UpdateTime:2024/6/8 23:03:17
法國航空
法國航空(Air France)簡(jiǎn)稱(chēng)法航,
是一家法國的航空公司,是法航-荷航(Air France-KLM)旗下子公司,總部位于巴夏爾·戴高樂(lè )國際機場(chǎng),同時(shí)也是法國國營(yíng)航空公司。
數據
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1500 個(gè)航班/每日(法航及其子公司)
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243 個(gè)航點(diǎn)(法航及荷航),飛航103個(gè)國家
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3 大經(jīng)營(yíng)事業(yè):旅客運輸、航空貨運及飛機維修
世上最大的國際長(cháng)程航運網(wǎng)絡(luò )
法航荷航集團一共擁有168架長(cháng)程飛機,是從歐洲出航的最大的國際長(cháng)程航運網(wǎng)絡(luò )。
有著(zhù)超過(guò)3萬(wàn)種長(cháng)程/中程航班互轉的可能性,本集團提供從巴黎戴高樂(lè )及阿姆斯特丹史基浦兩個(gè)國際樞紐機場(chǎng)轉往其他歐洲城市的最佳轉機選擇。
三大經(jīng)營(yíng)事業(yè)
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旅客運輸
2012年,共有5950萬(wàn)人次的旅客搭乘法航荷航班機,其中446萬(wàn)人次來(lái)自亞洲航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。
飛航業(yè)務(wù)主要圍繞著(zhù)兩個(gè)國際樞紐機場(chǎng):巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)和阿姆斯特丹史基浦機場(chǎng)。
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航空貨運
243 個(gè)航點(diǎn)
5 架全貨運飛機
除了客機貨艙可供貨運使用外,法航還擁有5架全貨運飛機,通行243個(gè)目的地。
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現代化機隊
374 架飛機
平均機齡 9.3 年
法航營(yíng)運374架飛機,其中118架由其子公司使用營(yíng)運區域航線(xiàn)。
法航機隊的平均機齡為9.3年(長(cháng)程航線(xiàn)平均機齡8.7年,中程航線(xiàn)平均機齡9.2年),是歐洲最現代化的航空公司之一。
法航機隊的低機齡,讓旅客搭機更感舒適,并且大幅節省燃油、限制溫室效應氣體排放,并減少噪音對機場(chǎng)附近居民的影響。
使用在中程航線(xiàn)的飛機為:空中客車(chē)A318型客機、空中客車(chē)A319型客機、空中客車(chē)A320型客機及空中客車(chē)A321型客機。
使用在長(cháng)程航線(xiàn)的飛機為:空中客車(chē)A330-200型客機、空中客車(chē)A340-300型客機、空中客車(chē)A380-800型客機、波音B747-400型客機、波音B777-200ER延程型客機及波音B777-300ER延程型客機。
法航員工
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法國航空公司共有69,553名員工,其中 19,759名為空勤人員。
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空勤人員中又包括空勤技術(shù)人員(駕駛員)以及空勤商務(wù)人員(男女乘務(wù)員)。
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49,795位地勤人員主要從事?tīng)I運、商務(wù)及飛機維修等業(yè)務(wù)。
歷史
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1924,讓·梅爾莫茲(Jean
Mermoz)在法國圖盧茲和西班牙巴塞羅那之間創(chuàng )立了飛躍比利牛斯山脈的航線(xiàn)。隨后又于1926年誕生了卡薩布蘭卡與達喀爾之間飛躍沙漠的定期航線(xiàn),1927年在圖盧茲與塞內加爾的圣路易之間首次完成無(wú)中途停歇連續飛行,1929年開(kāi)通飛躍安第斯山脈的航線(xiàn),最后從1930年起先后在航空郵運總公司和法國航空公司的徽標下開(kāi)啟了最早飛躍大西洋的航線(xiàn)。
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1933年10月7日,法航是現存僅有的幾個(gè)成立于第二次世界大戰前的航空公司之一;由聯(lián)合航空、東方航空、空中交通總公司、航空國際公司和航空郵運總公司等五家法國的航空公司聯(lián)合組成法航。 這幾家航空公司通過(guò)致力于航空郵政,逐漸成為商業(yè)航空領(lǐng)域的先驅。
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1946,法航開(kāi)通了巴黎飛紐約的定期航線(xiàn)。該航班使用了道格拉斯DC4型飛機,該四引擎飛機經(jīng)受了戰爭的考驗,可以承載四十多名乘客以每小時(shí)360公里的時(shí)速飛行。 接受了六個(gè)月培訓的首批空中小姐從此時(shí)起進(jìn)入法航航班提供服務(wù)。
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1947,法航開(kāi)通法國本土與安的列斯群島之間的定期航班。
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1948,法國航空成為法國國營(yíng)航空公司。
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1958,法航開(kāi)辟越極線(xiàn)路,連接巴黎和東京的航線(xiàn)途徑北極。
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1959-1960,民航的飛速發(fā)展受到螺旋槳機型技術(shù)的局限。但在20世紀50年代末,噴氣式飛機的到來(lái)將改變一切。從此,憑借時(shí)速超過(guò)900公里的波音707和道格拉斯DC8等機型,可以一步穿越大西洋。
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1958,法航在利用首批波音707科技將巴黎至紐約飛行時(shí)間減至8小時(shí)的同時(shí),也開(kāi)始在歐洲航線(xiàn)和飛往北非、中東的航線(xiàn)上首次使用卡拉維爾客機。
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1961,法航將經(jīng)營(yíng)機構和工作車(chē)間都安置在奧利機場(chǎng)南側航站樓。憑借其與眾不同的創(chuàng )新金屬風(fēng)格建筑,奧利機場(chǎng)南側航站樓迅速變?yōu)槊逼鋵?shí)的旅游觀(guān)光景點(diǎn)!
