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Charles De Gaulle Airport

巴黎夏爾·戴高樂(lè )機場(chǎng)

巴黎的機場(chǎng)

三字碼CDG
四字碼LFPG
國家地區法國
海撥119米
時(shí)區UTC+1
網(wǎng)址 巴黎夏爾·戴高樂(lè )機...
電話(huà) +33 1 70 36 39 50
地址Paris-Charles de Gaulle Airport BP 20101 Roissy-en-France 95711 France

巴黎附近的機場(chǎng)

Aerogare des Invalides (XEX)
博韋-蒂萊機場(chǎng) (BVA)
Gare Montparnasse Airport (XGB)
Heliport De Paris (JDP)
La Defense Heliport (JPU)
Le Bourget Airport (LBG)
奧利機場(chǎng) (ORY)
巴黎機場(chǎng) (PAR)
貨代人

UpdateTime:2024/6/17 23:25:25

巴黎夏爾·戴高樂(lè )機場(chǎng)

巴黎夏爾·戴高樂(lè )機場(chǎng)(法語(yǔ):Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle;IATA代碼:CDG;ICAO代碼:LFPG),簡(jiǎn)稱(chēng)為戴高樂(lè )機場(chǎng),是法國首都巴黎首要的機場(chǎng),為歐洲主要的航空中心,也是法國主要的國際機場(chǎng)。它是以法蘭西第五共和國第一任總統夏爾·戴高樂(lè )的名字命名的。其位于離巴黎市中心東北25公里處的魯瓦西(隸屬于法蘭西島大區的瓦勒德瓦茲省),也因此被稱(chēng)為魯瓦西機場(chǎng)(Roissy)。戴高樂(lè )機場(chǎng)占地面積為32.38 平方公里(32.57公頃)【相比之下希思羅機場(chǎng),占地4.7平方英里】,海拔119米, 它最初被稱(chēng)為Aéroport酒店巴黎北站(巴黎北機場(chǎng))【Aéroport de Paris Nord (Paris North Airport)】,但經(jīng)過(guò)八年重建,使得它在世界上最迷人的和現代的機場(chǎng)之一,它重開(kāi)的巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)于1974年3月8日啟用,屬于民用機場(chǎng)。法國巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)命名由來(lái)

數據指標

戴高樂(lè )機場(chǎng)除了海外和加勒比地區,占據了法國航空旅游、貨運和洲際機場(chǎng)系統連接的最大份額。

乘客數量在2014年~2013變化

巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng):2014年 63.8百萬(wàn)人,相比2013年增加 +2.8%。

飛機起降

戴高樂(lè )機場(chǎng) 2013年 472200架次,比2012~2013年度減少 -3.9%。

貨物運輸量

貨物和郵政下降1.2%,為2201727噸(巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)和巴黎奧利機場(chǎng)合計)。

2014年主要數據 

  • 三個(gè)航站樓接待每年8000萬(wàn)人次和六個(gè)貨運站
  • 客運量:6380萬(wàn)人次辦理
  • 貨物和郵件運輸:210萬(wàn)噸
  • 第九大世界機場(chǎng),第二大歐洲機場(chǎng)和法國第一大機場(chǎng)
  • 世界各地的315個(gè)城市服務(wù)
  • 465 240飛機起降架次(-1.5%相比,2013年)
  • 在平臺上連接率:30.6%
  • 容納700企業(yè)和8.5萬(wàn)個(gè)職位。

主要優(yōu)勢

  • 基礎設施-最新的跑道和終端的質(zhì)量
  • 全球樞紐的法航-荷航與天合聯(lián)盟的主要歐洲中心
  • 在不到兩個(gè)小時(shí)的連接,每周中長(cháng)途快遞之間的航班超過(guò)2.5萬(wàn)的起降,它是最強大的歐洲樞紐
  • 在歐洲中心的聯(lián)邦快遞和法國郵局 (處理能力 350 萬(wàn)噸的貨運每年)
  • 富足的土地儲備
  • 打算構成未來(lái)貨運運輸網(wǎng)絡(luò )在歐洲的主要互連點(diǎn)之一。

