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El Dorado International Airport

埃爾多拉多國際機場(chǎng)

波哥大的機場(chǎng)

三字碼BOG
四字碼SKBO
國家地區哥倫比亞
海撥2,628 米
時(shí)區UTC/GMT -5
網(wǎng)址 埃爾多拉多國際機場(chǎng)...
電話(huà)+57 1 2662000
地址Calle 26 No. 103-09, Ac. 26, Bogotá
貨代人

UpdateTime:2016/3/29 11:20:05

埃爾多拉多國際機場(chǎng)或意譯為黃金國國際機場(chǎng)(El Dorado International Airport,西班牙語(yǔ):Aeropuerto Internacional El Dorado,IATA代碼:BOG;ICAO代碼:SKBO),是哥倫比亞共和國首都波哥大的國際機場(chǎng)。2008年,埃爾多拉多國際機場(chǎng)的貨運量為578812噸, 是拉丁美洲貨運量最大的機場(chǎng),客運量在拉丁美洲排名第四(13,456,331 人次),排在墨西哥城貝尼托·胡亞雷斯國際機場(chǎng)、圣保羅/瓜魯柳斯-安德烈·弗朗哥·蒙托羅州長(cháng)國際機場(chǎng)和孔戈尼亞斯/圣保羅機場(chǎng)之后。該機場(chǎng)以傳說(shuō)中的黃金國而命名。

埃爾多拉多國際機場(chǎng)是哥倫比亞最大的機場(chǎng),并為哥倫比亞的國內和國際航班的空中門(mén)戶(hù)。該機場(chǎng)為EasyFly、LAN Colombia及Copa Airlines Colombia的樞紐機場(chǎng)。它由Opain和哥倫比亞建筑工程公司所組成的財團及瑞士蘇黎世機場(chǎng)股份公司管理運營(yíng)。

埃爾多拉多國際機場(chǎng)是哥倫比亞政治和經(jīng)濟上最重要的機場(chǎng),并擔任全國主要國際門(mén)戶(hù)。哥倫比亞49%的空中交通量運營(yíng)于該機場(chǎng)。它可處理所有到波哥大的國內和國際航班。埃爾多拉多國際機場(chǎng)位于波哥大西部,距離市中心約15公里(9.3英里),并擁有世界上第三大的跑道區(6.9平方公里)。機場(chǎng)至波哥大有高速公路。2008年底開(kāi)始建設的快速公交系統可將機場(chǎng)連接至市區。

埃爾多拉多國際機場(chǎng)El Dorado International Airport

設施

埃爾多拉多國際機場(chǎng)設有兩座客運大樓,主要的終端,埃爾多拉多的名字命名的著(zhù)名傳說(shuō)埃爾多拉多,建于1959年和處理所有的國際游客,以及其他所有的航空公司和所有的Avianca航空公司的國際航班。登機柜臺,票務(wù)柜臺,移民局和海關(guān)位于下層,而信息板,新聞辦公室,等候室和移民都位于上層。 主樓有兩個(gè)大堂,國內航班和國際航班。全國有11個(gè)登機門(mén)的和額外的5區域航班。國際航班有9個(gè)登機門(mén)。主客運大樓有5.4平方英尺(5,000 平方米) ,并提供不同的服務(wù),如旅行社,藥店,餐館和咖啡館,書(shū)店和工藝品商店,自動(dòng)取款機和免稅商店。電信公司提供電話(huà)服務(wù)的國際和國家的要求,以及傳真和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)( $11美元的24個(gè)小時(shí)的WiFi接入)。在國家和國際旅客,旅客可以找到旅游信息處和運輸服務(wù)的城市。 第二客運大樓是普恩特Aéreo客運大樓成立于1981年 ,是一家私人擁有的客運大樓專(zhuān)門(mén)服務(wù)阿維安卡氏航空及其附屬的SAM航空,國內和地區航線(xiàn)。 最初,只送達客運大樓上的乘客邁阿密 , 紐約肯尼迪國際機場(chǎng)、卡利、麥德林、帕斯托和蒙特里亞路線(xiàn)。 新裝修( 2006年10月)后,投資額為75萬(wàn)美元。 埃爾蓬特Aéreo已經(jīng)成為最現代化的國內客運大樓在拉丁美洲。 客運大樓處理120多個(gè)航班每年有能力處理440萬(wàn)乘客。它補充,以及一個(gè)面積建造4416平方英尺(410.3平方米 )和14個(gè)國內閘口。 一些好處的普恩特Aéreo包括創(chuàng )紀錄的終端之間的連接次國內航班 該客運大樓還提供了額外的服務(wù),為旅客和游客,如擁有購物設施,國家和國際長(cháng)途電話(huà),的士服務(wù),自動(dòng)柜員機,餐館和快餐店和書(shū)店。