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1966,作為首家與中華人民共和國通航的西方航空公司,法航提供以波音707承運的巴黎-上海航線(xiàn)。這一共有的歷史令法航及其員工對這個(gè)國家長(cháng)期保有難以割舍的眷戀。法航從此成為首家開(kāi)放包括北京、上海、廣州和武漢在內的多個(gè)中國目的地的歐洲航空公司。
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1970,使用波音747型飛機服務(wù)長(cháng)程航線(xiàn)。憑借其400多人的客運能力,該機型是當時(shí)世界上最大的飛機。
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1974,法航于1974年在新建的巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)一號航站樓安家,后于1982年搬遷至二號航站樓。
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1976,法航開(kāi)始在巴黎-里約、巴黎-加拉加斯、巴黎-華盛頓航線(xiàn)上使用協(xié)和超音速飛機,隨后于1977年在巴黎-紐約航線(xiàn)上使用該機型,從而使這兩個(gè)城市之間的行程僅需3小時(shí)45分。
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1983,法國航空名列世界第四大客運航空公司,也是世界第二大貨運航空公司。
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1988,法航首次在其中線(xiàn)航班上使用空客A320客機。今天法航的中線(xiàn)航班機隊100%由該機型組成。
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1988,法航成為空中客車(chē)A320的啟動(dòng)用戶(hù),兩年后并購因特航空和法國聯(lián)合航空。
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1996,法航在巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)建成中線(xiàn)-長(cháng)線(xiàn)轉機平臺。這使得法航得以在2012年成為歐洲最佳轉機供應商。 推出往返班機(La Navette),能夠在一天中多次往返于巴黎奧利機場(chǎng)與尼斯、波爾多、圖盧茲、馬賽之間,并因此深受旅客的歡迎。
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1997,法航推出全新機上雜志《法航雜志》。
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1999年2月22日,法國航空股票正式上市。
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2000,法國航空與達美航空、墨西哥國際航空及大韓航空,共同成立‘天合聯(lián)盟’,之后捷克航空以及意大利航空陸續加入。
目前,法國航空為世界重要的航空公司之一。這也是全球除了英國航空之外,第二家擁有協(xié)和飛機的航空公司。法航-荷航集團在法國的法律之下成立,而總部則設
于巴黎戴高樂(lè )國際機場(chǎng)。法國航空-荷蘭皇家航空集團是歐洲最大的航空公司,及世界上最大的航空公司之一。法航-荷航集團是“天合聯(lián)盟”的成員。法國航空公
司是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng )始成員之一。2012,天合聯(lián)盟共有15個(gè)成員,并成為大中華區的領(lǐng)頭羊。
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2004,創(chuàng )建法航荷航集團,她是首個(gè)歐洲航空運輸集團。
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2005,創(chuàng )建法航、荷航共有的“藍天飛行”,這一歐洲首屈一指的旅客會(huì )員項目截止到2012年已經(jīng)擁有2千萬(wàn)會(huì )員。 克里斯汀·拉克魯瓦(Christian Lacroix)為法航36,000名空乘員設計制服。
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2007,航站樓2E落成
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2009,首批空客A380進(jìn)入法航,開(kāi)始服務(wù)于巴黎-紐約肯尼迪機場(chǎng)的客運航線(xiàn)。推出尊尚旅行艙,提供的空間比經(jīng)濟艙多出40%。
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2011,首次將空客A380用于非洲航線(xiàn),往返于巴黎與約翰內斯堡之間。法航以馬賽為起點(diǎn)發(fā)起商業(yè)攻勢,提供更多法國境內、歐洲以及地中海盆地的目的地,且價(jià)格低廉。這一商業(yè)攻勢將在2012年以尼斯和圖盧茲為中心繼續推廣。
貨運
法航的貨運業(yè)務(wù)是與荷航共同運作的。法航 - 荷航集團,荷蘭馬丁貨運(Air France-KLM-Martinair Cargo,Air France-KLM Cargo)是法航 - 荷航集團的專(zhuān)門(mén)的航空貨運業(yè)務(wù),通過(guò)在2005年的合并,AF-KL貨運成為世界上最大的非集成運營(yíng)商,生成三十億歐元的合并營(yíng)業(yè)額。
法航 - 荷航集團(2014年12月)
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13 架專(zhuān)用貨機;
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1.3萬(wàn)噸貨物
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255個(gè)目的地
法航 - 荷航貨運是世界上領(lǐng)先的貨運經(jīng)營(yíng)者。通過(guò)巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)(包括巴黎奧利機場(chǎng))和阿姆斯特丹史基浦機場(chǎng)提供貨運服務(wù)。同時(shí)兩家航空公司也是天合聯(lián)盟貨運,全球領(lǐng)先的貨運聯(lián)盟的一部分,覆蓋了主要的戰略商業(yè)路線(xiàn)。面對經(jīng)濟衰退的對航空航空貨物運輸行業(yè)的印象,法國航空已經(jīng)通過(guò)對其貨運業(yè)務(wù)的質(zhì)量和規模進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化。法航-荷航主要使用大容量客機進(jìn)行貨物運輸。比貨機運力成本,使用客機貨艙會(huì )降低30%的運營(yíng)成本,并能夠使大多數飛機保持產(chǎn)能,目前約占法國的航空貨運能力的70%。法航和荷航主要使用客機大容量保持著(zhù)運輸貨物。法航 - 荷航貨運已經(jīng)調整了銷(xiāo)售政策,簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò )和發(fā)揮巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)和阿姆斯特丹史基浦機場(chǎng)樞紐的優(yōu)勢。
G1XL貨運樞紐
法國航空貨物處理其運費的一個(gè)歐洲最大的貨運樞紐,G1XL,在巴黎戴高樂(lè ),受益于現代技術(shù),提供包括自動(dòng)包裹儲料器和容器的電子標簽服務(wù)。
2014~2015貨運量