交通

直達航空占據了巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)超過(guò)三分之二的交通流量。此外,機場(chǎng)地理位置優(yōu)越,吸引連接流量助長(cháng)了長(cháng)途運輸,從各主要西歐城市到達巴黎不到兩個(gè)小時(shí)的飛行。2013年連接速率在機場(chǎng)為30.7%。

航空公司

  • 巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)的1號航站樓處理國際和申根交通,包括星空聯(lián)盟( Star Alliance )成員公司
  • 2 號航站樓負責處理國際和申根交通( Schengen traffic ),包括法國航空公司,它的合作伙伴天合聯(lián)盟( SkyTeam alliance )以及寰宇一家聯(lián)盟 (oneworld)的成員
  • 3 號航站樓主要經(jīng)營(yíng)包機,低成本的運營(yíng)商流量。

在巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)運營(yíng)的主要航空公司法國航空,易捷航空,德國漢莎航空公司,意大利航空公司。

跑道

巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)擁有極其高效的跑道系統,由于其物理布局允許獨立使用其兩組。對于每個(gè)雙峰,一個(gè)跑道專(zhuān)門(mén)用于起飛,另一個(gè)用于著(zhù)陸,這特別引起交通噪音的限制。

  • 這條跑道系統已經(jīng)完全滿(mǎn)足和適應各種超大型飛機(包括空客A380)。
  • 規劃產(chǎn)能2011:115(抵港/離港)每小時(shí)
  • 預計產(chǎn)能2015 - 2020年:每小時(shí)一百二十架次
  • 機場(chǎng)有超過(guò)300架飛機停機位,其中包括約130接駁終端。
巴黎夏爾·戴高樂(lè )機場(chǎng)(法語(yǔ):Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle;IATA代碼:CDG;ICAO代碼:LFPG

2004年,戴高樂(lè )機場(chǎng)以51,260,363人次的旅客流量位列歐洲第二大機場(chǎng),高于法蘭克福國際機場(chǎng)(51,098,271人次),僅次于倫敦希斯羅機場(chǎng)(67,344,054人次)。按飛機起降量來(lái)計算,戴高樂(lè )機場(chǎng)以525,660架次位列歐洲第一,超過(guò)法蘭克福國際機場(chǎng)(477,475架次)和希斯羅機場(chǎng)(475,999架次)。按貨運量來(lái)計算,2004年的戴高樂(lè )機場(chǎng)同樣以1,876,900噸位列歐洲第一,超過(guò)法蘭克福(1,838,894噸)和希斯羅(1,412,033噸)。戴高樂(lè )機場(chǎng)與區域快鐵系統以及高速鐵路TGV系統相連(巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)2號車(chē)站),每小時(shí)可提供三或四班列車(chē)次前往巴黎市區。2008年,該機場(chǎng)以60851998人的旅客流量成為全球第五繁忙機場(chǎng),559812次的飛機起降量使之成為歐洲最繁忙機場(chǎng)(全球第8繁忙機場(chǎng)),并以2280049公噸的貨運量成為歐洲第一和全球第六繁忙的貨運機場(chǎng)。CDG與區域鐵路RER系統以及高速鐵路TGV系統相連,每小時(shí)可提供三或四班列車(chē)次前往巴黎市區。法國國營(yíng)鐵路公司提供從CDG前往多處法國火車(chē)站的列車(chē)服務(wù),包括昂熱(Angers)、阿維尼翁、波爾多、勒芒(Le Mans)、里爾(Lille)、里昂、馬賽、蒙彼利埃、南特、尼姆、普瓦捷(Poitiers)、雷恩(Rennes)、圖盧茲(Toulouse)、圖爾、瓦朗斯(Valence)等。在巴黎地區另一個(gè)重要機場(chǎng)是奧利機場(chǎng)。戴高樂(lè )機場(chǎng)擁有420 個(gè)登記手續辦理柜臺, 95 個(gè)登機口, 85 個(gè)登機棧橋, 10,625個(gè)臨時(shí)停車(chē)場(chǎng), 1,750個(gè)固定停車(chē)場(chǎng)。

