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科威特航空公司

科威特航空公司（Kuwait Airways; 阿拉伯文： ?????? ?????? ???????? ）是科威特國家的航空公司，總部設在科威特市，由科威特政府全資擁有。該公司定于國際服務(wù)整個(gè)中東地區，印度次大陸，歐洲，東南亞和美國。它的主要基地是科威特國際機場(chǎng)。科威特航空是阿拉伯航空運輸組織中的一間航空公司。科威特航空公司是為數不多的不提供酒精飲料的航空公司之一。

科威特航空 ???????????????????? al-Xu?ū?al-Jawwiya al-Kuwaitiyah
國際航空運輸協(xié)會(huì ) 國際民航組織 呼號 KU KAC KUWAITI
成立時(shí)間	1953年；（作為科威特國家航空）
開(kāi)始運營(yíng)	1954年3月16日
樞紐	科威特國際機場(chǎng)
常旅客計劃	綠洲俱樂(lè )部
機隊規模	30
目的地	43
公司口號	贏(yíng)得您的信任
總公司	科威特Al Farwaniyah省
關(guān)鍵人物	優(yōu)素福AMJ阿爾薩克（主席） 卡米爾·阿瓦迪（CEO）
網(wǎng)站	www .kuwaitairways .com

歷史

• 1953科威特國家航空是由一組科威特商人形成; 最初，政府持有50％的權益。同年，一個(gè)為期五年的管理合同與簽訂英國國際航空公司（BIA），一個(gè)英國海外航空公司在科威特子公司運營(yíng)包機和提供維修服務(wù)。 并于1954年3月16日開(kāi)始運營(yíng)。該航空公司運營(yíng)的第一年運送了8,966名乘客。 1955年7月，科威特航空的名稱(chēng)被采用。  1958年5月，這次直接與BOAC簽訂了新的管理和運營(yíng)合同。 BIA在1959年4月被科威特航空接管。 
• 1962年8月8日：210科威特航空成為訂購三叉戟的第一家外國客戶(hù)，當時(shí)該公司購買(mǎi)了兩架這種類(lèi)型的飛機，并選擇了第三架。該交易價(jià)值550萬(wàn)英鎊，還包括Comet 4C。同時(shí)，這家航空公司還獲得了300萬(wàn)英鎊的訂單，訂購了三架BAC十一飛機，并選擇了第四架。 ：221的航空公司采取了自己的第一個(gè)彗星的交付在1963年1月， 但彗星行動(dòng)已在7月開(kāi)始的前一年從租賃飛機MEA。：225 1963年8月，第二顆彗星被訂購。 第二架飛機的交付在1964年初創(chuàng )下了一個(gè)非正式記錄，當時(shí)它在倫敦和科威特之間飛行，飛行距離為2888英里（4648公里），時(shí)速為461英里（742公里/小時(shí)）。平均。 1963年6月1日，政府將對航空公司的參與度提高到100％。 1964年3月，當使用 Comet設備開(kāi)通飛往倫敦的航班時(shí)，該航空公司將其第一個(gè)歐洲目的地添加到了航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )中；從那時(shí)起，倫敦和中東一些地方之間的服務(wù)便開(kāi)始了，包括阿巴丹，巴林，貝魯特，達蘭，多哈和科威特開(kāi)始按照承運人與BOAC和MEA之間的聯(lián)合協(xié)議進(jìn)行運營(yíng)。 一個(gè)月后，該航空公司吸收了跨阿拉伯航空公司。：855 
• 1965年4月，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )擴大到了阿巴丹，巴格達，巴林，貝魯特，孟買(mǎi)，開(kāi)羅，大馬士革，多哈，法蘭克福，日內瓦，耶路撒冷，卡拉奇，倫敦，巴黎和德黑蘭。當時(shí)，機隊由兩架彗星4C，三架DC-6B，兩架“ 先鋒”和三架“ 子爵” 700組成；承運人有兩架三叉戟1E和三架“十一”等待交付。 1966年3月，第一架三叉戟由飛機制造商移交，第二個(gè)是在同年5月。在此期間，訂購了第三架此類(lèi)飛機。另一方面，“十一一”飛機從未交付過(guò)：1966年1月，承運人指出，由于預算緊張，無(wú)法同時(shí)引進(jìn)兩種型號的飛機，因此推遲了交付；當年晚些時(shí)候，該航空公司被告知不會(huì )接受它們。  1967年11月訂購了三架波音707-320C。該航空公司在1968年取得了有史以來(lái)的首次利潤，凈收入為910,000英鎊。
• 1972年，科威特航空連續第五個(gè)盈利年度，該航空公司的凈利潤為290萬(wàn)英鎊。到1973年5月，機隊已減少到5架波音707-320C飛機。那年，開(kāi)往了科倫坡的航班。 1975年3月，擁有1,800名員工的Faisal Saud Al-Fulaij擔任公司董事長(cháng)。在當年價(jià)值1400  萬(wàn)美元的交易中，隨后又購買(mǎi)了兩架前泛美波音707-320C，其中第一架于5月進(jìn)入機隊。該航空公司于當年訂購了第一架波音737，預計于1976年2月交付。科威特航空公司在1979年訂購了其中三架飛機，并于1980年底和1981年初交付時(shí)，成為波音727飛機在全球的第96家客戶(hù)。 
• 到1980年7月，由Ghassan Al-Nissef擔任董事長(cháng)，員工人數已增至5400人，機隊包括八架波音707-320C，一架波音737-200，三架波音747-200B和一架捷星。三架波音727-200正在等待交付。在1980年中期，訂購了6 架空中客車(chē)A310-200來(lái)替代飛往亞洲，歐洲和中東的波音707，并于1983年開(kāi)始交付；當年晚些時(shí)候，又向訂單增加了五架A310飛機。
• 之后印度的航空市場(chǎng)在1992年放松管制，科威特航空公司和海灣航空公司參與形成噴氣航空公司，各持20％的股權，在預計總投資US $ 8  萬(wàn)美元。頒布了禁止外國航空公司在印度國內運營(yíng)商中投資的法律后，兩家航空公司都不得不撤回了在印度公司中的股權。科威特航空公司的噴氣航空公司20％的股份出售給了公司董事長(cháng)納雷什戈亞爾為US $ 4  億美元。 
• 1996年7月，承運人修改了先前的訂單，其中包括波音747飛機，并訂購了價(jià)值2.8  億美元的兩架波音777-200飛機，并擁有另一架該類(lèi)型飛機的購買(mǎi)權。該運營(yíng)使科威特航空成為全球第二22個(gè)此類(lèi)客戶(hù)。飛機制造商于1998年初移交了第一架波音777-200。  1998年12月，與環(huán)球航空公司簽署了代碼共享協(xié)議，從1999年春季開(kāi)始。
• 2007年10月，新任CEO承諾將航空公司私有化，以便與其他航空公司有效競爭。他說(shuō)，如果不進(jìn)行私有化，航空公司將在推進(jìn)方面遇到困難，尤其是在機隊更新方面。
• 2013年11月恢復了飛往伊拉克的航班；在科威特入侵后，科威特航空公司于1990年停止了對該國的服務(wù)。中斷了17年之后，該公司于2015年7月恢復飛往慕尼黑的飛行。]也是在2015年7月，航空公司重新開(kāi)通了飛往Istanbul-Atatürk的航班；這個(gè)城市已經(jīng)三年沒(méi)有飛行了。2015年10月班加羅爾加入到服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

