UpdateTime:2024/6/17 23:25:25
巴黎夏爾·戴高樂(lè )機場(chǎng)(法語(yǔ):Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle;IATA代碼:CDG;ICAO代碼:LFPG),簡(jiǎn)稱(chēng)為戴高樂(lè )機場(chǎng),是法國首都巴黎首要的機場(chǎng),為歐洲主要的航空中心,也是法國主要的國際機場(chǎng)。它是以法蘭西第五共和國第一任總統夏爾·戴高樂(lè )的名字命名的。其位于離巴黎市中心東北25公里處的魯瓦西(隸屬于法蘭西島大區的瓦勒德瓦茲省),也因此被稱(chēng)為魯瓦西機場(chǎng)(Roissy)。戴高樂(lè )機場(chǎng)占地面積為32.38 平方公里(32.57公頃)【相比之下希思羅機場(chǎng),占地4.7平方英里】,海拔119米, 它最初被稱(chēng)為Aéroport酒店巴黎北站(巴黎北機場(chǎng))【Aéroport de Paris Nord (Paris North Airport)】,但經(jīng)過(guò)八年重建,使得它在世界上最迷人的和現代的機場(chǎng)之一,它重開(kāi)的巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)于1974年3月8日啟用,屬于民用機場(chǎng)。
戴高樂(lè )機場(chǎng)除了海外和加勒比地區,占據了法國航空旅游、貨運和洲際機場(chǎng)系統連接的最大份額。
巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng):2014年 63.8百萬(wàn)人,相比2013年增加 +2.8%。
戴高樂(lè )機場(chǎng) 2013年 472200架次,比2012~2013年度減少 -3.9%。
貨物和郵政下降1.2%,為2201727噸(巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)和巴黎奧利機場(chǎng)合計)。
直達航空占據了巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)超過(guò)三分之二的交通流量。此外,機場(chǎng)地理位置優(yōu)越,吸引連接流量助長(cháng)了長(cháng)途運輸,從各主要西歐城市到達巴黎不到兩個(gè)小時(shí)的飛行。2013年連接速率在機場(chǎng)為30.7%。
在巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)運營(yíng)的主要航空公司法國航空,易捷航空,德國漢莎航空公司,意大利航空公司。
巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)擁有極其高效的跑道系統,由于其物理布局允許獨立使用其兩組。對于每個(gè)雙峰,一個(gè)跑道專(zhuān)門(mén)用于起飛,另一個(gè)用于著(zhù)陸,這特別引起交通噪音的限制。
2004年,戴高樂(lè )機場(chǎng)以51,260,363人次的旅客流量位列歐洲第二大機場(chǎng),高于法蘭克福國際機場(chǎng)(51,098,271人次),僅次于倫敦希斯羅機場(chǎng)(67,344,054人次)。按飛機起降量來(lái)計算,戴高樂(lè )機場(chǎng)以525,660架次位列歐洲第一,超過(guò)法蘭克福國際機場(chǎng)(477,475架次)和希斯羅機場(chǎng)(475,999架次)。