+26.5%)	19,152(+30.6%)	2,100(+25%)
2017	2,699,286(+43.6%)	24,476(+27.8%)	2,927(+39%)
2018	2,782,401(+3.1%)	23,880(-2.4%)	2,986(+2%)
2019	2,923,845(+4.9%)	24,450(+2.4%)	3,457(+15.8%)
2020	906,651(-68.9%)	12,307(-49.6%)	3,904(+12.9%)
2021	1,463,207(+61.4%)	17,540(+42.5%)	5,670(+45.2%)
2022	2,644,968(+80.8%)	23,787(+35.6%)	6,935.4(+22.3%)
2023	3,240,750(+22.5%)	27,464(+15.5%)	7,417.7(+6.9%)

Monthly traffic figures (2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 & 2024)

Month	2018	2019	2020	Change 2020 vs. 2019	2021	Change 2021 vs. 2020	2022	Change 2022 vs. 2021	2023	Change 2023 vs. 2022	2024	Change 2024 vs. 2023	YTD (2024)
January	182,333	185,431	190,848	2.9%	40,321	78.9%	107,538	166.7%	200,655	86.6%	207,451	3.4%	207,451
February	173,890	177,633	180,148	1.4%	29,333	83.7%	92,718	216.1%	187,686	102.4%	203,685	8.5%	411,136
March	203,030	200,022	85,204	57.4%	37,954	55.5%	133,304	251.2%	211,882	58.9%	222,883	5.2%	634,019
April	231,369	234,610	14,370	93.9%	64,437	348.4%	222,519	245.3%	280,072	25.9%
May	242,150	259,347	14,730	94.3%	83,300	465.5%	241,694	190.1%	289,749	19.9%
June	266,085	280,557	18,710	93.3%	130,314	596.6%	262,709	101.6%	310,316	18.1%
July	296,094	304,585	83,953	72.4%	216,829	158.3%	295,549	36.3%	349,951	18.4%
August	296,242	312,214	100,311	67.9%	249,863	149.1%	338,127	35.3%	356,078	5.3%
September	277,735	295,643	83,277	71.8%	223,490	148.5%	286,280	28.1%	315,461	10.2%
October	245,972	262,055	56,927	78.3%	152,400	167.7%	262,409	72.2%	290,999	10.9%
November	179,725	205,780	28,375	86.2%	103,870	264.6%	198,842	91.4%	227,778	14.6%
December	187,776	205,967	49,798	75.8%	131,096	208.8%	203,279	55.1%	220,123	8.3%

Busiest routes from Avram Iancu International Airport (2018)

Rank	Airport	Passengers	Carriers
1	Bucharest	490,428	Blue Air, TAROM, Wizz Air
2	London - Luton	315,630	Blue Air, Wizz Air
3	Munich	163,917	Lufthansa
4	Bergamo	110,588	Wizz Air
5	Paris - Beauvais	101,013	Wizz Air
6	Barcelona	93,467	Vueling, Wizz Air
7	Bologna	77,194	Wizz Air
8	Rome - Ciampino Airport	69,914	Wizz Air
9	Charleroi	69,507	Wizz Air
10	Madrid	66,463	Wizz Air
11	Dortmund	66,453	Wizz Air
12	Tel Aviv - Ben Gurion Airport	65,944	Blue Air, Wizz Air
13	Eindhoven	50,554	Wizz Air
14	Dublin	48,930	Blue Air
15	Frankfurt am Main Airport	48,732	Lufthansa
16	Basel/Mulhouse Airport	45,367	Wizz Air
17	Valencia	43,355	Wizz Air
18	Zaragoza	43,198	Wizz Air
Source: Eurostat

Busiest routes by country from Avram Iancu International Airport (2022)

Rank	Country	Passengers 2022	Carriers
1	United Kingdom	383,345	Blue Air, Ryanair, Wizz Air
2	Spain	357,733	Blue Air, Wizz Air
3	Germany	357,131	Lufthansa, Wizz Air
4	Italy	319,934	Wizz Air
5	Romania	313,026	Blue Air, HiSky, TAROM
6	France	206,659	Blue Air, Wizz Air
7	Belgium	74,248	Wizz Air
8	Greece	71,034	Animawings, Blue Air, Hello Air, Hello Jet, HiSky, Tarom, Wizz Air
9	Turkey	68,394	Aerro Direck, Air Bucharest, Animawings, Blue Air, Corendon Airlines, Hello Jet, HiSky, Tailwind, Tarom
10	Ireland	59,756	Blue Air, HiSky, Ryanair
Source: Eurostat

地面交通

RATUC 巴士路線(xiàn) 8

機場(chǎng)位于市中心以東 8 公里（5.0 英里）處，位于歐洲 E576 航線(xiàn)上。 距離市中心約20分鐘車(chē)程。 CTP Cluj Napoca 是當地公共交通公司，運營(yíng) 1 號路線(xiàn)。 8 路連接機場(chǎng)和市中心的 Mihai Viteazul 廣場(chǎng)，以及 8 路無(wú)軌電車(chē)。 5 路至火車(chē)總站。

事故和事件

• 1986 年 9 月 5 日上午 19 點(diǎn) 45 分左右，一架滿(mǎn)載的安東諾夫 An-24RV 飛機從布加勒斯特奧托佩尼機場(chǎng)起飛，飛往克盧日納波卡。 當著(zhù)陸程序開(kāi)始時(shí)，其中一名空乘人員 Aurelia Grigore 意識到飛機著(zhù)陸速度高于正常速度。 當主起落架接觸地面時(shí)，反復彈起，直到飛機停下來(lái)。 飛機的前部著(zhù)火了。 格里戈爾意識到他們遇到了緊急情況。 她和空姐同事決定開(kāi)始讓乘客下飛機。 她打開(kāi)緊急出口，讓樓梯下來(lái)，但樓梯沒(méi)有接觸地面，因為前齒輪壞了。 她得到了著(zhù)名演員埃米爾·霍蘇的幫助。 格里戈爾說(shuō)：“他是少數沒(méi)有驚慌并幫助我們安全撤離飛機的人之一。” 疏散乘客后，他們返回幫助被困在駕駛艙內的飛行員。 “駕駛艙著(zhù)火了，我們失去了拯救他們的信心”。 接下來(lái)的時(shí)刻對于所有乘客和機組人員來(lái)說(shuō)都是可怕的。 飛機被火焰燒毀，飛行員仍在機上。 10分鐘后，他們看到一名副駕駛試圖從窗戶(hù)逃走。 “他告訴我們他的腳被卡住了，無(wú)法取出來(lái)。我們試圖幫助他，但無(wú)能為力。最后，他設法從著(zhù)火的飛機中逃出來(lái)。他被徹底燒傷了，你無(wú)法幫助他。”當我們看著(zhù)其他兩名飛行員時(shí)，他們甚至都沒(méi)有看他一眼，這太可怕了。” 副駕駛也死了。 他被送往急診室，但第二天因燒傷而死亡。 當局表示，事故是由于設備故障造成的。 3名飛行員是唯一的傷亡者。
• 2016 年 1 月 7 日，一架 Blue Air 波音 737-400，reg. YR-BAS，著(zhù)陸后滑出跑道。 116名乘客和機組人員沒(méi)有受傷報告。 事故原因是拉平飛行時(shí)間延長(cháng)，隨后在距離跑道約 2300 英尺處著(zhù)陸。 （約 700 m）從跑道入口 25 測量。跑道上的濕雪層可能是造成事故的原因。