目的地

截至2013年11月，科威特航空從科威特國際機場(chǎng)的樞紐飛往亞洲，歐洲，北美和中東的34個(gè)國際目的地。

市 國家 飛機場(chǎng) 阿巴丹 伊朗 阿巴丹國際機場(chǎng) 阿布扎比 阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國 阿布扎比國際機場(chǎng) 亞丁 也門(mén) 亞丁國際機場(chǎng) 艾哈邁達巴德 印度 薩達爾·瓦拉比（Sardar Vallabhbhai Patel）國際機場(chǎng) 亞歷山德里亞 埃及 博格阿拉伯機場(chǎng) 安曼 約旦 阿里亞皇后國際機場(chǎng) 阿姆斯特丹 荷蘭 阿姆斯特丹史基浦機場(chǎng) 雅典 希臘 雅典國際機場(chǎng) 巴格達 伊拉克 巴格達國際機場(chǎng) 巴庫 阿塞拜疆 蓋達爾·阿利耶夫國際機場(chǎng) 班加羅爾 印度 肯培哥達國際機場(chǎng) 曼谷 泰國 素萬(wàn)那普國際機場(chǎng) 貝魯特 黎巴嫩 貝魯特–拉菲奇哈里里國際機場(chǎng) 博德魯姆 土耳其 米拉斯–博德魯姆機場(chǎng) 開(kāi)羅 埃及 開(kāi)羅國際機場(chǎng) 卡薩布蘭卡 摩洛哥 穆罕默德五世國際機場(chǎng) 欽奈 印度 欽奈國際機場(chǎng) 芝加哥 美國 芝加哥奧黑爾國際機場(chǎng) 吉大港市 孟加拉國 莎阿瑪納特國際機場(chǎng) 科倫坡 斯里蘭卡 班達拉奈克國際機場(chǎng) 哥本哈根 丹麥 哥本哈根機場(chǎng) 大馬士革 敘利亞 大馬士革國際機場(chǎng) 達曼 沙特阿拉伯 法赫德國王國際機場(chǎng) 新德里 印度 英迪拉·甘地國際機場(chǎng) 達卡 孟加拉國 沙賈拉勒國際機場(chǎng) 多哈 卡塔爾 哈馬德國際機場(chǎng) 迪拜 阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國 迪拜國際機場(chǎng) 東耶路撒冷 巴勒斯坦 耶路撒冷機場(chǎng) 法蘭克福 德國 法蘭克福機場(chǎng) 日內瓦 瑞士 日內瓦機場(chǎng) 海得拉巴 印度 拉吉夫·甘地國際機場(chǎng) 伊斯法罕 伊朗 伊斯法罕國際機場(chǎng) 伊斯蘭堡 巴基斯坦 貝納齊爾·布托國際機場(chǎng) 伊斯蘭堡 巴基斯坦 伊斯蘭堡國際機場(chǎng) 伊斯坦堡 土耳其 伊斯坦布爾機場(chǎng) 伊斯坦堡 土耳其 伊斯坦布爾阿塔圖爾克機場(chǎng) 雅加達 印度尼西亞 蘇加諾–哈達國際機場(chǎng) 吉達 沙特阿拉伯 阿卜杜勒阿齊茲國王國際機場(chǎng) 卡拉奇 巴基斯坦 真納國際機場(chǎng) 喀土穆 蘇丹 喀土穆國際機場(chǎng) 高知 印度 科欽國際機場(chǎng) 加爾各答 印度 內塔吉·蘇巴斯·錢(qián)德拉·波塞國際機場(chǎng) 吉隆坡 馬來(lái)西亞 吉隆坡國際機場(chǎng) 科威特城 科威特 科威特國際機場(chǎng) 拉合爾 巴基斯坦 阿拉馬·伊克巴爾國際機場(chǎng) 拉納卡 塞浦路斯 拉納卡國際機場(chǎng) 倫敦 英國 倫敦希思羅國際機場(chǎng) 盧克索 埃及 盧克索國際機場(chǎng) 