歷史

埃爾多拉多國際機場(chǎng)客運的目的是在政府的由古斯塔沃羅哈斯皮尼拉設計 。 它的建設開(kāi)始于1955年進(jìn)入服役結束時(shí), 1959年 ,取代了臨時(shí)碼頭,并加入其他部分則品牌新機場(chǎng)。 埃爾多拉多國際機場(chǎng)由幾個(gè)滑行道,維修平臺,停車(chē)場(chǎng),地下室,客運大廳,夾層地區和其他設施。 第二層包括離港地區,執行等候室和餐廳。 三樓主要是辦事處的航空公司和機場(chǎng)辦事處的其他有關(guān)服務(wù)。 4樓的辦事處舉行的管理和屬地管理公司占到五樓。 六樓主要載相依氣象學(xué)和電站空中航行艾滋病在非洲經(jīng)委會(huì )。 七樓舉行的路線(xiàn)控制設施,跑道和滑行道,并八樓載空中交通雷達管制。 九樓載機場(chǎng)的電氣維修和辦事處,并舉行了第十屆樓的控制塔,以及空中交通管制區。 在1973年 ,機場(chǎng)擊中一個(gè)里程碑所提供的近3萬(wàn)人次,處理近500萬(wàn)件行李。 這一年被證明是航空行業(yè)的一個(gè)最繁榮,客運登記高增長(cháng)的國內和國際負載。 在這一年中,有必要為第二條跑道埃爾多拉多下有人表示關(guān)切的是,爆炸性的增長(cháng)將導致overcongestion在適當的時(shí)候。 在1981年 , 阿維安卡進(jìn)行建設的碼頭落成普恩特Aéreo總統塞薩爾圖爾瓦伊阿亞拉 ,其重要的服務(wù),高密度的航班從波哥大到卡利 , 麥德林 , 邁阿密和紐約市 。 在1990年 ,在特別行政股民航局轉移到三樓的主樓。 在這同一年,研究中心航空(CEA)的構建和在東部的部分機場(chǎng)的建設,國家中心Aeronavigation 。 在1998年 ,第二條跑道正式啟用。 在過(guò)去的幾年里,行李認領(lǐng)領(lǐng)域已經(jīng)擴大的北部和南部的部分機場(chǎng)和候機廳向西也已大大擴展,增加更多的餐館和商店。

