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UpdateTime：2024/6/8 13:40:06
烏克蘭國際航空（烏克蘭語(yǔ)：М?жнародн? Ав?ал?н?? Укра?ни / МАУ；俄語(yǔ)：Международные Авиалинии Украины / МАУ；英語(yǔ)：Ukraine International Airlines / UIA）是烏克蘭的國家航空公司，基地位于此國首都基輔。航空公司提供定期國內與國際客運與貨運航班往歐洲西部。航空公司的樞紐機場(chǎng)是鮑里斯波爾國際機場(chǎng)。
烏克蘭國際航空（UIA） М?жнародн?Ав?ал?н??Укра?ни（МАУ）
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| 成立時(shí)間 | 1992年10月1日 | ||||||
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| 集線(xiàn)器 | 鮑里斯波爾國際機場(chǎng) | ||||||
| 常旅客計劃 | 全景俱樂(lè )部 | ||||||
| 機隊規模 | 42 | ||||||
| 目的地 | 88 | ||||||
| 母公司 | 資本投資項目有限責任公司（74％） | ||||||
| 總公司 | 基輔，烏克蘭 | ||||||
| 關(guān)鍵人物 | 總統葉夫根尼·迪克尼 | ||||||
| 網(wǎng)站 | flyuia.com | ||||||
該航空公司成立于1992年10月1日，并于1992年11月25日開(kāi)始運營(yíng)基輔- 倫敦航班。它是烏克蘭最早的“外資合資企業(yè)”之一，也是前蘇聯(lián)第一家使用新型波音737-400飛機的航空公司。發(fā)起人股東分別為民航和烏克蘭協(xié)會(huì )吉尼斯泥炭航空（GPA），愛(ài)爾蘭飛機租賃公司。
該航空公司于1994年11月13日乘坐一架波音737-200飛機開(kāi)始飛往倫敦和阿姆斯特丹的貨運業(yè)務(wù)。
1996年，奧地利航空和瑞士航空成為股東，投資了900萬(wàn)美元用于新股本。
2000年，歐洲復興開(kāi)發(fā)銀行投資540萬(wàn)美元，成為股東。2006年，UIA對貨運業(yè)務(wù)采用了新的分類(lèi)系統，該系統使航空公司可以運輸更多種類(lèi)的貨物，從活物到新鮮食品和貴重物品。此外，引入了快遞服務(wù)，以滿(mǎn)足希望使用加急貨運服務(wù)的客戶(hù)的需求。
2013年上半年，該航空公司的客流量增長(cháng)了60％，達到220萬(wàn)名乘客。根據公司總裁尤里·米羅什尼科夫（Yuri Miroshnikov）的說(shuō)法，UIA計劃實(shí)現2013年相同的年度業(yè)績(jì)（即達到每年4,400,000的流量）。 2014年4月25日，UIA從開(kāi)始到基輔直飛航班約翰·F·肯尼迪國際機場(chǎng)在紐約市。此外，在2013年，由于競爭對手的消亡烏克蘭空中世界，UIA推出來(lái)自烏克蘭新航班巴庫的阿塞拜疆，埃里溫在亞美尼亞，拉納卡在塞浦路斯，慕尼黑在德國，華沙的波蘭，維爾紐斯在立陶宛，布拉格的捷克共和國，雅典在希臘，巴統在格魯吉亞，莫斯科（Sheremetyevo機場(chǎng)），葉卡捷琳堡，圣彼得堡，加里寧格勒，下瓦爾托夫斯克，新西伯利亞，頓河畔羅斯托夫，和俄羅斯的索契（Sochi），比什凱克的吉爾吉斯斯坦，并在2014年，紐約市在美國合眾國。
2015年10月，俄羅斯政府禁止UIA飛往俄羅斯目的地，以回應烏克蘭政府對俄羅斯航空公司禁止進(jìn)入烏克蘭的禁令。
自2016年6月以來(lái)，UIA的大部分國際航班均以基本的“僅手提行李費”出售。如果乘客正在預訂此關(guān)稅并想托運行李，則每次航班最高收取60美元的費用。此外，由于夏天2016 UIA wetleases的ERJ 145從第聶伯航空日常服務(wù)（也是該集團“普里瓦”）的切爾諾夫策（因為機場(chǎng)的條件不允許E-190和B737操作）
由于烏克蘭國家反腐敗局對未付給國家航空基金的旅客費用進(jìn)行了調查，因此于2016年6月14日對UIA的辦公室進(jìn)行了搜查。
2018年3月，烏克蘭國際宣布了機隊現代化計劃。雖然三架二手波音777-200ER中的第一架已經(jīng)交付，但該航空公司預計年內將有幾架新的波音737和巴西航空工業(yè)公司195飛機取代最后一架波音737 Classic。
烏克蘭國際航空公司通報了22架航班的延誤，這是在1月29日晚上在鮑里斯波爾機場(chǎng)發(fā)生的。延誤是由于未能為航空器加油
烏克蘭國際不再是一個(gè)成員中的藍天飛行獎勵計劃為2019 1月1日。
UIA將在2019年繼續虧損約50 Mio.USD，“新任CEO表示：“到2018年底，承運人沒(méi)有足夠的錢(qián)向員工支付薪水，因此開(kāi)始裁員。”
2011年2月，烏克蘭政府以2.87億烏克蘭格里夫納（合3,620萬(wàn)美元）的價(jià)格將其在UIA的61.6％股權出售給了三個(gè)現有的少數股東。截至2013年7月26日，該航空公司由位于烏克蘭的Capital Investment Project LLC（74％）和位于塞浦路斯的Ontobet Promotions Limited（26％）擁有。 業(yè)主由業(yè)務(wù)伙伴Aron Mayberg代表的伊戈爾Kolomoyskyi和破產(chǎn)的特價(jià)機票，從該部分的許可證和飛機被轉移到烏克蘭國際航空公司前首席執行官。
截至2016年6月22日，所有權結構如下：烏克蘭74.1627％資本投資項目和塞浦路斯 15.9108％Ontobet PromotionsLtd 。
盡管客運量有所增長(cháng)，但該公司已連續第二年虧損。根據公司負責人尤里·米羅什尼科夫（Yuri Miroshnikov）2月份的聲明，面對來(lái)自廉價(jià)航空公司的日益激烈的競爭，UIA努力保持盈利。2017年，該公司虧損3.04億烏克蘭格里夫納。
烏克蘭媒體3月25日援引UIA投資者報告稱(chēng)，烏克蘭國際航空公司2018年凈虧損近27億烏克蘭格里夫納（約合1億美元），是2017年凈虧損的約9倍。
烏克蘭的國家航空公司烏克蘭國際航空公司（UIA）將放慢其擴張計劃，以穩定其財務(wù)業(yè)績(jì)并脫穎而出。
尤里·米羅什尼科夫（Yuri Miroshnikov）在管理烏克蘭國家航空公司15年并自1993年以來(lái)一直為UIA工作之后，于9月12日辭去烏克蘭國際航空公司（UIA）總裁的職務(wù)。Evgeny Dykhne將于2019年9月18日起在UIA擔任領(lǐng)導職務(wù)。