法國航空貨運服務(wù)電話(huà):0 820 057 057 (服務(wù)時(shí)間,周一到周五:9:00 to 12:00 ,14:00 to 18:00,周六日關(guān)閉服務(wù))
法航 - 荷航集團,荷蘭馬丁貨運(Air France-KLM-Martinair Cargo)各個(gè)機場(chǎng)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)系方式:https://afklcargo.com/WW/en/local/contact/contact.jsp
航點(diǎn)
法國航空主要飛往六大洲的以下航點(diǎn)。此列表包括法國航空貨運服務(wù)和Airlinair,不列特航空,CityJet,CCM航空,Régional以及VLM航空等法國航空附屬子公司的航點(diǎn)。
非洲
中非
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安哥拉
羅安達 - 二月四日國際機場(chǎng)
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喀麥隆
杜阿拉 - 杜阿拉國際機場(chǎng)
雅溫得 - 雅溫得國際機場(chǎng)
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中非共和國
班吉 - 姆波科國際機場(chǎng)
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乍得
恩賈梅納 - 恩賈梅納國際機場(chǎng)
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民主剛果
金沙薩 - 恩吉利國際機場(chǎng)
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剛果
布拉柴維爾 - 馬亞-馬亞機場(chǎng)
黑角 - 安東尼奧·阿古斯蒂尼奧·內托機場(chǎng)
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赤道幾內亞
馬拉博 - 馬拉博機場(chǎng)
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加蓬
利伯維爾 - 利伯維爾國際機場(chǎng)
東非
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吉布提
吉布提城 - 安布利國際機場(chǎng)
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肯尼亞
內羅畢 - 喬莫·肯雅塔國際機場(chǎng) - Cargo only
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馬達加斯加
塔那那利佛 - 伊瓦圖國際機場(chǎng)
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毛里求斯
路易港 - 西沃薩古爾·拉姆古蘭爵士國際機場(chǎng)
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留尼汪
圣但尼 - 羅蘭·加洛斯機場(chǎng)
北非
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阿爾及利亞
阿爾及爾 - 胡阿里·布邁丁國際機場(chǎng)
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埃及
開(kāi)羅 - 開(kāi)羅國際機場(chǎng)
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利比亞
的黎波里 - 的黎波里國際機場(chǎng) - Cargo only
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毛里塔尼亞
努瓦克肖特 - 努瓦克肖特國際機場(chǎng)
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摩洛哥
達爾貝達 - 穆罕默德五世國際機場(chǎng)
馬拉喀什 - 邁納拉國際機場(chǎng)
拉巴特 - 塞拉國際機場(chǎng)
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突尼斯
突尼斯市 - 突尼斯-迦太基國際機場(chǎng)
南非
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南非
約翰內斯堡 - 奧利弗·坦博國際機場(chǎng)
西非
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貝寧
科托努 - 卡杰洪機場(chǎng)
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布基納法索
瓦加杜古 - 瓦加杜古機場(chǎng)
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科特迪瓦
阿比讓 - 波特布埃機場(chǎng)
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幾內亞
科納克里 - 科納克里國際機場(chǎng)
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馬里
巴馬科 - 塞努機場(chǎng)
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尼日爾
尼亞美 - 迪奧里·哈馬尼國際機場(chǎng)
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尼日利亞
拉各斯 - 穆?tīng)査つ潞蹦聡H機場(chǎng)
哈科特港 - 哈科特港國際機場(chǎng)
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塞內加爾
達喀爾 - 利奧波德·塞達爾·桑戈爾國際機場(chǎng)
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多哥
洛美 - 納辛貝·埃亞德馬國際機場(chǎng)
美洲
加勒比地區
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古巴
哈瓦那 - 何塞·馬蒂?lài)H機場(chǎng)
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多米尼加
蓬塔卡納 - 蓬塔卡納國際機場(chǎng)
圣多明各 - 美洲國際機場(chǎng)
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瓜德羅普
皮特爾角 - 玻勒·卡萊貝機場(chǎng)
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海地
太子港 - 圖森·路維杜爾國際機場(chǎng)
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馬提尼克
法蘭西堡 - 艾梅·塞澤爾國際機場(chǎng)
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荷屬安的列斯
圣馬丁島 - 朱麗安娜公主國際機場(chǎng)
北美
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加拿大
蒙特利爾 - 皮埃爾·埃利奧特·特魯多國際機場(chǎng)
多倫多 - 皮爾遜國際機場(chǎng)
溫哥華 - 溫哥華國際機場(chǎng)
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墨西哥
瓜達拉哈拉 - 瓜達拉哈拉國際機場(chǎng) - Cargo only
墨西哥城 - 貝尼托·胡亞雷斯國際機場(chǎng)
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美國