按貨運量來(lái)計算,2004年的戴高樂(lè )機場(chǎng)同樣以1,876,900噸位列歐洲第一,超過(guò)法蘭克福(1,838,894噸)和希斯羅(1,412,033噸)。戴高樂(lè )機場(chǎng)與區域快鐵系統以及高速鐵路TGV系統相連(巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)2號車(chē)站),每小時(shí)可提供三或四班列車(chē)次前往巴黎市區。2008年,該機場(chǎng)以60851998人的旅客流量成為全球第五繁忙機場(chǎng),559812次的飛機起降量使之成為歐洲最繁忙機場(chǎng)(全球第8繁忙機場(chǎng)),并以2280049公噸的貨運量成為歐洲第一和全球第六繁忙的貨運機場(chǎng)。CDG與區域鐵路RER系統以及高速鐵路TGV系統相連,每小時(shí)可提供三或四班列車(chē)次前往巴黎市區。法國國營(yíng)鐵路公司提供從CDG前往多處法國火車(chē)站的列車(chē)服務(wù),包括昂熱(Angers)、阿維尼翁、波爾多、勒芒(Le Mans)、里爾(Lille)、里昂、馬賽、蒙彼利埃、南特、尼姆、普瓦捷(Poitiers)、雷恩(Rennes)、圖盧茲(Toulouse)、圖爾、瓦朗斯(Valence)等。在巴黎地區另一個(gè)重要機場(chǎng)是奧利機場(chǎng)。戴高樂(lè )機場(chǎng)擁有420 個(gè)登記手續辦理柜臺, 95 個(gè)登機口, 85 個(gè)登機棧橋, 10,625個(gè)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng), 1,750個(gè)固定停車(chē)場(chǎng)。
巴黎機場(chǎng)擁有并經(jīng)營(yíng)在巴黎區域(巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng),巴黎奧利機場(chǎng)和巴黎布爾歇機場(chǎng)),10個(gè)通用航空機場(chǎng)和伊西萊穆利諾的直升機場(chǎng)三大機場(chǎng)。這三個(gè)主要機場(chǎng)為提供表演設施為旅客、航空公司、貨運經(jīng)營(yíng)者和郵遞員的利益提供所需的服務(wù)。 在2013年,巴黎機場(chǎng)迎來(lái)了9030萬(wàn)人次的巴黎機場(chǎng)收到大部分主要的國際航空公司,包括那些屬于三大聯(lián)盟:天合聯(lián)盟,星空聯(lián)盟和寰宇一家(ondWorld)。2012年,巴黎機場(chǎng)(巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)、巴黎奧利機場(chǎng))為168家航空公司提供中轉或直達服務(wù),航線(xiàn)目的地城市覆蓋358個(gè)城市。
法國,一個(gè)全球首屈一指的旅游勝地進(jìn)口港,巴黎機場(chǎng)是國際航空運輸的重要連接點(diǎn)。由于其地理位置,一流的基礎設施和競爭力,巴黎機場(chǎng)優(yōu)越的地理位置,充分利用中期和長(cháng)期的全球空中交通的預期增長(cháng)。其發(fā)展戰略是基于加強機場(chǎng)航站樓的設施,豐富其服務(wù)產(chǎn)品,并在較長(cháng)時(shí)期內,其房地產(chǎn)的潛力的開(kāi)發(fā)。集團的業(yè)務(wù)主要分為五個(gè)部分:航空活動(dòng),商店和服務(wù),房地產(chǎn),機場(chǎng)投資和其他活動(dòng)。