機場(chǎng)運營(yíng)商:巴黎機場(chǎng)

巴黎機場(chǎng)擁有并經(jīng)營(yíng)在巴黎區域(巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng),巴黎奧利機場(chǎng)和巴黎布爾歇機場(chǎng)),10個(gè)通用航空機場(chǎng)和伊西萊穆利諾的直升機場(chǎng)三大機場(chǎng)。這三個(gè)主要機場(chǎng)為提供表演設施為旅客、航空公司、貨運經(jīng)營(yíng)者和郵遞員的利益提供所需的服務(wù)。巴黎機場(chǎng) 在2013年,巴黎機場(chǎng)迎來(lái)了9030萬(wàn)人次的巴黎機場(chǎng)收到大部分主要的國際航空公司,包括那些屬于三大聯(lián)盟:天合聯(lián)盟,星空聯(lián)盟和寰宇一家(ondWorld)。2012年,巴黎機場(chǎng)(巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)、巴黎奧利機場(chǎng))為168家航空公司提供中轉或直達服務(wù),航線(xiàn)目的地城市覆蓋358個(gè)城市。

法國,一個(gè)全球首屈一指的旅游勝地進(jìn)口港,巴黎機場(chǎng)是國際航空運輸的重要連接點(diǎn)。由于其地理位置,一流的基礎設施和競爭力,巴黎機場(chǎng)優(yōu)越的地理位置,充分利用中期和長(cháng)期的全球空中交通的預期增長(cháng)。其發(fā)展戰略是基于加強機場(chǎng)航站樓的設施,豐富其服務(wù)產(chǎn)品,并在較長(cháng)時(shí)期內,其房地產(chǎn)的潛力的開(kāi)發(fā)。集團的業(yè)務(wù)主要分為五個(gè)部分:航空活動(dòng),商店和服務(wù),房地產(chǎn),機場(chǎng)投資和其他活動(dòng)。