| 國家 | 市 | 飛機場(chǎng) | 筆記 | 參考 |
|---|---|---|---|---|
| 亞美尼亞 | 葉里溫 | 茲瓦爾特諾茨國際機場(chǎng) |
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| 奧地利 | 薩爾茨堡 | 薩爾茨堡機場(chǎng) | 季節性的 |
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| 維也納 | 維也納國際機場(chǎng) |
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| 阿塞拜疆 | 巴庫 | 蓋達爾·阿利耶夫國際機場(chǎng) |
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| 白俄羅斯 | 明斯克 | 明斯克國家機場(chǎng) |
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| 比利時(shí) | 布魯塞爾 | 布魯塞爾機場(chǎng) |
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| 保加利亞 | 布爾加斯 | 布爾加斯機場(chǎng) | 季節性包機 |
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| 蘇菲亞 | 索非亞機場(chǎng) |
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| 瓦爾納 | 瓦爾納機場(chǎng) | 憲章 |
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| 加拿大 | 多倫多 | 多倫多皮爾遜國際機場(chǎng) |
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| 中國 | 北京 | 北京首都國際機場(chǎng) |
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| 三亞 | 三亞鳳凰國際機場(chǎng) | 季節性包機 |
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| 克羅地亞 | 杜布羅夫尼克 | 杜布羅夫尼克機場(chǎng) 憲章 | 已終止 |
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| 普拉 | 普拉機場(chǎng) 憲章 | 已終止 |
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| 分裂 | 斯普利特機場(chǎng) | 季節性的 |
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| 塞浦路斯 | 拉納卡 | 拉納卡國際機場(chǎng) |
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| 捷克共和國 | 布拉格 | 布拉格瓦茨拉夫·哈維爾機場(chǎng) |
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| 丹麥 | 哥本哈根 | 哥本哈根機場(chǎng) |
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| 多明尼加共和國 | 拉羅馬納 | 拉羅馬納國際機場(chǎng) | 季節性包機 |
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| 埃及 | 開(kāi)羅 | 開(kāi)羅國際機場(chǎng) |
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| 洪加達 | 洪加達國際機場(chǎng) |
包機 |
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| 沙姆沙伊赫 | 沙姆沙伊赫國際機場(chǎng) |
包機 |
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| 芬蘭 | 赫爾辛基 | 赫爾辛基機場(chǎng) |
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| 法國 | 好啊 | 尼斯蔚藍海岸機場(chǎng) | 季節性的 |
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| 巴黎 | 戴高樂(lè )國際機場(chǎng) |
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| 佐治亞州 | 巴統 | 巴統國際機場(chǎng) | 季節性的 |
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| 第比利斯 | 第比利斯國際機場(chǎng) |
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| 德國 | 柏林 | 柏林泰格爾機場(chǎng) |
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| 杜塞爾多夫 | 杜塞爾多夫機場(chǎng) |
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| 法蘭克福 | 法蘭克福機場(chǎng) |
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| 慕尼黑 | 慕尼黑機場(chǎng) |
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| 希臘 | 雅典 | 雅典國際機場(chǎng) |
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| 伊拉克利翁 | 伊拉克利翁國際機場(chǎng) 憲章 | 已終止 |
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| 塞薩洛尼基 | 塞薩洛尼基國際機場(chǎng) 憲章 | 已終止 |