亞特蘭大 - 哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機場(chǎng)
波士頓 - 愛(ài)德華·勞倫斯·洛根將軍國際機場(chǎng)
芝加哥 - 奧黑爾國際機場(chǎng)
底特律 - 底特律都會(huì )韋恩縣機場(chǎng)
休斯敦 - 喬治·布什洲際機場(chǎng)
洛杉磯 - 洛杉磯國際機場(chǎng)
邁阿密 - 邁阿密?chē)H機場(chǎng)
紐瓦克 - 紐瓦克自由國際機場(chǎng)
紐約 - 約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國際機場(chǎng)
舊金山 - 舊金山國際機場(chǎng)
西雅圖 - 西雅圖-塔科馬國際機場(chǎng)
華盛頓 - 華盛頓杜勒斯國際機場(chǎng)
南美
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阿根廷
布宜諾斯艾利斯 - 埃塞薩皮斯塔里尼部長(cháng)國際機場(chǎng)
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巴西
里約熱內盧 - 安東尼奧·卡洛斯·若比姆國際機場(chǎng)
圣保羅 - 安德烈·弗朗哥·蒙托羅州長(cháng)國際機場(chǎng)
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智利
圣地亞哥 - 阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯準將國際機場(chǎng)
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哥倫比亞
波哥大 - 埃爾多拉多國際機場(chǎng)
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法屬圭亞那
開(kāi)云 - 開(kāi)云─羅尚博國際機場(chǎng)
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蘇里南
帕拉馬里博 - 約翰·阿道夫·蓬格爾國際機場(chǎng)
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委內瑞拉
加拉加斯 - 邁克蒂亞西蒙·玻利瓦爾國際機場(chǎng)
亞洲
東亞
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中國大陸
北京 - 首都國際機場(chǎng)
廣州 - 白云國際機場(chǎng)
上海 - 浦東國際機場(chǎng)
武漢 - 武漢天河機場(chǎng)
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日本
大阪 - 關(guān)西國際機場(chǎng)
東京 - 成田國際機場(chǎng)
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韓國
首爾 - 仁川國際機場(chǎng)
南亞
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印度
班加羅爾 - 班加羅爾國際機場(chǎng)
德里 - 英迪拉·甘地國際機場(chǎng)
孟買(mǎi) - 賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機場(chǎng)
東南亞
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新加坡
新加坡樟宜機場(chǎng)
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泰國
曼谷 - 素萬(wàn)那普機場(chǎng)
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越南
河內 - 內排國際機場(chǎng)
胡志明市 - 新山一國際機場(chǎng)
西亞
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亞美尼亞
埃里溫 - 茲瓦爾特諾茨國際機場(chǎng)
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巴林
麥納麥 - 巴林國際機場(chǎng) - Cargo only
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以色列
特拉維夫 - 本-古里安國際機場(chǎng)
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約旦
安曼 - 阿勒婭王后國際機場(chǎng)
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科威特
科威特市 - 科威特國際機場(chǎng) - Cargo only
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黎巴嫩
貝魯特 - 貝魯特-拉菲克·哈里里國際機場(chǎng)
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沙特阿拉伯
達曼 - 法赫德國王國際機場(chǎng) - Cargo only
吉達 - 阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場(chǎng)
利雅得 - 哈立德國王國際機場(chǎng)
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敘利亞
大馬士革 - 大馬士革國際機場(chǎng)
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土耳其
伊斯坦布爾 - 阿塔圖爾克國際機場(chǎng)
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阿聯(lián)酋
阿布扎比 - 阿布扎比國際機場(chǎng)
迪拜 - 迪拜國際機場(chǎng)
歐洲
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奧地利
維也納 - 維也納國際機場(chǎng)
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比利時(shí)
布魯塞爾 - 布魯塞爾機場(chǎng)
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保加利亞
索非亞 - 索菲亞機場(chǎng)
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捷克
布拉格 - 魯濟涅國際機場(chǎng)
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丹麥
哥本哈根 - 哥本哈根機場(chǎng)
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法國
夏爾·戴高樂(lè )機場(chǎng) 基地
奧利機場(chǎng) 輔助基地
阿雅克肖 - 拿破侖·波拿巴機場(chǎng)
巴斯蒂亞 - 巴斯蒂亞-波雷塔機場(chǎng)
比亞里茨 - 比亞里茨-昂格萊-巴約訥機場(chǎng)
波爾多 - 波爾多-梅里尼亞克機場(chǎng)
布雷斯特 - 布列塔尼機場(chǎng)
卡爾維 - 圣凱瑟琳機場(chǎng)
克萊蒙費朗 - 克萊蒙費朗奧弗涅機場(chǎng)
費加里 - 南科西嘉機場(chǎng)
里昂 - 里昂-圣埃克絮佩里機場(chǎng) 區域基地
馬賽 - 普羅旺斯機場(chǎng)
蒙彼利埃 - 地中海機場(chǎng)
米盧斯 - 巴塞爾-米盧斯-弗賴(lài)堡歐洲機場(chǎng)
南特 - 大西洋機場(chǎng)
尼斯 - 蔚藍海岸機場(chǎng) 重點(diǎn)城市
巴黎
波城 - 比利牛斯機場(chǎng)
佩皮尼昂 - 佩皮尼昂-韋薩爾特機場(chǎng)
斯特拉斯堡 - 斯特拉斯堡國際機場(chǎng)