夏爾·戴高樂(lè )國際機場(chǎng)有三個(gè)航站樓。2號航站樓專(zhuān)為法國航空公司建造,但現在也同樣供其它航空公司使用。3號航站樓主要接待包租飛機。這個(gè)所謂的2號航站樓其實(shí)不是一個(gè)航站樓,而是指六個(gè)截然不同的大廳,這些大廳用A-F分別命名。在其他機場(chǎng),例如約翰·F·肯尼迪國際機場(chǎng)和洛杉磯國際機場(chǎng),這些大廳就可以稱(chēng)為航站樓了,因此夏爾·戴高樂(lè )國際機場(chǎng)確切地說(shuō)一共有八個(gè)航站樓。當乘客在夏爾·戴高樂(lè )國際機場(chǎng)時(shí),一定要弄清楚飛機在這八個(gè)航站樓中的哪一個(gè)起飛降落,因為它們之間的距離非常遠。這八個(gè)航站樓在機票上清晰地標注著(zhù):1、2A、2B、2C、2D、2E、2F、3。
2號航站樓的六個(gè)大廳是機場(chǎng)中最新的部分,下面建有RER和TGV的車(chē)站。乘客可以通過(guò)通道和電動(dòng)扶梯直接搭乘開(kāi)往巴黎和法國及國外其它城市的火車(chē)。1號航站樓的RER車(chē)站實(shí)際上離航站樓很遠,原先必需搭乘免費巴士才能到達,現在已有新建的CDGVAL聯(lián)通3個(gè)主航站樓以及其間的停車(chē)場(chǎng)。
1號候機樓供國際航線(xiàn)使用的11層圓形大樓(其中兩層在地下)。地下第1層設有商店、郵局、酒吧和餐廳等服務(wù)設施。地下第 2層為離港和進(jìn)港的行李分檢處所。候機樓首層為離港層,旅客在此辦理行李托運和離港手續后,經(jīng)自動(dòng)步道到第2層的轉運層,然后經(jīng)自動(dòng)步道到衛星登機廳準備登機。第3層為進(jìn)港層,進(jìn)港旅客經(jīng)自動(dòng)步道到2層轉運層,再經(jīng)自動(dòng)步道到3層,辦理進(jìn)港手續和認領(lǐng)行李。在離港層和進(jìn)港層外緣的不同高度上,各有一條環(huán)行汽車(chē)道,以利旅客出港、進(jìn)港。第4層設有空調機房和配電室等技術(shù)用房。第5層至第8層為停車(chē)場(chǎng)。第9 層有停車(chē)場(chǎng)、瞭望平臺和附屬辦公室。整個(gè)候機樓為鋼筋混凝土結構,外觀(guān)渾厚和諧,不施多余裝飾;內部裝修簡(jiǎn)潔明快,色彩鮮艷。
1號候機樓布局高度集中。它的圓形平面和雙層環(huán)行車(chē)道,便于大量旅客進(jìn)出候機樓。在圓形平面周?chē)O置7個(gè)獨立的衛星登機廳和約40座可伸縮的登機橋,解決了大量旅客只由一座候機樓接待起降飛機的難題。缺點(diǎn)是旅客在候機樓內行動(dòng)路線(xiàn)復雜,離港、進(jìn)港和轉運層之間的自動(dòng)步道交叉跨越圓形平面中心的天井,缺乏一目了然的方向感。轉運層至衛星登機廳之間的自動(dòng)步道長(cháng)達170米,雖然樓內有許多路標,還設置了廣播、問(wèn)訊系統,仍不免使旅客迷惑、焦急。
2號候機樓供國內航線(xiàn)使用,采取分散的單元式布置。每個(gè)單元擔負某一航班旅客乘飛機的全部程序,每6個(gè)這樣的單元組成一個(gè)弧形的單元組。候機樓內側是車(chē)道,外面兩側是機坪。這種布置形式縮短了旅客由車(chē)道邊到登機口的距離和離港、進(jìn)港的路線(xiàn)。但是也相應帶來(lái)各單元之間的聯(lián)系困難,以及縱向水平交通和問(wèn)訊系統隨之復雜化等問(wèn)題。
航空公司 | 航點(diǎn) | 候機點(diǎn) |
---|---|---|
亞德里亞航空 | 盧布爾雅那、地拉那 | 1 |
愛(ài)琴海航空 |
拉納卡 季節性:克基拉島、伊拉克利翁、羅得島、塞薩洛尼基 |