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| 匈牙利 | 布達佩斯 | 布達佩斯李斯特國際機場(chǎng) |
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| 印度 | 新德里 | 英迪拉·甘地國際機場(chǎng) |
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| 果阿 | 達波林機場(chǎng) 憲章 | 已終止 |
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| 伊朗 | 德黑蘭 | 德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場(chǎng) |
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| 以色列 | 特拉維夫 | 本古里安機場(chǎng) |
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| 意大利 | 貝加莫 | 奧里奧阿爾塞里奧國際機場(chǎng) |
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| 博洛尼亞 | 博洛尼亞古列爾莫馬可尼機場(chǎng) |
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| 米蘭 | 米蘭馬爾彭薩機場(chǎng) |
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| 羅馬 | 達芬奇·菲烏米奇諾機場(chǎng) |
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| 威尼斯 | 威尼斯馬可波羅機場(chǎng) |
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| 約旦 | 安曼 | 阿里亞皇后國際機場(chǎng) |
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| 哈薩克斯坦 | 阿拉木圖 | 阿拉木圖國際機場(chǎng) | 截止至2019年10月27日 |
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| 努爾蘇丹 | 努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫國際機場(chǎng) | 已終止 |
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| 拉脫維亞 | 里加 | 里加國際機場(chǎng) |
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| 立陶宛 | 考納斯 | 考納斯國際機場(chǎng) | 已終止 |
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| 帕蘭加 | 帕蘭加國際機場(chǎng) | 季節性的 | ||
| 維爾紐斯 | 維爾紐斯國際機場(chǎng) |
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| 摩爾多瓦 | 基希訥烏 | 基希訥烏國際機場(chǎng) |
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| 黑山共和國 | 波德戈里察 | 波德戈里察機場(chǎng) 憲章 | 已終止 |
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| 蒂瓦特 | 蒂瓦特機場(chǎng) | 季節性包機 |
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| 摩洛哥 | 阿加迪爾 | 阿加迪爾–馬西拉機場(chǎng) 憲章 | 已終止 |
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| 荷蘭 | 阿姆斯特丹 | 阿姆斯特丹史基浦機場(chǎng) |
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| 波蘭 | 克拉科夫 | 克拉科夫約翰保羅二世國際機場(chǎng) |
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| 華沙 | 華沙肖邦機場(chǎng) |
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| 葡萄牙 | 豐沙爾 | 馬德拉機場(chǎng) | 季節性包機 |
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| 羅馬尼亞 | 布加勒斯特 | 亨利·科南德國際機場(chǎng) |
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| 西班牙 | 阿利坎特 | 阿利坎特–埃爾切機場(chǎng) |
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| 巴塞羅納 | 巴塞羅那–埃爾普拉特機場(chǎng) |
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| 馬德里 | 阿道夫·蘇亞雷斯馬德里–巴拉哈斯機場(chǎng) |
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| 馬洛卡帕爾馬 | 馬略卡島帕爾馬機場(chǎng) | 季節性的 |
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| 特內里費島 | 特內里費島南部機場(chǎng) | 季節性包機 |
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| 巴倫西亞 | 瓦倫西亞機場(chǎng) |
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| 斯里蘭卡 | 科倫坡 | 班達拉奈克國際機場(chǎng) |
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| 瑞典 | 斯德哥爾摩 | 斯德哥爾摩阿蘭達機場(chǎng) |