土倫 - 土倫-耶爾機場(chǎng)
圖盧茲 - 圖盧茲-布拉尼亞克機場(chǎng)
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德國
柏林 - 泰格爾奧托·利林塔爾機場(chǎng)
不來(lái)梅 - 不來(lái)梅機場(chǎng)
杜塞爾多夫 - 杜塞爾多夫機場(chǎng)
法蘭克福 - 法蘭克福國際機場(chǎng)
漢堡 - 漢堡機場(chǎng)
漢諾威 - 漢諾威—朗根哈根機場(chǎng)
萊比錫/哈雷 - 萊比錫/哈雷機場(chǎng)
慕尼黑 - 弗朗茨·約瑟夫·施特勞斯機場(chǎng)
明斯特/奧斯納布呂克 - 明斯特奧斯納布呂克國際機場(chǎng)
紐倫堡 - 紐倫堡機場(chǎng)
斯圖加特 - 斯圖加特機場(chǎng)
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希臘
雅典 - 埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯國際機場(chǎng)
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匈牙利
布達佩斯 - 佩斯費里海吉國際機場(chǎng)
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愛(ài)爾蘭
都柏林 - 都柏林機場(chǎng)
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意大利
麗娜特機場(chǎng)
馬爾彭薩機場(chǎng)
博洛尼亞 - 波隆納機場(chǎng)
佛羅倫薩 - 佩雷托拉亞美利哥·韋斯普奇國際機場(chǎng)
熱那亞 - 西塞斯特里克里斯托弗·哥倫布國際機場(chǎng)
那不勒斯 - 那不勒斯國際機場(chǎng)
比薩 - 圣朱斯托伽利略·伽利萊國際機場(chǎng)
羅馬 - 菲烏米奇諾列奧納多·達芬奇國際機場(chǎng)
都靈 - 都靈機場(chǎng)
威尼斯 - 威尼斯-泰塞拉馬可·波羅國際機場(chǎng)
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荷蘭
阿姆斯特丹 - 史基浦機場(chǎng)
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挪威
奧斯陸 - 加勒穆恩機場(chǎng)
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波蘭
華沙 - 弗里德里克·肖邦機場(chǎng)
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葡萄牙
里斯本 - 里斯本機場(chǎng)
波爾圖 - 弗朗西斯科·薩·卡內羅機場(chǎng) - Cargo only
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羅馬尼亞
布加勒斯特 - 奧托佩尼-亨利·科安德國際機場(chǎng)
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俄羅斯
莫斯科 - 謝列梅捷沃國際機場(chǎng)
圣彼得堡 - 普爾科沃機場(chǎng)
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塞爾維亞
貝爾格萊德 - 尼古拉·特斯拉機場(chǎng)
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西班牙
巴塞羅那 - 巴塞羅那機場(chǎng)
畢爾巴鄂 - 畢爾巴鄂機場(chǎng)
馬德里 - 巴拉哈斯機場(chǎng)
奧維耶多 - 阿斯圖里亞斯機場(chǎng)
維戈 - 維戈機場(chǎng)
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瑞典
哥德堡 - 哥德堡-蘭德維特機場(chǎng)
斯德哥爾摩 - 阿蘭達機場(chǎng)
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瑞士
伯爾尼 - 貝爾普機場(chǎng)
日內瓦 - 日內瓦國際機場(chǎng)
蘇黎世 - 蘇黎世機場(chǎng)
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烏克蘭
基輔 - 鮑里斯波爾國際機場(chǎng)
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英國
城市機場(chǎng)
希思羅機場(chǎng)
阿伯丁 - 阿伯丁機場(chǎng)
伯明翰 - 伯明翰國際機場(chǎng)
布里斯托爾 - 布里斯托爾國際機場(chǎng)
愛(ài)丁堡 - 愛(ài)丁堡機場(chǎng)
格拉斯哥 - 普雷斯蒂克國際機場(chǎng) - Cargo only
倫敦
曼徹斯特 - 曼徹斯特機場(chǎng)
泰恩河畔紐卡斯爾 - 紐卡斯爾機場(chǎng)
南安普敦 - 南安普敦機場(chǎng)
大洋洲
-
法屬波利尼西亞
帕皮提 - 法阿國際機場(chǎng)
代碼共享
代碼共享截至2013年6月,法航已與以下航空公司實(shí)行代碼共享:
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柏林航空
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Air Corsica
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馬達加斯加航空
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毛里求斯航空
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塞舌爾航空
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塔希提航空
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塔希提航空
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波羅的海航空
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喀里多尼亞航空
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阿拉斯加航空
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奧地利航空
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阿塞拜疆航空
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曼谷航空
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保加利亞航空
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Chalair Aviation
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塞浦路斯航空
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愛(ài)沙尼亞航空
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阿提哈德航空
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芬蘭航空
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弗萊比航空
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格魯吉亞航空
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高爾航空
