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精密航空

精密航空（Precision Air Services Plc）位于坦桑尼亞達累斯薩拉姆的朱利葉斯·尼雷爾國際機場(chǎng)的航空公司，目前主要運營(yíng)坦桑尼亞到內羅畢，恩德培的服務(wù)。

精密航空

國際航空運輸協(xié)會(huì ) 國際民航組織 呼號 PW PRF Precision
成立時(shí)間	1993年 阿魯沙，坦桑尼亞
AOC編號	032
樞紐	尼雷爾國際機場(chǎng)，達累斯薩拉姆
重點(diǎn)城市	姆萬(wàn)扎機場(chǎng)
常旅客計劃	皇家PAA
聯(lián)盟	肯尼亞航空
子公司	Precision Handling Limited
機隊規模	9
目的地	14（2019年5月）
公司口號	You Are Why We Fly
上市代碼	DSE ::  PAL
總公司	坦桑尼亞達累斯薩拉姆
關(guān)鍵人物	邁克爾·西里瑪 （主席） 賽于達回歷 （董事總經(jīng)理及行政總裁）
收入	TSH：908億（2016財年）
利潤	TSH：（917億）（2016財年）
雇員	509（2016年3月）

歷史

Precision Air于1991年1月在坦桑尼亞成立，當時(shí)是一家私營(yíng)航空公司，并于1993年開(kāi)始運營(yíng)。最初，它以私人包機運輸公司的身份運營(yíng)，但在1993年11月改為提供定期服務(wù)，以服務(wù)不斷增長(cháng)的游客市場(chǎng)。 

2006年，Precision Air成為坦桑尼亞第一家通過(guò)IATA運行安全審核的航空公司。它的最新證書(shū)將在2018年9月22日到期。

2011年4月，該航空公司成為一家上市公司。

公司事務(wù)

股東

直到2003年，肯尼亞航空公司以200萬(wàn)美元的價(jià)格收購了肯尼亞航空公司（Kenya Airways）的股份，才以200萬(wàn)美元的價(jià)格收購了Precision Air 。幾周前，它的競爭對手南非航空公司以2000萬(wàn)美元的價(jià)格收購了坦桑尼亞航空公司 49％的股份。剩下的51％由該航空公司的創(chuàng )始人Michael Shirima保留。 

在2011年10月，精密空調漂浮在其股票在首次公開(kāi)發(fā)行股票在達累斯薩拉姆證券交易所上市，之后Shirima的航空公司和肯尼亞航空公司的股份下降，新的共享用戶(hù)擁有的15.86％的。截至2016年3月31日，主要股東為：：7

名稱(chēng)	股份數目	利益
邁克爾·西里瑪（Michael Shirima）	68,857,650	42.91％
肯尼亞航空	66,157,350	41.23％
Precision Air 員工認股權計劃	1,765,300	1.10％
其他股東	23,689,500	14.76％
總	160,469,800	100.00％

商業(yè)趨勢

下面顯示了Precision Air集團近年來(lái)的趨勢。因為它是一家私人公司，直到2011年，所以在2011年9月12日的首次公開(kāi)募股說(shuō)明書(shū)之前，通常無(wú)法獲得公開(kāi)的數據。該集團的數據（Precision Air Services Plc及其子公司Precision Handling Limited和Precise Systems Limited） （截至3月31日的年度）為：

	2007年	2008年	2009年	2010年	2011年	2012年	2013年	2014年	2015年	2016年
營(yíng)業(yè)額（TZS m）	54,341	57,988	84,344	92,493	113,606	163,061	181,358	141,262	105,400	90,751
利潤（PBT）（TZS m）	5,534	5,671	2,818	1,924	2,159	1,841	?30,812	?11,400	-83,900	?91,676
在職員工人數				576	657	704	717	608	536	509
乘客人數（'000）		465	538		667	825	896	688	452	375
載客率（％）					64	58	62	65歲	59	52
飛機數量（年底）				10	10	11	12	10	10	10