樞紐航空公司

  • 法國航空
  • 達美航空
  • 易捷航空
  • 聯(lián)邦快遞

歷史

  • 在七年的計劃與建設后,機場(chǎng)于1974年3月8日開(kāi)始啟用。一號航站樓是一個(gè)超前的設計,它包括一個(gè)十層樓的圓形大樓,周?chē)衅邆€(gè)衛星建筑環(huán)繞,每一個(gè)衛星建筑都有四個(gè)登機門(mén)。它的主設計師是保羅·安德魯,他也負責隨后的擴建工作。
  • 1988年8月26日,邁爾漢·卡里米·納賽里發(fā)現自己因移民而逗留在夏爾·戴高樂(lè )機場(chǎng)。他聲稱(chēng)自己是難民,但他的難民證卻被偷了。在長(cháng)達幾年的官僚爭論之后,最終確定納賽里是合法進(jìn)入機場(chǎng)的因此不得被趕出去,但因為他沒(méi)有難民證,不得進(jìn)入法國境內。納賽里從此生活在機場(chǎng)里,甚至機場(chǎng)官方給他開(kāi)出了條件他也不愿離開(kāi)。直到2006年7月,他由于健康問(wèn)題被抬出機場(chǎng)送醫。
  • 1989年9月19日,法國聯(lián)合航空運輸公司772航班在執行布拉柴維爾-恩賈梅納-巴黎飛行時(shí)在撒哈拉沙漠上空爆炸,機上人員全部遇難。
  • 1994年12月24日,法國航空公司8969航班在從巴黎至阿爾及爾至巴黎的航線(xiàn)回程(阿爾及爾至巴黎)時(shí)在阿爾及爾當地機場(chǎng)被劫持。飛機原計劃飛往巴黎撞向埃菲爾鐵塔。但因為在當地拖延數日,油量只足夠前往馬賽,劫機者在馬賽要求為飛機補充燃料。國家憲兵干預隊隨后介入,擊斃所有4名劫機者。在這次事件中有3名乘客在阿爾及爾被劫機者槍殺。
  • 1996年7月17日,美國環(huán)球航空公司800航班在從美國約翰·F·肯尼迪國際機場(chǎng)飛往夏爾·戴高樂(lè )國際機場(chǎng)的途中,在長(cháng)島對出海域上空發(fā)生爆炸。全機人員罹難。
  • 2000年7月25日,一架法國航空公司4590航班的協(xié)和飛機在從夏爾·戴高樂(lè )國際機場(chǎng)飛往約翰·F·肯尼迪國際機場(chǎng)的途中,由于滑行起飛過(guò)程中在跑道上輾過(guò)較早前起飛的一架美國大陸航空DC-10客機掉下的40公分長(cháng)的廢金屬片,油箱開(kāi)裂并起火,起飛后2分鐘墜毀在戈內斯附近的一間旅館,造成機上包括機組人員109人以及地面4人死亡。這架協(xié)和飛機是一家德國旅游公司的包機。這是協(xié)和飛機唯一的一次空難。但因為這次空難以及1年后的九一一事件;加上協(xié)和客機服役時(shí)間長(cháng)和不符合經(jīng)濟效益的耗油量,導致協(xié)和客機從此一蹶不振,終于于2003年10月24日執行最后一次航班任務(wù)后退出航空業(yè)。
  • 2001年12月22日,一個(gè)名叫里查德·里德(Richard Reid)的基地組織恐怖分子在從夏爾·戴高樂(lè )國際機場(chǎng)飛往邁阿密?chē)H機場(chǎng)的美國美洲航空公司63航班上,試圖點(diǎn)燃藏在鞋子里的炸藥,被一名聞到硫磺味的乘客制服。
  • 2012年11月28日,十一名行李搬運工和兩名維修員因涉嫌有組織盜竊旅客行李的財物被捕。2008年9月和2011年2月,也分別有14人和20人同樣因盜竊旅客行李的財物被捕。
  • 2E航站樓坍塌事件
    2E航站樓設計大膽、視野開(kāi)闊,是戴高樂(lè )機場(chǎng)的最新建筑。然而在其啟用后不久的2004年5月23日清晨,它位于E50門(mén)附近的一處天花板的一處發(fā)生坍塌,四人遇難。2E航站樓在工程延期后于2003年竣工,它也是由保羅·安德魯設計的。巧合的是,2004年9月28日,安德魯設計的迪拜國際機場(chǎng)的3號航站樓在建設過(guò)程中也發(fā)生了坍塌。
  • 在此次事故之前,機場(chǎng)管理當局Aéroports de Paris(ADP)正計劃首次公開(kāi)募股,將新航站樓作為對投資者的主要吸引力。航站樓在夏天到來(lái)之前發(fā)生局部坍塌和沒(méi)有期限的關(guān)閉給機場(chǎng)的財政計劃帶來(lái)沉重的打擊。
  • 2005年2月15日,調查委員會(huì )公布了調查結果。專(zhuān)家指出坍塌事故不是由唯一而是多種原因引起的,安全系數設計不足。正因為如此,混凝土的拱形頂棚彈力不足而被金屬柱刺穿,而裂口又削弱了其結構。調查結果同時(shí)也揭露了整幢建筑正處于使用極限,以便節約成本。保羅·安德魯公開(kāi)指責建筑公司未使用合格的混凝土。
  • 2005年3月17日,ADP決定拆除整幢2E航站樓并進(jìn)行重建,花費約為1億美元。