1 |
愛(ài)爾蘭航空 | 科克、都柏林 | 1 |
俄羅斯航空 | 莫斯科-謝列梅捷沃 | 2C |
俄羅斯航空 由蘇維埃航空 |
圣彼得堡 | 2C |
墨西哥航空 | 墨西哥城 | 2E |
阿爾及利亞航空 | 阿爾及爾、君士坦丁、瓦赫蘭 | 2B |
阿斯塔納航空 | 阿斯塔納 | 1 |
南方航空 | 留尼旺圣但尼 | 2C |
加拿大航空 | 蒙特利爾-特魯多、多倫多-皮爾遜 | 2A |
中國國際航空 | 成都-雙流(2015年12月12日開(kāi)辦) | 1 |
歐羅巴航空 | 馬拉加、巴倫西亞 | 2F |
法國航空 |
阿布賈、安曼-阿勒婭王后、亞特蘭大、巴馬科、班加羅爾、班吉、巴塞羅那、貝魯特、柏林-泰格爾、伯明翰、波哥大、波士頓、巴西利亞、布拉柴維爾、布雷斯特、布達佩斯、布宜諾斯艾利斯-埃塞薩、開(kāi)羅、邁克蒂亞、卡薩布蘭卡、科托努、達喀爾、吉布提市、佛羅倫薩、弗里敦、日內瓦、漢堡、哈瓦那、胡志明市、香港、伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克、雅加達、約翰內斯堡、基輔-鮑里斯波爾、金沙薩、 拉各斯、利伯維爾、里斯本、洛美、倫敦-希斯路、洛杉磯、羅安達、里昂、馬拉博、曼徹斯特、馬賽、毛里求斯、墨西哥城、連尼治、蒙特維多、莫斯科-謝列梅捷沃、孟買(mǎi)、慕尼黑、恩賈梅納、那不勒斯、尼亞美、尼斯、努瓦克肖特、瓦加杜古、巴拿馬市、帕皮提、拉巴特、里約熱內盧、利雅得、羅馬、圣馬丁島、圣彼德堡、舊金山、圣多明各、圣保羅、首爾 仁川、斯德哥爾摩-阿蘭達、斯圖加特、特拉維夫-本古里安、東京-羽田、多倫多、圖盧茲、突尼斯、維也納、埃里溫、蘇黎世 季節性:坎昆、開(kāi)普敦、芝加哥-奧黑爾、明尼阿波利斯/圣保羅、索菲亞 季節性包機:法蘭西堡(2015年12月3日開(kāi)辦)、第里雅斯特 |
2E、2F |
法國航空 由城捷航空營(yíng)運 |
杜塞爾多夫、漢諾威、紐卡斯爾、都靈 | 2E、2G |
法國航空 由HOP!營(yíng)運 |
巴塞爾/米盧斯、不來(lái)梅、布雷斯特、布達佩斯、愛(ài)丁堡機場(chǎng)、哥德堡 蘭德維特、漢諾威、盧布爾雅那、紐倫堡、奧斯陸、博洛尼亞、斯圖加特、薩格勒布 | 2E、2G |
印度航空 | 德里 | 2C |
馬達加斯加航空 | 塔那那利佛 | 2C |
馬耳他航空 | 馬耳他 | 2D |
毛里求斯航空 | 毛里求斯 | 2E |
地中海航空 |
卡薩布蘭卡、杰爾吉斯、埃拉特-奧華特、特拉維夫-本古里安 季節性:貝魯特、伊拉克利翁、馬略卡島帕爾馬、帕福斯、施普利特 季節性包機:安塔利亞、干尼亞、杜布羅夫尼克、博德魯姆、洪加達、赫雷斯-德拉弗龍特拉、奧爾比亞、普拉 |
3 |
塞爾維亞航空 | 貝爾格萊德 | 2D |
塞舌爾航空 | 馬埃 | 2A |
大溪地航空 | 洛杉磯、帕皮提 | 2A |
加拿大越洋航空 |
蒙特利爾-特魯多、多倫多 季節性:魁北克市、溫哥華 |
3 |
波羅的海航空 | 塔林、維爾紐斯 | 2D |
意大利航空 | 米蘭-連尼治、羅馬 | 2F |
全日空 | 東京-羽田 | 1 |
美國航空 |
芝加哥-奧黑爾、費城 季節性:波士頓、夏洛特 |
2A |
阿齊亞以色列航空 | 特拉維夫-本古里安 季節性:埃拉特-奧華特 | 3 |
韓亞航空 | 首爾-仁川 | 1 |
阿特拉斯全球航空 | 伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克 | 3 |
奧地利航空 | 維也納 | 2D |
阿塞拜疆航空 | 巴庫 | 2D |
白俄羅斯航空 | 明斯克 | 2D |
英倫區域航空 | 布里斯托 | 3 |
英國航空 | 倫敦-希斯路 | 2A |