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日本航空
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塞爾維亞航空
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捷特航空
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盧森堡航空
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中東航空
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蘇維埃航空
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摩洛哥皇家航空
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TAAG安哥拉航空
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烏克蘭國際航空
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西捷航空
機隊
截至2014年9月,法國航空機隊的平均機齡是10.3年,擁有以下飛機:
法國航空客機及貨機機隊
機型
|
數量
|
已訂購
|
載客量
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備注
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F
|
J
|
Y+
|
Y
|
總數
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空中客車(chē)A318-111
|
20
|
0
|
0
|
靈活性
|
0
|
靈活性
|
131
|
擁有最多A318的航空公司
|
空中客車(chē)A319-100
|
40
|
0
|
0
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靈活性
|
0
|
靈活性
|
142
|
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空中客車(chē)A320-200
|
53
|
0
|
0
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靈活性
|
0
|
靈活性
|
178
|
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空中客車(chē)A321-111
空中客車(chē)A321-200
|
5
20
|
0
|
0
|
靈活性
|
0
|
靈活性
|
212
|
|
空中客車(chē)A330-203
|
15
|
0
|
0
|
40
|
21
|
147
|
208
|
1架已墜毀
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空中客車(chē)A340-313X
|
13
|
0
|
0
|
30
|
21
|
224
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275
|
2架租借至馬達加斯加航空
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空中客車(chē)A350-900XWB
|
0
|
25
|
TBA
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預計2018年運抵
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空中客車(chē)A380-861
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10
|
5
|
9
|
80
|
38
|
389
|
516
|
|
波音747-428
|
7
|
0
|
0
|
36
|
0
|
395
|
431
|
2016年退役
|
波音777-228ER
|
25
|
0
|
4
|
49
|
24
|
174
|
251
|
|
0
|
33
|
24
|
250
|
307
|
波音777-328ER
|
37
|
3
|
8
|
67
|
28
|
200
|
303
|
|
0
|
14
|
32
|
422
|
468
|
0
|
42
|
24
|
317
|
383
|
波音787-9
|
0
|
25
|
TBA
|
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貨機機隊
|
波音747-428ERF
|
4
|
0
|
貨運
|
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波音777-F28
|
2
|
3
|
貨運
|
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總數
|
251
|
61
|
|
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對華合作
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自1938年起,法國航空開(kāi)通了香港到巴黎的航線(xiàn)。
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1947年開(kāi)通巴黎到上海的航線(xiàn),1949年停飛,1966年恢復飛行,使得法航成為第一個(gè)飛往中華人民共和國的歐洲航空公司。該航線(xiàn)當時(shí)使用波音707飛機,每周一班,后來(lái)增為每周兩班。
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1947年1月法航成為首家試航巴黎至上海航線(xiàn)的歐洲航空公司。
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1947年3月使用 DC4型飛機進(jìn)行第一次巴黎至上海的客運飛行。
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1966年6月法中兩國政府在巴黎簽署涵蓋兩國間航空運輸的協(xié)議。
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1966年7月法航與中國民航簽署雙邊銷(xiāo)售協(xié)議。
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1966年9月巴黎-上海航線(xiàn)恢復運營(yíng)。
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1971年法航簽署了可將巴黎-上海航班數增加一倍的協(xié)議。
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1972年1月法航巴黎-上海航班增為每周兩班。
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1973 年法航獲許飛往北京,從而取代了上海。
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1973年9月法航成為首家飛往北京的歐洲航空公司。
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1980年法航起用波音747客貨混運寬體飛機,每周一個(gè)航班。
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1991年6月法航開(kāi)始提供經(jīng)西伯利亞航線(xiàn)往返巴黎和北京的直航服務(wù),由波音747執行,飛行時(shí)間減少到10小時(shí)以?xún)取?