航站樓

夏爾·戴高樂(lè )國際機場(chǎng)有三個(gè)航站樓。2號航站樓專(zhuān)為法國航空公司建造,但現在也同樣供其它航空公司使用。3號航站樓主要接待包租飛機。這個(gè)所謂的2號航站樓其實(shí)不是一個(gè)航站樓,而是指六個(gè)截然不同的大廳,這些大廳用A-F分別命名。在其他機場(chǎng),例如約翰·F·肯尼迪國際機場(chǎng)和洛杉磯國際機場(chǎng),這些大廳就可以稱(chēng)為航站樓了,因此夏爾·戴高樂(lè )國際機場(chǎng)確切地說(shuō)一共有八個(gè)航站樓。當乘客在夏爾·戴高樂(lè )國際機場(chǎng)時(shí),一定要弄清楚飛機在這八個(gè)航站樓中的哪一個(gè)起飛降落,因為它們之間的距離非常遠。這八個(gè)航站樓在機票上清晰地標注著(zhù):1、2A、2B、2C、2D、2E、2F、3。
2號航站樓的六個(gè)大廳是機場(chǎng)中最新的部分,下面建有RER和TGV的車(chē)站。乘客可以通過(guò)通道和電動(dòng)扶梯直接搭乘開(kāi)往巴黎和法國及國外其它城市的火車(chē)。1號航站樓的RER車(chē)站實(shí)際上離航站樓很遠,原先必需搭乘免費巴士才能到達,現在已有新建的CDGVAL聯(lián)通3個(gè)主航站樓以及其間的停車(chē)場(chǎng)。

候機樓

1號候機樓供國際航線(xiàn)使用的11層圓形大樓(其中兩層在地下)。地下第1層設有商店、郵局、酒吧和餐廳等服務(wù)設施。地下第 2層為離港和進(jìn)港的行李分檢處所。候機樓首層為離港層,旅客在此辦理行李托運和離港手續后,經(jīng)自動(dòng)步道到第2層的轉運層,然后經(jīng)自動(dòng)步道到衛星登機廳準備登機。第3層為進(jìn)港層,進(jìn)港旅客經(jīng)自動(dòng)步道到2層轉運層,再經(jīng)自動(dòng)步道到3層,辦理進(jìn)港手續和認領(lǐng)行李。在離港層和進(jìn)港層外緣的不同高度上,各有一條環(huán)行汽車(chē)道,以利旅客出港、進(jìn)港。第4層設有空調機房和配電室等技術(shù)用房。第5層至第8層為停車(chē)場(chǎng)。第9 層有停車(chē)場(chǎng)、瞭望平臺和附屬辦公室。整個(gè)候機樓為鋼筋混凝土結構,外觀(guān)渾厚和諧,不施多余裝飾;內部裝修簡(jiǎn)潔明快,色彩鮮艷。

1號候機樓布局高度集中。它的圓形平面和雙層環(huán)行車(chē)道,便于大量旅客進(jìn)出候機樓。在圓形平面周?chē)O置7個(gè)獨立的衛星登機廳和約40座可伸縮的登機橋,解決了大量旅客只由一座候機樓接待起降飛機的難題。缺點(diǎn)是旅客在候機樓內行動(dòng)路線(xiàn)復雜,離港、進(jìn)港和轉運層之間的自動(dòng)步道交叉跨越圓形平面中心的天井,缺乏一目了然的方向感。轉運層至衛星登機廳之間的自動(dòng)步道長(cháng)達170米,雖然樓內有許多路標,還設置了廣播、問(wèn)訊系統,仍不免使旅客迷惑、焦急。
2號候機樓供國內航線(xiàn)使用,采取分散的單元式布置。每個(gè)單元擔負某一航班旅客乘飛機的全部程序,每6個(gè)這樣的單元組成一個(gè)弧形的單元組。候機樓內側是車(chē)道,外面兩側是機坪。這種布置形式縮短了旅客由車(chē)道邊到登機口的距離和離港、進(jìn)港的路線(xiàn)。但是也相應帶來(lái)各單元之間的聯(lián)系困難,以及縱向水平交通和問(wèn)訊系統隨之復雜化等問(wèn)題。

