UpdateTime：2018/9/19 15:19:25

弗拉明戈國際機場(chǎng)（IATA：BON，ICAO：TNCB），也被稱(chēng)為博內爾島國際機場(chǎng)，是一個(gè)國際機場(chǎng)靠近博內爾島的博內爾在加勒比。它曾經(jīng)是BonaireExel和Cura?aoExel的中心，之后被重新命名為荷屬安的列斯群島快車(chē)，并作為荷屬安的列斯群島快車(chē)和Insel Air的二級樞紐。該機場(chǎng)是前荷屬安的列斯群島的第三大機場(chǎng)，僅次于此St.Maarten的 朱莉安娜公主國際機場(chǎng)和庫拉索島的 哈托國際機場(chǎng)。TUI航空公司荷蘭，美國聯(lián)合航空公司，達美航空公司和荷蘭皇家航空公司目前是運營(yíng)定期航班飛往博內爾島的最大航空公司。該機場(chǎng)能夠處理直至波音747的寬體飛機，但是目前最大的類(lèi)型是博內爾航空公司，目前是荷蘭皇家 航空公司的空客A330飛機。

火烈鳥(niǎo)國際機場(chǎng)
國際航空運輸協(xié)會(huì )：BON 國際民航組織：TNCB
概要
機場(chǎng)類(lèi)型	民用
所有者	政府
操作者	博內爾國際機場(chǎng)NV
供應	博內爾
位置	Kralendijk，博內爾島
輪轂的	Divi Divi Air Insel Air
海拔	20英尺/ 6米
坐標	12°07'52“N 068°16'07”W
跑道
方向 長(cháng)度 表面 米 英尺 10/28 2,880 9,449 瀝青
統計（2010年）
飛機運營(yíng) 20001 乘客 462897

歷史

博內爾島的第一個(gè)機場(chǎng)位于Tra'iMonta?aSubiBlanku附近，從Kralendijk到Rincon越過(guò)了現在的道路。它只是一個(gè)著(zhù)陸帶和一個(gè)避難所。它建于1936年，被認為是博內爾島航空的起點(diǎn)。

這個(gè)機場(chǎng)的建設工作始于1935年9月23日。目的是建造一條較長(cháng)的跑道，但事實(shí)證明不可能容納超過(guò)475米，因為這片土地的東部非常低。必須修改部分區域，特別是在著(zhù)陸和起飛期間飛機撞擊地面的情況。這個(gè)區域覆蓋了超過(guò)100米的跑道，必須鋪上沙子和石頭的混合物。

荷蘭皇家航空公司于1936年5月9日決定承擔風(fēng)險并從庫拉索島飛往博內爾島。選擇Oriol（Fokker F-XVIII“Snip”）進(jìn)行該測試。第一次實(shí)驗性著(zhù)陸是成功的，也是一個(gè)歷史性時(shí)刻。1936年5月31日，荷航與乘客進(jìn)行了首次正式飛行。

美國士兵于1943年下半年抵達博內爾島，他們的指揮官表示必須建造一個(gè)新機場(chǎng)。1943年12月，在今天機場(chǎng)附近開(kāi)始施工。這個(gè)名為“火烈鳥(niǎo)機場(chǎng)”的新機場(chǎng)于1945年投入使用。這是博內爾及其航空系統向前邁出的一大步。建造了一個(gè)適合當時(shí)乘客數量的小型航站樓。這座建筑一直使用到1976年。

新跑道的建造始于1953年的最后幾個(gè)月，并于1955年完工。小型碼頭延伸了一個(gè)可以運送行李的露臺。跑道延伸并擴展了好幾次。1960年，跑道長(cháng)1430米，寬30米。島上的酒店和有關(guān)方面繼續推動(dòng)進(jìn)一步擴展跑道，以便美國的包機能夠降落在這里。這些飛行通常使用DC8或B707飛機進(jìn)行。

1970年，跑道延伸至1750米，寬度為30米，足以讓DC9在滿(mǎn)載時(shí)起降。1974年6月7日，公共招標建造了一座新的航站樓。該建筑于1976年投入運營(yíng)。與此同時(shí)，酒店和外國投資者繼續堅持要將跑道進(jìn)一步擴展。在建造更多酒店之前需要這樣做。在1980年，跑道再次擴展到2400米長(cháng)，45米寬，2000年，另一個(gè)擴展導致目前的長(cháng)度為2880米，以便為洲際航班上最大的客機提供便利。

在荷蘭國家航空公司，荷蘭皇家航空公司，所使用的機場(chǎng)加油飛機之間的航線(xiàn)阿姆斯特丹至厄瓜多爾和秘魯，使用MD-11 2000和2011年之間。