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1998年,根據與中國東方航空公司的協(xié)議,法航恢復了巴黎到上海的航線(xiàn),每周兩班。該航線(xiàn)使用空中客車(chē)A340-300飛機,可搭載252名乘客。由于客流量大,在1998年9月增加為每周三班。
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1999年11月22日法航和中國東方航空公司簽署了在巴黎-上海航線(xiàn)上互享代碼的協(xié)議。
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2001年4月法航提供每星期七個(gè)班次由巴黎飛往上海的直航服務(wù),其中包括四班與中國東方航空合作的聯(lián)營(yíng)班機。
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2004年,開(kāi)通了巴黎到廣州的航線(xiàn)。
意外事件
法國航空舊標志
法航可以說(shuō)是安全性頗高的航空公司。盡管如此,法國航空仍是涉及協(xié)和飛機、空中客車(chē)A320以及空中客車(chē)A340商業(yè)營(yíng)運以來(lái)首次墜機事故,另外造成空中客車(chē)A330商業(yè)營(yíng)運以來(lái)首架墜毀失事的事故。
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1962年6月3日,法國航空007號班機(波音707-328,編號F-BHSM)由巴黎經(jīng)紐約飛往亞特蘭大,在巴黎奧利機場(chǎng)起飛時(shí)墜毀,導致130人死亡,2人受傷。
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1962年6月22日,法國航空117號班機(波音707-328,編號F-BHST)在瓜德羅普撞山墜毀,導致機上113人全部死亡。
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1968年3月5日,法國航空212號班機(波音707-328C,編號F-BLCJ)由加拉加斯飛往皮特爾角城,在瓜德羅普一座火山墜毀,導致機上63人全部遇難。
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1968年9月11日,法國航空1611號班機(卡拉維爾型,編號F-BOHB)由阿雅克肖飛往尼斯,在尼斯附近起火墜海,機上95人全部遇難。
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1969年12月4日,法國航空212號班機(波音707-328B,編號F-BHSZ)從加拉加斯起飛后墜海,導致機上62人全部遇難。
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1975年6月12日,法國航空193號班機(波音747-128,編號N28888)由孟買(mǎi)經(jīng)特拉維夫飛往巴黎,在孟買(mǎi)圣克魯斯機場(chǎng)起飛時(shí),起落架發(fā)生故障,隨即在跑道上摩擦起火,最終飛機被燒毀,376名乘客和18名機組人員無(wú)一死亡。[13]
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1976年6月27日,法國航空139號班機(空中客車(chē)A300B4-203,編號F-BVGG)在由特拉維夫經(jīng)雅典飛往巴黎的途中被先后劫持至利比亞班加西和烏干達恩德培,機上156名非猶太人被釋放,猶太人則被關(guān)押。以色列突擊隊員隨即于7月4日突襲恩德培,擊斃7名劫機者。106名人質(zhì)中,102人獲救,3人死亡,1名在醫院中被伊迪·阿明的部下殺害,以方指揮官約納坦·內塔尼亞胡殉職。
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1985年12月2日,法國航空91號班機(波音747-228B,編號F-GCBC)在里約熱內盧機場(chǎng)降落時(shí)偏出跑道,穿過(guò)護場(chǎng)溝后墜地,機上273人無(wú)一死傷,飛機報廢。[14]
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1988年6月26日,法國航空296號班機,一架新空中客車(chē)A320客機(編號F-GFKC)在航空展上由于人為錯誤墜毀于米盧斯-阿布塞姆機場(chǎng)附近的樹(shù)林中,機上3名乘客死亡。為空中客車(chē)A320首起死亡事故
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1993年9月12日,法國航空72號班機(波音747-428,編號F-GITA)由巴黎經(jīng)洛杉磯飛往塔希提帕皮提,在法阿國際機場(chǎng)降落時(shí)未打開(kāi)擾流板,因推力不對稱(chēng)沖出跑道墜海,機上272人無(wú)一死亡,飛機修復后繼續服役,直至2010年被拆解。[15]
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1994年12月24日,法國航空8969號班機(空中客車(chē)A300B2-1C,編號F-GBEC)在阿爾及利亞首都阿爾及爾被伊斯蘭武裝組織的4名成員劫持。事件之中,有3名乘客在阿爾及爾被殺害,其余乘客和機組人員在馬賽國際機場(chǎng)被法國國家憲兵特勤隊成功解救,劫機者全部被擊斃。
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1998年4月20日法國航空422號班機從哥倫比亞波哥大艾多拉杜國際機場(chǎng)起飛時(shí),因大霧及低能見(jiàn)度,導致起飛不久撞向機場(chǎng)以東的山區內,導致全機43名乘客及10名機員罹難。
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2000年7月25日,使用協(xié)和客機飛航的法國航空4590號班機(機號F-BTSC),從法國巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)起飛后不久便墜毀在機場(chǎng)附近,機上100名乘客及9名機組人員全部遇難,并造成地面一間旅館內4人死亡。這次空難是協(xié)和飛機唯一一次的空難。
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2005年8月2日,使用A340-313X(F-GLZQ)的法國航空358號班機在惡劣天氣下降落加拿大多倫多皮爾遜國際機場(chǎng)時(shí)無(wú)法剎停,滑出跑道并墜入機場(chǎng)旁的401高速公路旁的一條溝渠中。機上人員在飛機爆炸著(zhù)火前及時(shí)疏散,無(wú)人傷亡,此事故為商業(yè)營(yíng)運以來(lái)空中客車(chē)A340首起墜機事故。27年前,加拿大航空189號班機亦墜入同一條溝渠,造成機上2人死亡。
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2009年6月1日,法國航空447號班機,一架空中客車(chē)A330-203客機(F-GZCP),班機從巴西里約熱內盧起飛后3個(gè)半小時(shí)在大西洋上墜毀,機上216名乘客及12名機組人員全部遇難[16]。此事件為空中客車(chē)A330首次墜毀事件。
獎項
Skytrax
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2007年:四星級航空公司
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法國航空公司被Skytrax 評為2007年度四星級航空公司。