客運

航空公司 航點(diǎn) 候機點(diǎn)
亞德里亞航空 盧布爾雅那、地拉那 1
愛(ài)琴海航空 拉納卡
季節性:克基拉島、伊拉克利翁、羅得島、塞薩洛尼基
1
愛(ài)爾蘭航空 科克、都柏林 1
俄羅斯航空 莫斯科-謝列梅捷沃 2C
俄羅斯航空
由蘇維埃航空 
圣彼得堡 2C
墨西哥航空 墨西哥城 2E
阿爾及利亞航空 阿爾及爾、君士坦丁、瓦赫蘭 2B
阿斯塔納航空 阿斯塔納 1
南方航空 留尼旺圣但尼 2C
加拿大航空 蒙特利爾-特魯多、多倫多-皮爾遜 2A
中國國際航空 成都-雙流(2015年12月12日開(kāi)辦) 1
歐羅巴航空 馬拉加、巴倫西亞 2F
法國航空 阿布賈、安曼-阿勒婭王后、亞特蘭大、巴馬科、班加羅爾、班吉、巴塞羅那、貝魯特、柏林-泰格爾、伯明翰、波哥大、波士頓、巴西利亞、布拉柴維爾、布雷斯特、布達佩斯、布宜諾斯艾利斯-埃塞薩、開(kāi)羅、邁克蒂亞、卡薩布蘭卡、科托努、達喀爾、吉布提市、佛羅倫薩、弗里敦、日內瓦、漢堡、哈瓦那、胡志明市、香港、伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克、雅加達、約翰內斯堡、基輔-鮑里斯波爾、金沙薩、 拉各斯、利伯維爾、里斯本、洛美、倫敦-希斯路、洛杉磯、羅安達、里昂、馬拉博、曼徹斯特、馬賽、毛里求斯、墨西哥城、連尼治、蒙特維多、莫斯科-謝列梅捷沃、孟買(mǎi)、慕尼黑、恩賈梅納、那不勒斯、尼亞美、尼斯、努瓦克肖特、瓦加杜古、巴拿馬市、帕皮提、拉巴特、里約熱內盧、利雅得、羅馬、圣馬丁島、圣彼德堡、舊金山、圣多明各、圣保羅、首爾 仁川、斯德哥爾摩-阿蘭達、斯圖加特、特拉維夫-本古里安、東京-羽田、多倫多、圖盧茲、突尼斯、維也納、埃里溫、蘇黎世
季節性:坎昆、開(kāi)普敦、芝加哥-奧黑爾、明尼阿波利斯/圣保羅、索菲亞
季節性包機:法蘭西堡(2015年12月3日開(kāi)辦)、第里雅斯特
2E、2F
法國航空
由城捷航空營(yíng)運
杜塞爾多夫、漢諾威、紐卡斯爾、都靈 2E、2G
法國航空
由HOP!營(yíng)運
巴塞爾/米盧斯、不來(lái)梅、布雷斯特、布達佩斯、愛(ài)丁堡機場(chǎng)、哥德堡 蘭德維特、漢諾威、盧布爾雅那、紐倫堡、奧斯陸、博洛尼亞、斯圖加特、薩格勒布 2E、2G
印度航空 德里 2C
馬達加斯加航空 塔那那利佛 2C
馬耳他航空 馬耳他 2D
毛里求斯航空 毛里求斯 2E
地中海航空 卡薩布蘭卡、杰爾吉斯、埃拉特-奧華特、特拉維夫-本古里安
季節性:貝魯特、伊拉克利翁、馬略卡島帕爾馬、帕福斯、施普利特
季節性包機:安塔利亞、干尼亞、杜布羅夫尼克、博德魯姆、洪加達、赫雷斯-德拉弗龍特拉、奧爾比亞、普拉
3
塞爾維亞航空 貝爾格萊德 2D
塞舌爾航空 馬埃 2A
大溪地航空 洛杉磯、帕皮提 2A
加拿大越洋航空 蒙特利爾-特魯多、多倫多
季節性:魁北克市、溫哥華
3
波羅的海航空 塔林、維爾紐斯 2D
意大利航空 米蘭-連尼治、羅馬 2F
全日空 東京-羽田 1
美國航空 芝加哥-奧黑爾、費城
季節性:波士頓、夏洛特
2A
阿齊亞以色列航空 特拉維夫-本古里安 季節性:埃拉特-奧華特 3
韓亞航空 首爾-仁川 1
阿特拉斯全球航空 伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克 3
奧地利航空 維也納 2D
阿塞拜疆航空 巴庫 2D
白俄羅斯航空 明斯克 2D
英倫區域航空 布里斯托 3
英國航空 倫敦-希斯路 2A
布魯塞爾航空 布魯塞爾 1
保加利亞航空 索菲亞 2D
國泰航空 香港 2A
喀麥隆航空 杜阿拉、雅溫得 1
中國東方航空 昆明 2E
中國南方航空 廣州 2E
克羅地亞航空 薩格勒布
季節性:杜布羅夫尼克、普拉、施普利特、扎達爾
2D
捷克航空 布拉格 2D
達美航空 亞特蘭大、波士頓、辛辛那提、底特律、羅利/特勒姆(2016年5月13日開(kāi)辦)、鹽湖城、西雅圖-塔科馬
季節性:芝加哥-奧黑爾、費城、匹茲堡
2E