交通和統計

埃爾多拉多機場(chǎng)通航國際航線(xiàn)
排名 城市 機場(chǎng) 客運量 排名升降  % 升降
1  邁阿密 邁阿密?chē)H機場(chǎng) 506,295 ? ▼11.6%
2  馬德里 巴拉哈斯機場(chǎng) 451,797 ▲2 ▲4.9%
3  利馬 豪爾赫·查韋斯國際機場(chǎng) 439,485 ▲2 ▲6.4%
4  巴拿馬城 托庫門(mén)國際機場(chǎng) 416,421 ▼2 ▼14.2%
5  加拉加斯 邁克蒂亞西蒙·玻利瓦爾國際機場(chǎng) 384,102 ▼2 ▼19.3%
6  紐約 肯尼迪國際機場(chǎng) 304,948 ▲1 ▲33.5%
7  基多 蘇克雷元帥國際機場(chǎng) 233,092 ▼1 ▼18,4%
8  墨西哥城 貝尼托·胡亞雷斯國際機場(chǎng) 226,899 ? ▲10.72%
9  羅德岱堡 勞德代爾堡-好萊塢國際機場(chǎng) 181,120 ▲2 ▲35.4%
10  巴黎 戴高樂(lè )機場(chǎng) 165,440 ▼1 ▼4.8%
11  圣保羅 瓜魯柳斯國際機場(chǎng) 145,876 ▼1 ▼9.9%
12  休士頓 喬治·布希洲際機場(chǎng) 138,689 ▲5 ▲58.8%
13  圣地亞哥 阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯準將國際機場(chǎng) 112,706 ▼1 ▼3.7%
14  瓜亞基爾 瓜亞基爾國際機場(chǎng) 104,137 ▲2 ▲10.3%
15  亞特蘭大 杰克遜機場(chǎng) 102,332 ▼2 ▼2.3%
16  布宜諾斯艾利斯 埃塞薩皮斯塔里尼部長(cháng)國際機場(chǎng) 97,668 ▼2 ▼2.3%
17  圣何塞 胡安·圣瑪麗亞國際機場(chǎng) 84,021 ▼2 ▼14.2%
18  奧蘭多 奧蘭多國際機場(chǎng) 80.381 ▲new
19  奧臘涅斯塔德 貝婭特麗克絲女王國際機場(chǎng) 64.332 ▼1 ▼9.1%
20  巴塞羅那 巴塞羅那機場(chǎng) 61,475 ▲4 ▲76.4%

阿維安卡航空的主要樞紐

在1998年12月10日,阿維安卡航空正式開(kāi)幕在波哥大 ,提供大約6000名可能的聯(lián)系每星期,包括越來(lái)越多的頻率,時(shí)間安排和目的地。 因此,該航空公司從開(kāi)始獲利的地理位置,人口和基礎設施, 哥倫比亞的首都,以造福于國家,以及國際旅客。 之間的連接國內和國際航線(xiàn),目前直接經(jīng)營(yíng),并通過(guò)與航空公司的代碼共享協(xié)議,如達美航空、墨西哥航空 、Lacsa、西班牙國家航空和加拿大航空 。 行動(dòng)從波哥大樞紐允許旅客,可以方便地連接: 國內目的地(如麥德林到圣安德烈斯 ) 。 從國內目的地向國際目的地(如卡利至洛杉磯 ) 。 從國際國內目的地城市(如英尺。羅德岱以Baranquilla ) 。 兩國之間的國際航線(xiàn)(如巴黎到瓜亞基爾 ) 。 并允許簡(jiǎn)單的代碼共享連接(如亞特蘭大到卡塔赫納與達美航空和阿維安卡航空 ) 。 該中心還具有方便過(guò)境設施,如專(zhuān)用登機柜臺為旅客過(guò)境,以及巴士的內部之間的運輸普恩特Aéreo和埃爾多拉多航廈,以及一個(gè)特別休息室國際過(guò)境旅客不必去通過(guò)哥倫比亞海關(guān)和移民之間的過(guò)境。

機場(chǎng)擴建

2006年8月24日,哥倫比亞政府批出合約,總值至少650萬(wàn)美元,用于機場(chǎng)的擴建和現代化,及往后20年的營(yíng)運。

擴建計劃包括:

  • 建造一個(gè)新的客運大樓,面積達133,875平方英尺( 12,437.4平方米 ),設16個(gè)登機閘門(mén)、144個(gè)登機柜臺和58,924個(gè)車(chē)位。 該機場(chǎng)將配備最先進(jìn)的行李處理技術(shù)以及信息系統和飛行安全和防范機制。 該機場(chǎng)將有能力處理旅客16萬(wàn)人次。
  • 建造一個(gè)新的貨運站,面積68,000平方英尺( 6300平方米 ) ,另配備7000平方英尺( 650平方米)的辦公室和可停泊26天的飛機停泊位。
  • 建造一座新的辦公樓附于新的國際碼頭,將建設6層高,將有一個(gè)面積4500平方英尺( 420 平方米 ) 。
  • 建造一個(gè)新的維修區(八點(diǎn)八零萬(wàn)平方英尺( 8,200 平方米 )以適當的渦輪測試儀和健全的障礙,是必要的,以避免噪音污染。
  • 所有建筑物將抗震。
  • 在特別行政股的民用航空和交通運輸部已經(jīng)作出決定了Opain提出的建議,其中國內和國際貨運領(lǐng)域應放在西部地區的復雜,因此很容易卡車(chē)和貨運車(chē)輛進(jìn)入貨運領(lǐng)域,而不必進(jìn)入城市。 這項建議將允許以及進(jìn)一步擴張的客運大樓。
  • 施工開(kāi)始在2007年9月20日,并預計在2012年完成 。
  • 第一部分是在2008年3月20日開(kāi)放予公眾,。 經(jīng)過(guò)6個(gè)月的正常運作,啟用面積擴大,以及一個(gè)新的行李處理系統。所有這些工程是為了避免新機場(chǎng)啟用初期出現混亂。
  • 第二部分于2009年9月20日,開(kāi)放新的國際貨運站,及拆毀舊有的國內貨運站。