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| 瑞士 | 日內瓦 | 日內瓦機場(chǎng) |
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| 蘇黎世 | 蘇黎世機場(chǎng) |
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| 泰國 | 曼谷 | 素萬(wàn)那普機場(chǎng) |
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| 突尼斯 | 恩菲達 | 恩菲達－哈馬馬特國際機場(chǎng) 憲章 | 已終止 |
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| 火雞 | 安卡拉 | 安卡拉埃森博阿機場(chǎng) |
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| 安塔利亞 | 安塔利亞機場(chǎng) | 季節性包機 |
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| 博德魯姆 | 米拉斯–博德魯姆機場(chǎng) | 季節性包機 |
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| 達拉曼 | 達拉曼機場(chǎng) | 季節性包機 |
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| 伊斯坦堡 | 伊斯坦布爾機場(chǎng) |
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| 伊斯坦布爾阿塔圖爾克機場(chǎng) | 已終止 |
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| 伊茲密爾 | 伊茲密爾·阿德南·曼德斯機場(chǎng) |
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| 烏克蘭 | 切爾諾夫策 | 切爾諾夫策國際機場(chǎng) |
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| 第聶伯羅 | 第聶伯羅彼得羅夫斯克國際機場(chǎng) |
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| 伊萬(wàn)諾-弗蘭科夫斯克 | 伊萬(wàn)諾-弗蘭科夫斯克國際機場(chǎng) |
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| 基輔 | 鮑里斯波爾國際機場(chǎng) | 樞紐 |
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| 哈爾科夫 | 哈爾科夫國際機場(chǎng) |
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| 赫爾森 | 赫爾松國際機場(chǎng) |
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| 利沃夫 | 利沃夫丹尼洛·哈利茨基國際機場(chǎng) |
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| 敖德薩 | 敖德薩國際機場(chǎng) |
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| 文尼察 | 哈夫里希夫卡文尼察國際機場(chǎng) |
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| 扎波羅熱 | 扎波羅熱國際機場(chǎng) |
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| 阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國 | 迪拜 | 艾爾馬克圖姆國際機場(chǎng) |
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| 迪拜國際機場(chǎng) |
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| 英國 | 倫敦 | 倫敦蓋特威克國際機場(chǎng) |
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| 美國 | 紐約市 | 約翰·肯尼迪國際機場(chǎng) |
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截至2019年10月，烏克蘭國際航空公司的機隊包括以下飛機：
烏克蘭國際航空機隊| 飛機 | 服役中 | 購買(mǎi) | 乘客人數 | 筆記 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 頭等 | 商務(wù) + | 經(jīng)濟 | 總 | ||||
| 波音737-800 | 24 | - | - | - | 186 | 186 | 2020年3月至2020年5月，將淘汰3架飛機 |
| 波音737 MAX 8 | - | 3 | 待定 | 交付將于2019年開(kāi)始 | |||
| 波音737-900ER | 4 | - | - | - | 189 | 189 |
|
| 215 | 215 | ||||||
| 波音767-300ER | 4 | - | 12 | 38 | 211 | 261 | 從2019年到2020年逐步淘汰 |
| 波音777-200ER | 3 | - | 21 | 16 | 324 | 361 |
|
| 巴西航空工業(yè)公司190 | 5 | - | 8 | - | 96 | 104 |
|
| 巴西航空工業(yè)公司195 | 2 | - | - | - | 116 | 116 |
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| 總 | 42 | 3 | |||||
烏克蘭國際航空公司有代碼共享協(xié)議具有下列航空公司：
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