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Trickle诉百度侵权索赔驳回了受版权法保护的短片.|Trickle新浪财经

    京银诉百度侵权案。数百万被驳回的短片首次受到版权法的保护。法院首次认定本案涉及的短片受《著作权法》保护。同时,百度作为网络服务提供商,立即删除了涉案短片,没有构成侵权。第一审驳回了有关犹豫不决的诉讼请求。此前,颤音视频公司以侵权为由,就短片拍摄提出索赔100万元。这幅图显示了句子的场景。原告北京微播视觉技术有限公司抱怨“视频震颤短视频”是原告合法拥有和经营的原始短视频共享平台。原告有权在互联网上传播信息,并有权为签署独家协议的创作者创作的短片独家捍卫自己的权利。”5.12,我想告诉你“短视频”(以下简称“短视频”),它是在“短视频颤音”平台上发布的。它是由作者独立创作的短片。其作品应当受到我国著作权法的保护。原告告知,被告方100度在线网络技术(北京)有限公司和被告方2家北京百度网通技术有限公司共同向用户提供下载、安装、操作、更新和维护“群拍视频”的相关功能,并宣传推广“群拍视频”。S”。原告发现,在颤音平台上发布本案所涉及的短片后,两名被告未经原告许可,擅自传播本案所涉及的短片,并在原告拥有并操作的“集体拍摄视频”上提供下载服务。《颤抖》称,百度的小型视频产品的非法传播给原告造成了巨大的经济损失,要求对方停止侵权,赔偿原告经济损失100万元,诉讼合理支出50000元。被告答复说,被告在网上的100度学位不是合格的被告,短片也不是不受版权法保护的电影和电视作品。收到原告的请求后,被告删除了相关作品,因此不承担侵权责任。今年10月30日,在案件审理期间,法院围绕五个焦点问题审理了案件,例如短片是否属于作品。北京新闻记者注意到,北京网际法院受理案件后公布的信息表明,目前,国内外对短片产业的法律保护尚处于探索阶段。今天早上,北京网审法院对案件作出了一审判决。审判结束后,法院裁定,在没有相反证据的情况下,短片签名人在短片中享有著作权。根据《著作权法》及相关司法解释,本案涉及的短片由作者独立完成,具有个性化的表现方式,具有很高的创造性。同时,法院强调,视频的长度和创意不一定有联系,而且视频越短,越难制作。法院认定,该短片是著作权法规定的作品,受法律保护。本案原告享有网络传输视频的权利,有权提起诉讼。本案中,被告百度作为网络服务提供商,在有效时间内立即删除涉案视频,不构成侵权。法院的一审裁决驳回了原告的要求。双方都同意法院的判决。新北京新闻记者王伟,编辑潘家荣实习生陈晓贝校对范金春的负责编辑:陈静

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杭黄铁路建设生态铁路标杆工程

    中新社杭州12月26日电 (记者 周音)杭(州)黄(山)高速铁路25日建成通车。这条全长265公里的高铁,不但实现了“人间天堂”与“人间仙境”的握手,而且被中国铁路总公司作为生态铁路的标杆工程在全路推广。

    

      中国铁路总公司相关负责人称,杭黄高速铁路建设过程中,坚持全线绿化与沿线青山绿水相融合,注重节能环保,大力开展科技创新,高标准打造了一条外美内实、赏心悦目的绿色景观长廊。

    

      杭黄高铁沿线分布黄山、千岛湖、杭州西湖、富春江等一批全国国际啤酒节_123go网著名旅游名胜,沿线共有7个5A级、50多个4A级旅游景区,被怀孕后注意事项_总裁的第七个新娘网网友称为串起“名城、名湖、名江、名山”的世界级黄金旅游线。这些景区对环保的要求非常严格。杭黄铁路的建设要在尽全作文大全网_古代女子成年行什么礼网力保护环境的同时,将西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村这些景区最大限度地串联起来。因此,整个选线过程异常坎坷。

    

      中铁第四勘察设计院集团有限公司(以下称铁四院)杭黄高铁总体设计负责人张必武对记者说,早在2009年,杭黄铁路的勘测工作就已经开展,直到2014年9月才全线开工。选线六年,踏勘1500公里,只为选出一条最环保线路。

    

    

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      张必武称,翻开杭黄铁路线路示意图,会发现杭黄铁路的走向并非是一条直线,而是一条“之”字形的折线。折线的走向主要就是为了照顾千岛湖地区,“也正是因为经过了千岛湖地区,杭黄高铁才能到达富春江、新安江和千岛湖景区,对于旅游的拉动作用非常大,成为一条串起了‘名城(杭州)名湖(西湖、千岛湖)名江(富春江800小说_温江区政府网、新安江)名山(黄山)’的世界级黄金旅游线。”

    

      据统计,杭黄铁路绕避了大奇山国家森林公园、龙川胡氏宗祠、棠越牌坊群等16处重要生态敏感目标,线路经由杭州西部的富阳、桐庐、建德、淳安及安徽歙县三阳镇并设站,引入合福铁路已建成的绩溪北、歙县北、黄山北站,最大限度地串联了杭州至黄山沿途客流较大的城镇和风景名胜旅游点。

    

      按照“四季常绿、三季有花,乔灌结合、错落有致”的绿化原则,杭黄高铁实现了绿化效果与周边景色的融合统一,隧道进出口绿化展现“一洞一景”,绿化覆盖率在同类项目中名列前茅。

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      杭黄铁路不仅沿线风景如画,这条线路上的车站在设计上也宛若颗颗璀璨的珍珠,一站一景致,车站成了当地城市的地标和名片。

    

      铁四院杭黄铁路指挥长龙安宝表示,中国铁路发展不再单纯追求技术、规模上的“高大全”,而是更加尊重自然、人文和历史,更加注重人与自然的和谐,铁路的外表和内心都变得越来越美;做到了来时青山绿水,走时绿水青山。(完)

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