航空公司及目的地

埃爾多拉多航站樓

航空公司 航點(diǎn) 航站樓
阿根廷航空 布宜諾斯艾利斯 1
AeroGal 基多 1
阿根廷航空 布宜諾斯艾利斯-皮斯塔里尼 1
墨西哥國際航空 墨西哥城 1
加拿大航空 多倫多-皮爾遜 1
法國航空 巴黎-戴高樂(lè ) 1
Aires 亞美尼亞、巴蘭基亞、布卡拉曼加、卡利、卡塔赫納、庫庫塔、弗洛倫西亞、勞德代爾堡、伊瓦格、萊蒂西亞、馬尼薩萊斯、麥德林-科爾多瓦、蒙特里亞、內瓦、紐約-肯尼迪、佩雷拉、波帕揚、阿希斯港、基布多、圣安德烈斯群島、圣瑪爾塔、比亞維森西奧、巴耶杜帕爾、約帕爾 1,2
美國航空 邁阿密 1
阿維安卡航空 亞美尼亞、阿魯巴、巴塞隆那、巴蘭卡韋梅哈、巴蘭基亞、布卡拉曼加、布宜諾斯艾利斯-皮斯塔里尼、卡利、加拉加斯、卡塔赫納、庫庫塔、庫拉索、勞德代爾堡、瓜亞基爾、伊瓦格、利馬、馬德里、馬尼薩萊斯、麥德林-科爾多瓦、墨西哥城、邁阿密、蒙特里亞、內瓦、紐約-肯尼迪、巴拿馬城、帕斯托、佩雷拉、波帕揚、波拉馬爾、蓬塔卡納、基多、里奧阿查、圣何塞(哥斯達黎加)、圣安德烈斯群島、圣瑪爾塔、圣多明各、圣地亞哥、圣保羅-瓜魯柳斯、圣薩爾瓦多、巴倫西亞(委內瑞拉)、巴耶杜帕爾、華盛頓-杜勒斯 季節性: 坎昆、圣胡安 1, P.A.
vianca Brazil 圣保羅-瓜魯柳斯 1
美國大陸航空 休士頓-洲際、紐瓦克 1
巴拿馬航空 巴拿馬城 1
Copa Airlines Colombia 巴蘭基亞、布卡拉曼加、卡利、坎昆、卡塔赫納、庫庫塔、危地馬拉城、瓜亞基爾、哈瓦那、萊蒂西亞、麥德林-科爾多瓦、墨西哥城、蒙特里亞、巴拿馬城、基多、圣何塞(哥斯達黎加)、圣安德烈斯群島、圣瑪爾塔 季節性: 蓬塔卡納、圣多明各 1,2
Cubana de Aviación 哈瓦那 1
達美航空 亞特蘭大、紐約-肯尼迪 1
Dutch Antilles Express 庫拉索 1
EasyFly 亞美尼亞、巴蘭卡韋梅哈、內瓦、基布多、約帕爾 2
巴西高爾航空 圣保羅-瓜魯柳斯 1
西班牙國家航空 馬德里 1
捷藍航空 奧蘭多 1
智利國家航空 邁阿密、圣地亞哥 1
秘魯國家航空 利馬 1
德國漢莎航空 法蘭克福 1
Satena 阿勞卡、布埃納文圖拉、卡利、科羅薩爾、萊蒂西亞、麥德林-埃雷拉、米圖、內瓦、帕斯托、佩雷拉、阿希斯港、伊尼里達、卡雷尼奧港、基布多、瓜維亞雷的圣何塞、沙拉維納、圣維森特德?tīng)枴⑹グ驳铝宜谷簫u、巴耶杜帕爾、比亞維森西奧 1,2
精神航空 勞德代爾堡 1
TACA Airlines 圣何塞(哥斯達黎加) 1
TACA Peru 利馬 1
巴西天馬航空 圣保羅-瓜魯柳斯 1