易捷航空 巴塞羅那、貝爾法斯特國際、博洛尼亞、布達佩斯、哥本哈根、愛(ài)丁堡、格拉斯哥、里斯本、利物浦、倫敦-格域、倫敦-盧頓、倫敦-紹森德(2016年2月26日開(kāi)辦)、馬拉喀什、米蘭-連尼治、米蘭-馬爾彭薩、那不勒斯、尼斯、波爾圖、特拉維夫、圖盧茲、威尼斯-馬可·波羅
季節性:卡薩布蘭卡、克基拉島、伊拉克利翁、馬略卡島帕爾馬、施普利特
2D
埃及航空 開(kāi)羅
季節性:樂(lè )蜀
1
以色列航空 特拉維夫-本古里安
季節性:埃拉特/奧華特
2A
阿聯(lián)酋航空 迪拜 2C
輸入航空 季節性包機:基蒂萊 3
剛果赤道航空 布拉柴維爾、黑角 1
愛(ài)沙尼亞航空 季節性:塔林 2D
埃塞俄比亞航空 亞的斯亞貝巴 2A
阿提哈德航空 阿布扎比 2C
歐洲之翼 杜塞爾多夫 1
長(cháng)榮航空 臺北-桃園 1
芬蘭航空 赫爾辛基 2D
弗萊比航空 伯明翰、愛(ài)丁堡、埃克塞特、曼徹斯特、紐卡斯爾 2E
自由鳥(niǎo)航空 季節性包機:安塔利亞、達拉曼 3
格魯吉亞航空 季節性:第比利斯 2D
德國之翼 柏林-泰格爾、漢堡 1
海灣航空 巴林 2C
海南航空 杭州、西安 2A
西班牙航空快運 馬德里 3
冰島航空 雷克雅未克 1
以斯雷航空 季節性:特拉維夫-本古里安 2A
日本航空 東京-羽田、東京-成田 2E
Jet2.com 利茲/布拉德福德 3
捷特航空 孟買(mǎi) 2C
肯尼亞航空 內羅畢 2C
荷蘭皇家航空 阿姆斯特丹 2F
大韓航空 首爾-仁川 2E
科威特航空 科威特、羅馬-菲烏米奇諾 1
La Compagnie 紐約-紐瓦克 1
LOT波蘭航空 華沙 1
漢莎航空 慕尼黑 1
漢莎區域航空
由漢莎城際航空經(jīng)營(yíng)
慕尼黑 1
盧森堡航空 盧森堡 2G
馬來(lái)西亞航空 吉隆坡 1
中東航空 貝魯特 2C
黑山航空 波德戈里察
季節性:蒂瓦特
2D
尼基航空 維也納 3
阿曼航空 馬斯喀特 2A
天鹿航空 伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克 3
巴基斯坦國際航空 伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾 1
卡塔爾航空 多哈 1
摩洛哥皇家航空 卡薩布蘭卡 1
約旦皇家航空 安曼-阿勒婭王后 2A
SATA國際航空 季節性:蓬塔德?tīng)柤舆_ 1
沙特阿拉伯航空 吉達、利雅得 2C
北歐航空 哥德堡、奧斯陸、斯德哥爾摩 阿蘭達
季節性:斯塔萬(wàn)格、特羅姆瑟
1
新加坡航空 新加坡 1
SmartWings 布拉格 3
旅游服務(wù)航空 季節性:布拉格 3
斯里蘭卡航空 科倫坡 1
Sun d'Or國際航空
由以色列航空經(jīng)營(yíng)
特拉維夫-本古里安 2A
極光快線(xiàn) 伊茲密爾
季節性:安塔利亞、達拉曼
3
瑞士國際航空 蘇黎世 1
西法克斯航空 杰爾巴島、突尼斯 1
佛得角航空 薩爾、圣維森特 1
巴西天馬航空 圣保羅/瓜魯柳斯 1
羅馬尼亞航空 布加勒斯特-奧托佩尼 2E
泰國國際航空 曼谷-素萬(wàn)那普 1
突尼斯航空 杰爾巴、莫納斯提爾 3
土耳其航空 安卡拉、伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克、伊斯坦布爾-薩比哈 1
土庫曼斯坦航空 阿什哈巴德 2D
烏克蘭國際航空 基輔-鮑里斯波爾 2D
聯(lián)合航空 芝加哥-奧黑爾、紐約-紐華克、舊金山、華盛頓-杜勒斯 1
烏茲別克斯坦航空 塔什干 2C
越南航空 河內 內排、胡志明市 新山一 2E
伏林航空 拉科魯尼亞、阿利坎特、馬德里 巴拉哈斯、圣地亞哥德孔波斯特拉 3
Wind Jet 卡塔尼亞、巴勒莫、里米尼 3
法國特大航空 季節性: 坎昆、Freeport、Las Vegas、馬累、舊金山[2], Varadero, Mahe 2A
法國特大航空 威尼斯 馬可·波羅
季節性: Ajaccio, Catania, Figari, Ibiza, Mykonos, Naples, Palermo, Pescara, 羅馬, Santorini, Seville, 塞薩洛尼基
3