布魯塞爾航空 | 布魯塞爾 | 1 |
保加利亞航空 | 索菲亞 | 2D |
國泰航空 | 香港 | 2A |
喀麥隆航空 | 杜阿拉、雅溫得 | 1 |
中國東方航空 | 昆明 | 2E |
中國南方航空 | 廣州 | 2E |
克羅地亞航空 |
薩格勒布 季節性:杜布羅夫尼克、普拉、施普利特、扎達爾 |
2D |
捷克航空 | 布拉格 | 2D |
達美航空 |
亞特蘭大、波士頓、辛辛那提、底特律、羅利/特勒姆(2016年5月13日開(kāi)辦)、鹽湖城、西雅圖-塔科馬 季節性:芝加哥-奧黑爾、費城、匹茲堡 |
2E |
易捷航空 |
巴塞羅那、貝爾法斯特國際、博洛尼亞、布達佩斯、哥本哈根、愛(ài)丁堡、格拉斯哥、里斯本、利物浦、倫敦-格域、倫敦-盧頓、倫敦-紹森德(2016年2月26日開(kāi)辦)、馬拉喀什、米蘭-連尼治、米蘭-馬爾彭薩、那不勒斯、尼斯、波爾圖、特拉維夫、圖盧茲、威尼斯-馬可·波羅 季節性:卡薩布蘭卡、克基拉島、伊拉克利翁、馬略卡島帕爾馬、施普利特 |
2D |
埃及航空 |
開(kāi)羅 季節性:樂(lè )蜀 |
1 |
以色列航空 |
特拉維夫-本古里安 季節性:埃拉特/奧華特 |
2A |
阿聯(lián)酋航空 | 迪拜 | 2C |
輸入航空 | 季節性包機:基蒂萊 | 3 |
剛果赤道航空 | 布拉柴維爾、黑角 | 1 |
愛(ài)沙尼亞航空 | 季節性:塔林 | 2D |
埃塞俄比亞航空 | 亞的斯亞貝巴 | 2A |
阿提哈德航空 | 阿布扎比 | 2C |
歐洲之翼 | 杜塞爾多夫 | 1 |
長(cháng)榮航空 | 臺北-桃園 | 1 |
芬蘭航空 | 赫爾辛基 | 2D |
弗萊比航空 | 伯明翰、愛(ài)丁堡、埃克塞特、曼徹斯特、紐卡斯爾 | 2E |
自由鳥(niǎo)航空 | 季節性包機:安塔利亞、達拉曼 | 3 |
格魯吉亞航空 | 季節性:第比利斯 | 2D |
德國之翼 | 柏林-泰格爾、漢堡 | 1 |
海灣航空 | 巴林 | 2C |
海南航空 | 杭州、西安 | 2A |
西班牙航空快運 | 馬德里 | 3 |
冰島航空 | 雷克雅未克 | 1 |
以斯雷航空 | 季節性:特拉維夫-本古里安 | 2A |
日本航空 | 東京-羽田、東京-成田 | 2E |
Jet2.com | 利茲/布拉德福德 | 3 |
捷特航空 | 孟買(mǎi) | 2C |
肯尼亞航空 | 內羅畢 | 2C |
荷蘭皇家航空 | 阿姆斯特丹 | 2F |
大韓航空 | 首爾-仁川 | 2E |
科威特航空 | 科威特、羅馬-菲烏米奇諾 | 1 |
La Compagnie | 紐約-紐瓦克 | 1 |
LOT波蘭航空 | 華沙 | 1 |
漢莎航空 | 慕尼黑 | 1 |
漢莎區域航空 由漢莎城際航空經(jīng)營(yíng) |
慕尼黑 | 1 |
盧森堡航空 | 盧森堡 | 2G |
馬來(lái)西亞航空 | 吉隆坡 | 1 |
中東航空 | 貝魯特 | 2C |
黑山航空 |
波德戈里察 季節性:蒂瓦特 |
2D |
尼基航空 | 維也納 | 3 |
阿曼航空 | 馬斯喀特 | 2A |
天鹿航空 | 伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克 | 3 |
巴基斯坦國際航空 | 伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾 | 1 |
卡塔爾航空 | 多哈 | 1 |
摩洛哥皇家航空 | 卡薩布蘭卡 | 1 |
約旦皇家航空 | 安曼-阿勒婭王后 | 2A |
SATA國際航空 | 季節性:蓬塔德?tīng)柤舆_ | 1 |
沙特阿拉伯航空 | 吉達、利雅得 | 2C |
北歐航空 |