Precision Air在2013年8月報告稱(chēng)，在截至2013年3月31日的一年中，其維護成本從上一年的119億歐元增加到236億謝爾。增加的主要原因是維護其波音737機隊的高昂成本。

2013年6月發(fā)布的報告顯示，Precision Air遇到了嚴重的財務(wù)困難，部分原因是往返于南非約翰內斯堡的航班在運營(yíng)中蒙受了損失。這些航班于2012年9月結束。 坦桑尼亞報紙《公民》在2013年8月報道，該航空公司“迫切”需要坦桑尼亞政府或其他非股東提供的3200萬(wàn)美元的救助計劃。該航空公司的問(wèn)題在2011年更加嚴重，當時(shí)該航空公司僅希望在達累斯薩拉姆證券交易所首次上市時(shí)希望獲得的1750萬(wàn)美元現金中，僅收到740萬(wàn)美元。 不斷上漲的燃油價(jià)格，稅收和征費以及匯率波動(dòng)以及少數股東肯尼亞航空拒絕提供資金也損害了該航空公司。

目的地

主要文章：精準航空目的地列表

截至2019年5月，該航空公司在以下14個(gè)地點(diǎn)提供服務(wù)：

市	國家	國際航空運輸協(xié)會(huì )	飛機場(chǎng)
阿魯沙	坦桑尼亞	ARK	阿魯沙機場(chǎng)
布科巴	坦桑尼亞	BKZ	布科巴機場(chǎng)
達累斯薩拉姆	坦桑尼亞	DAR	朱利葉斯·尼雷爾國際機場(chǎng)
多多瑪	坦桑尼亞	DDO	多多瑪機場(chǎng)
恩德培	烏干達	EBB	恩德培國際機場(chǎng)
約翰內斯堡	南非	JNB	或坦波國際機場(chǎng)
ham濱	坦桑尼亞	KBH	ham濱機場(chǎng)
基戈馬	坦桑尼亞	TKQ	基戈馬機場(chǎng)
乞力馬扎羅山	坦桑尼亞	JRO	乞力馬扎羅國際機場(chǎng)
盧本巴希	剛果民主共和國	FBM	盧本巴希國際機場(chǎng)
盧薩卡	贊比亞	LUN	肯尼斯·昆達國際機場(chǎng)
姆貝亞	坦桑尼亞	MBI	松威機場(chǎng)
蒙巴薩	肯尼亞	MBA	莫伊國際機場(chǎng)
莫羅尼	科摩羅	HAH	賽義德·易卜拉欣王子國際機場(chǎng)
姆特瓦拉	坦桑尼亞	MYW	姆特瓦拉機場(chǎng)
肌瘤	坦桑尼亞	MUZ	Musoma機場(chǎng)
姆萬(wàn)扎	坦桑尼亞	MWZ	姆萬(wàn)扎機場(chǎng)
內羅畢	肯尼亞	NBO	喬莫·肯雅塔國際機場(chǎng)
塞羅內拉	坦桑尼亞	SEU	塞羅內拉機場(chǎng)
塔博拉	坦桑尼亞	TBO	塔博拉機場(chǎng)
桑給巴爾	坦桑尼亞	ZNZ	阿貝德·阿瑪尼·卡魯姆國際機場(chǎng)

代碼共享協(xié)議

Precision Air 與以下四家航空公司簽訂了代碼共享協(xié)議：

1. 阿提哈德航空（Abu Dhabi -Dar es Salaam）
2. 肯尼亞航空（各種航線(xiàn)）
3. LAM莫桑比克航空（馬普托 – 楠普拉 – 奔巴 – 達累斯薩拉姆）
4. 盧旺達航空（基加利 - 乞力馬扎羅）

聯(lián)運協(xié)議

2011年，Precision Air 與卡塔爾航空（Qatar Airways）簽署了聯(lián)運協(xié)議，允許卡塔爾航空的旅客通過(guò)達累斯薩拉姆（Dar es Salaam）和乞力馬扎羅國際機場(chǎng)（Kilimanjaro InterNational Airport）連接其他東非目的地，如阿魯沙和桑給巴爾。該協(xié)議包括電子客票。 