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企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第267。
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2011年:“最佳可持續發(fā)展報告”獎項。
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2011年:榮獲中國旅游金榜"最佳歐洲航空公司獎"。
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2011年:獲《新旅行》雜志評選"最佳創(chuàng )新商務(wù)艙"。
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2011年:天合聯(lián)盟獲《旅游休閑》雜志、《旅游休閑Golf》雜志及旅游休閑網(wǎng)共同評選為"2011年大中華地區最佳航空公司聯(lián)盟"。
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2011年:墨西哥旅游局W. Distintivo標簽"最佳客戶(hù)服務(wù)航空公司"獎項。
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2011年:被道瓊斯選為“企業(yè)社會(huì )責任領(lǐng)域的航空運輸業(yè)領(lǐng)導者”,并得到世界及歐洲道瓊斯永續發(fā)展指數(DJSI)雙重認可。
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2012年:《商旅》雜志所舉辦的“空中窖藏”大賽,頒給法航“頭等艙最佳香檳獎”頭等獎,以及“最佳葡萄酒窖”三等獎。法航的葡萄酒由法航侍酒顧問(wèn)也是世界最佳侍酒師Olivier Poussier 精心挑選。
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2012年:四星級航空公司
聯(lián)系方式
法航海外呼叫中心
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法國:36 54 【只能從法國本土訪(fǎng)問(wèn)的7/7從上午6:30至晚上10:00;要通過(guò)手機短信查詢(xún)航班時(shí)間和日程安排,或找出出發(fā)和到達終端,文字“菜單”,以6 365 4 *,并選擇您所選擇的信息】
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奧地利:(0043)(1)50 22 22 400
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比利時(shí):(070)222 466
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巴西:+ 55 21 32 12 18 86
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加拿大:(1)800 375 8723
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中國:(86)4008 808 808
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德國: 01 80 5 830 830
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香港:(852)25 01 94 33
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印度:1800 1800 033
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愛(ài)爾蘭:0818 776 057
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意大利:892 057
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盧森堡:35 22 730 2006年
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摩洛哥:(212)(0)22 43 18 18
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挪威:235 02001
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波蘭:(48)22 556 64 00
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葡萄牙:707 202 800
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留尼汪 :0 820 820 820
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南非:011 523-8001
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西班牙:902 20 70 90
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瑞士:0848 747 100
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英國:0871 66 33 777 0207 660 0337
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美國:(1)800 237 27 47
客戶(hù)服務(wù)
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法國本土 METROPOLITAN FRANCE
法國航空 Air France
Service Client
TSA 21235
75564 Paris CEDEX 12
FRANCE
Fax: 03 44 14 44 79
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法航歐洲 Air France - Europe
Service Client
TSA 21235
75564 Paris CEDEX 12
FRANCE
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法國海外省 FRENCH OVERSEAS DEPARTMENTS
Air France
Service Clients - FDF.SL
BP 569
97242 FORT DE FRANCE Cedex
Air France
Service Clients - RUN.SL
BP 845
97477 SAINT DENIS DE LA REUNION Cedex
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法國海外領(lǐng)土 FRENCH OVERSEAS TERRITORIES
Air France
Service Clients - PPT.SL
rue Georges Lagarde
B.P. 4468
98713 Papeete TAHITI
Air France
Service Clients - NOU.SL
Immeuble "le surcouf"
41-43 rue de Sébastopol
BP J4 NOUMEA Cedex
98849 Nouvelle-Calédonie