航空貨運

航空公司 航點(diǎn)  
中國國際航空貨運 北京 首都
法國航空貨運 阿爾及爾,塔那那利佛,巴林,巴馬科,班吉,布拉柴維爾,開(kāi)羅,芝加哥-奧黑爾,達曼,吉布提,杜阿拉,迪拜,都柏林,格拉斯哥-國際,普雷斯蒂克,瓜達拉哈拉,香港,胡志明市,休斯頓,伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克、吉達,科威特,墨西哥城,內羅畢,恩賈梅納,尼亞美,努瓦克肖特,瓦加杜古,黑角,哈科特港,波爾圖,圣丹尼斯,首爾 仁川,上海 浦東,東京 成田,的黎波里,突尼斯
印尼鷹航空貨運 雅加達
國泰航空貨運 香港
中華航空貨運 臺北 桃園
DHL Aviation 辛辛那提-北肯塔基、萊比錫/哈雷
歐洲郵遞航空 波爾多, 布雷斯特, 洛里昂, 盧爾德, 里昂, 南特, 尼斯, Pau, 圖盧茲
聯(lián)邦快遞 迪拜, 廣州, 印第安那波利斯, 孟菲斯, 米蘭-馬爾彭薩, 紐約-紐華克
FedEx Feeder
由Air Contractors經(jīng)營(yíng)
巴塞爾/米盧斯,柏林-舍訥費爾德、伯明翰,布魯塞爾,布達佩斯,科隆/波恩,黃柏,法蘭克福,格拉斯哥,卡托維茲,倫敦-斯坦斯特德,馬德里-巴拉哈斯,曼徹斯特,馬賽,香農
大韓航空貨運 首爾 仁川
MNG Airlines 伊斯坦布爾 阿塔蒂爾克
TNT航空 列日
土耳其航空貨運 伊斯坦布爾 阿塔蒂爾克
UPS航空 科隆/波昂, 路易斯維爾
UPS航空
由Star Air經(jīng)營(yíng)
科隆/波昂

航空貨運歷史記錄

法國巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)航空貨運歷史記錄

周邊機場(chǎng)

法國巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)周邊機場(chǎng)

從巴黎夏爾·戴高樂(lè )機場(chǎng)出發(fā)的航空公司

有航班飛往巴黎夏爾·戴高樂(lè )機場(chǎng)的機場(chǎng)

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