哥德堡、奧斯陸、斯德哥爾摩 阿蘭達 季節性:斯塔萬(wàn)格、特羅姆瑟 |
1 |
新加坡航空 | 新加坡 | 1 |
SmartWings | 布拉格 | 3 |
旅游服務(wù)航空 | 季節性:布拉格 | 3 |
斯里蘭卡航空 | 科倫坡 | 1 |
Sun d'Or國際航空 由以色列航空經(jīng)營(yíng) |
特拉維夫-本古里安 | 2A |
極光快線(xiàn) |
伊茲密爾 季節性:安塔利亞、達拉曼 |
3 |
瑞士國際航空 | 蘇黎世 | 1 |
西法克斯航空 | 杰爾巴島、突尼斯 | 1 |
佛得角航空 | 薩爾、圣維森特 | 1 |
巴西天馬航空 | 圣保羅/瓜魯柳斯 | 1 |
羅馬尼亞航空 | 布加勒斯特-奧托佩尼 | 2E |
泰國國際航空 | 曼谷-素萬(wàn)那普 | 1 |
突尼斯航空 | 杰爾巴、莫納斯提爾 | 3 |
土耳其航空 | 安卡拉、伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克、伊斯坦布爾-薩比哈 | 1 |
土庫曼斯坦航空 | 阿什哈巴德 | 2D |
烏克蘭國際航空 | 基輔-鮑里斯波爾 | 2D |
聯(lián)合航空 | 芝加哥-奧黑爾、紐約-紐華克、舊金山、華盛頓-杜勒斯 | 1 |
烏茲別克斯坦航空 | 塔什干 | 2C |
越南航空 | 河內 內排、胡志明市 新山一 | 2E |
伏林航空 | 拉科魯尼亞、阿利坎特、馬德里 巴拉哈斯、圣地亞哥德孔波斯特拉 | 3 |
Wind Jet | 卡塔尼亞、巴勒莫、里米尼 | 3 |
法國特大航空 | 季節性: 坎昆、Freeport、Las Vegas、馬累、舊金山[2], Varadero, Mahe | 2A |
法國特大航空 |
威尼斯 馬可·波羅 季節性: Ajaccio, Catania, Figari, Ibiza, Mykonos, Naples, Palermo, Pescara, 羅馬, Santorini, Seville, 塞薩洛尼基 |
3 |
航空公司 | 航點(diǎn) |
---|---|
中國國際航空貨運 | 北京 首都 |
法國航空貨運 | 阿爾及爾,塔那那利佛,巴林,巴馬科,班吉,布拉柴維爾,開(kāi)羅,芝加哥-奧黑爾,達曼,吉布提,杜阿拉,迪拜,都柏林,格拉斯哥-國際,普雷斯蒂克,瓜達拉哈拉,香港,胡志明市,休斯頓,伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克、吉達,科威特,墨西哥城,內羅畢,恩賈梅納,尼亞美,努瓦克肖特,瓦加杜古,黑角,哈科特港,波爾圖,圣丹尼斯,首爾 仁川,上海 浦東,東京 成田,的黎波里,突尼斯 |
印尼鷹航空貨運 | 雅加達 |
國泰航空貨運 | 香港 |
中華航空貨運 | 臺北 桃園 |
DHL Aviation | 辛辛那提-北肯塔基、萊比錫/哈雷 |
歐洲郵遞航空 | 波爾多, 布雷斯特, 洛里昂, 盧爾德, 里昂, 南特, 尼斯, Pau, 圖盧茲 |
聯(lián)邦快遞 | 迪拜, 廣州, 印第安那波利斯, 孟菲斯, 米蘭-馬爾彭薩, 紐約-紐華克 |
FedEx Feeder 由Air Contractors經(jīng)營(yíng) |
巴塞爾/米盧斯,柏林-舍訥費爾德、伯明翰,布魯塞爾,布達佩斯,科隆/波恩,黃柏,法蘭克福,格拉斯哥,卡托維茲,倫敦-斯坦斯特德,馬德里-巴拉哈斯,曼徹斯特,馬賽,香農 |
大韓航空貨運 | 首爾 仁川 |
MNG Airlines | 伊斯坦布爾 阿塔蒂爾克 |
TNT航空 | 列日 |
土耳其航空貨運 | 伊斯坦布爾 阿塔蒂爾克 |
UPS航空 | 科隆/波昂, 路易斯維爾 |
UPS航空 由Star Air經(jīng)營(yíng) |
科隆/波昂 |