貨運航空公司

國內

  • AeroSucre
  • AeroSur
  • 哥倫比亞航空貨運
  • Cargo Express
  • Líneas Aéreas Suramericanas
  • 坦帕航空貨運
  • 阿維安卡航空貨運

國際

  • AeroSucre
  • ABSA
  • Arrow Air
  • Cargolux
  • Centurion Air Cargo
  • Cielos del Perú
  • DHL
  • Focus Air Cargo
  • Florida West International Airways
  • Kalitta Air
  • LAN Cargo
  • LANCO
  • Líneas Aéreas Suramericanas
  • MasAir
  • Panavia
  • Polar Air Cargo
  • Vensecar Internacional
  • 泛美航空
  • 南方航空運
  • 英國航空貨運
  • 坦帕航空貨運
  • 德國漢莎航空貨運
  • UPS世界港
  • 馬丁航空
  • 聯(lián)邦快遞
  • 新加坡航空貨運
  • 阿特拉斯航空

未來(lái)航空公司和目的地

阿聯(lián)酋航空公司 :副部長(cháng)外貿旅游哥倫比亞,奧斯卡魯埃達,發(fā)表了一項聲明,星期四2009年4月16號,經(jīng)過(guò)多年的投機活動(dòng),阿聯(lián)酋航空公司將開(kāi)始飛往波哥大的到2009年年底,作為其第二個(gè)南美目的地在圣保羅。 雖然頻率的航班仍在審議中,已確認,它將包括貨運和客運服務(wù),其中可能包括停留在或者另一南美國家,甚至歐洲。 兩個(gè)可能的途徑已經(jīng)強調,波哥大,加拉加斯,迪拜或波哥大,法蘭克福,迪拜。 歐洲方面可能拼寫(xiě)大提請回來(lái)阿維安卡航空,其延遲開(kāi)始服務(wù),以不同的歐洲城市也敞開(kāi)了大門(mén)其他航空公司,如阿聯(lián)酋利用這一有利可圖的航線(xiàn)。 6月28日。 2009年,阿聯(lián)酋航空公司宣布,將開(kāi)始投放波哥大的2010年1月25日。 雖然這可能是發(fā)射日期,但在這之前就可以開(kāi)始。 阿聯(lián)酋取得本公告公眾在新聞發(fā)布會(huì )今天在迪拜,表明該航線(xiàn)將是經(jīng)營(yíng)的波音777 - 200LR 。 目前還沒(méi)有決定了這一點(diǎn),如果不停止,或其中包括停止在法蘭克福。

事故

  • 1990年1月25日,執飛052號班機的波音707-320飛機從波哥大飛往紐約肯尼迪機場(chǎng),飛過(guò)麥德林準備降落時(shí)因燃油耗盡而墜毀在紐約長(cháng)島,機上158人中,73人罹難。
  • 1998年4月20日,法國航空公司422航班從哥倫比亞波哥大艾多拉杜國際機場(chǎng)起飛時(shí),因大霧及低能見(jiàn)度,導致起飛不久撞向機場(chǎng)以東的山區內,全機43名乘客及10名機員罹難。
  • 2008年7月7日,一架卡利塔航空波音747-209B貨機(N714CK,由原華航客機改裝為貨機)從埃爾多拉多國際機場(chǎng)起飛后不久墜毀在波哥大,這架載有鮮花的貨機原本計劃飛往邁阿密。在報告飛機起火之后,機師計劃將飛機返航,但飛機墜毀,尾翼?yè)糁幸婚g民房,致使地面3人死亡。八名機組人員生還。

從埃爾多拉多國際機場(chǎng)出發(fā)的航空公司

有航班飛往埃爾多拉多國際機場(chǎng)的機場(chǎng)


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