馬德里 西班牙 阿道夫·蘇亞雷斯馬德里–巴拉哈斯機場(chǎng) 馬拉加 西班牙 馬拉加機場(chǎng) 麥納麥 巴林 巴林國際機場(chǎng) 馬尼拉 菲律賓 尼諾·阿基諾國際機場(chǎng) 馬什哈德 伊朗 馬什哈德國際機場(chǎng) 麥地那 沙特阿拉伯 穆罕默德·本·阿卜杜勒阿齊茲王子國際機場(chǎng) 米蘭 意大利 米蘭馬爾彭薩機場(chǎng) 孟買(mǎi) 印度 賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場(chǎng) 慕尼黑 德國 慕尼黑機場(chǎng) 馬斯喀特 阿曼 馬斯喀特國際機場(chǎng) 納杰夫 伊拉克 阿爾納杰夫國際機場(chǎng) 紐約市 美國 約翰·肯尼迪國際機場(chǎng) 好啊 法國 尼斯蔚藍海岸機場(chǎng) 巴黎 法國 巴黎戴高樂(lè )國際機場(chǎng) 布拉格 捷克共和國 布拉格瓦茨拉夫·哈維爾機場(chǎng) 羅馬 意大利 達芬奇·菲烏米奇諾機場(chǎng) 拉斯·海瑪 阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國 拉斯海瑪國際機場(chǎng) 利雅得 沙特阿拉伯 哈立德國王國際機場(chǎng) 薩那 也門(mén) 薩那國際機場(chǎng) 薩拉熱窩 波斯尼亞和黑塞哥維那（簡(jiǎn)稱(chēng)：波黑 薩拉熱窩國際機場(chǎng) 漢城 南韓 仁川國際機場(chǎng) 沙迦 阿拉伯聯(lián)合酋長(cháng)國 沙迦國際機場(chǎng) 沙姆沙伊赫 埃及 沙姆沙伊赫國際機場(chǎng) 設拉子 伊朗 設拉子國際機場(chǎng) 新加坡 新加坡 新加坡樟宜國際機場(chǎng) 蘇哈格 埃及 蘇哈格國際機場(chǎng) 塔伊夫 沙特阿拉伯 塔伊夫地區機場(chǎng) 第比利斯 佐治亞州 第比利斯國際機場(chǎng) 德黑蘭 伊朗 德黑蘭伊瑪目霍梅尼國際機場(chǎng) 特里凡得瑯 印度 特里凡得瑯國際機場(chǎng) 特拉布宗 土耳其 特拉布宗機場(chǎng) 瓦爾納 保加利亞 瓦爾納機場(chǎng) 維也納 奧地利 維也納國際機場(chǎng) 蘇黎世 瑞士 蘇黎世機場(chǎng)

科威特航空的機隊有以下飛機：科威特航空機隊

代碼共享協(xié)議

科威特航空與以下航空公司達成代碼共享協(xié)議：

• 意大利航空
• 埃塞俄比亞航空
• 中東航空
• 也門(mén)航空

艦隊

截至2019年11月，科威特航空機隊包括以下飛機： 
科威特航空機隊

飛機	服役中	命令	乘客人數				筆記
			商務(wù)	經(jīng)濟舒適	經(jīng)濟	總
空中客車(chē)A320-200	13	-	-	20	110	130
空客A320neo	2	13	-	12	122	134	第一架飛機將于2019年交付
空中客車(chē)A330-200	5	-	17	30	165	212
空中客車(chē)A330-800neo	-	8	待定				第一架飛機將于2019年交付
空中客車(chē)A350-900	-	5	待定				第一架飛機將于2019年交付
波音777-300ER	10	-	8	26	290	324
總	30	26