截至2014年12月23日，Precision Air還與以下航空公司達成了21項出于行李和紙票目的的聯(lián)運協(xié)議：

1. 塞舌爾航空（也有電子機票），
2. 意大利航空公司，
3. 英國航空（也有電子機票），
4. 埃及航空公司，
5. 阿聯(lián)酋航空
6. 埃塞俄比亞航空（也有電子機票），
7. 阿提哈德航空
8. 海灣航空公司，
9. 哈恩航空（也有電子機票），
10. 摩納哥直升機航空，
11. 肯尼亞航空（也有電子機票），
12. 荷航（也有電子機票）
13. LAM莫桑比克航空（也有電子機票）
14. 阿曼航空
15. 盧旺達航空
16. 沙特阿拉伯
17. SN布魯塞爾航空
18. 南非航空（也有電子機票）
19. 瑞士國際航空
20. TAAG安哥拉航空（也有電子機票）
21. 維珍航空（也有電子機票）。 

艦隊

目前的艦隊

截至2016年9月，Precision Air機隊包括以下飛機： 

精密航空機隊

飛機	服役中	命令	乘客人數			筆記
			C	?	總
ATR 42-500	2	-	0	48	48
ATR 42-600	2	-	0	48	48
ATR 72-500	5	-	0	70	70
總	9	0

事故和事故

根據航空安全網(wǎng)絡(luò )， Precision Air發(fā)生了五起事故或事件。

• 1999年7月26日：一架L-410UVP-E9（尾號5H-PAB）在一次訓練飛行中，邊走邊摸地著(zhù)陸在阿魯沙機場(chǎng)。兩名機組人員和三名乘客沒(méi)有受傷。
• 2004年11月16日：一架L-410UVP-E20（機尾號5H-PAC）在乞力馬扎羅機場(chǎng)的一次訓練飛行中墜毀。兩名沒(méi)有系好肩帶的飛行員遭受了面部傷害。
• 2007年7月8日：ATR 72-212，機尾號5H-PAR，在內羅畢的喬莫·肯雅塔國際機場(chǎng) 06號跑道著(zhù)陸時(shí)發(fā)生跑道偏移。它向右轉，越過(guò)溝渠，在滑行道上停下來(lái)F.前輪崩潰。四名機組人員和62名乘客未受傷。飛機嚴重損壞。發(fā)生此事故的可能原因是在著(zhù)陸時(shí)施加反向推力時(shí)功率不對稱(chēng)。控制桿卡在一個(gè)位置。
• 2013年12月13日，ATR 42-600（5H–PWI）的四個(gè)輪胎在著(zhù)陸時(shí)放氣后，在阿魯沙機場(chǎng)安全著(zhù)陸。所有37名乘客和4名機組人員都是安全的。航空公司隨后解釋說(shuō)，飛機順風(fēng)著(zhù)陸需要更高的制動(dòng)力，從而導致放氣。
• 2014年7月10日：ATR 72-500（尾號為5H-PWA）在2號發(fā)動(dòng)機正常行駛時(shí)從姆萬(wàn)扎（Mwanza）飛往達累斯薩拉姆（Dar es Salaam）。這就需要轉移到乞力馬扎羅國際機場(chǎng)。飛機降落正常；但是，在選擇地面空閑（按照機長(cháng)的解釋?zhuān)┲螅w機轉向左側，離開(kāi)跑道，撞上了跑道邊緣燈之一，并繼續在平行于09跑道的草地上滾動(dòng)了約180米，然后隨后重新獲得跑道。沒(méi)有受傷報告。
• 2018年12月9日，一架PW 722載有68名乘客，從內羅畢經(jīng)乞力馬扎羅山飛往姆萬(wàn)扎，由于成群的鳥(niǎo)兒襲擊了飛機并堆積在輪子上，這給著(zhù)陸帶來(lái)了困難，被迫緊急著(zhù)陸。